K
[HUN] Embraer KC-390 Millennium
- Téma indítója arcas
- Indítva
-
- Címkék
- embraer kc-390 millennium
?
Olyan ragasztószalag, ami fémből (is) van.
A többiek már linkeltek képet arról, hogy bizony használatos a repülésben.
Persze csak ideiglenes jelleggel, ha nem teherviselőről van szó.
K
kamm
Guest
Értem, akkor ez csak valami szigetelés-takaras, amig kijavitjak, ahol megsérült, ilyesmi?
Igen. Esetleg pont azért, mert fel kellett nyitni egy ellenőrző ajtót, és nem volt folyékony szigetelő, vagy gumicsík.
Nem magyar találmány(easyJet)
És milyen szuper kis cucc, speedtape néven fut base/line maintenance világában.
Ragaszthatsz vele kőfelverődéstől kilukadt lemezt, bírja a -56.5 Celsiust, esőt, jeget... amíg meg nem csinálod az alkatrészt le nem esik. Amúgy két verziója van, ez itt az általánosan használt takaró, de van egy vastagabb, hőálló verzió is, azt főleg kondicsöveken meg hasonlókon használjuk. Lényegében ragacsos fémcsík.
Mindkettő időleges megoldás, míg a sealant meg nem érkezik vagy nem foltozzák be a SMW-sek a lemezt. Jogilag és műszakilag általánosan elfogadott eljárás a használata.
A cégben a vékonyat hasznájluk, több rétegben az is tart mint az atom
Bravó Brazília, VADIÚJ gép és már ragasztgatni kell...! - Akkor 10-20 évesen már ki sem fog látszani a sok ragacs alól...!!!A cégben a vékonyat hasznájluk, több rétegben az is tart mint az atom
A Ryanair vadiúj gépein is találsz elég ilyet, okkal:Bravó Brazília, VADIÚJ gép és már ragasztgatni kell...! - Akkor 10-20 évesen már ki sem fog látszani a sok ragacs alól...!!!
- FOD (foreign object damage) bármikor történhet, az nem korfüggő - tapaszt rá!
- Ha a sealant megsérül (egy paszta, ami szárad, de lényegében egy gumi), akkor a tömítettség megszűnik, kijavítani meg nem lehet helyben, mert van száradási ideje, szóval addig is - tapaszt rá!
- Meg kellett bontani egy nem rendszeres megbontsára szánt lemezt, megintcsak az ott szükséges tömítés sérül, idő nincs megcsinálni (száradás vagy csak nincs a megfelelő tömítés készletben) - tapaszt rá!
Megjegyzem a Marsra tervezett lakó sátrakra is pont ugyan ez lesz (+ tapaszok) a gyors segély dekompresszió esetén
A halálos 3-as: Reisser, tikszó, madzag!A Ryanair vadiúj gépein is találsz elég ilyet, okkal:
Szóval hidd el, nem a gép korának vagy hibájának indikátora a speedtape, hanem egy nagyon is okos gyors mending - csak mivel látványos és hasonlít a normál ragasztószalagra, a laikusok agyában nem illik össze a két dolog (ragasztószalag meg csillivilli repülőgép). Ezért van tele a net az ilyen javításokkal.
- FOD (foreign object damage) bármikor történhet, az nem korfüggő - tapaszt rá!
- Ha a sealant megsérül (egy paszta, ami szárad, de lényegében egy gumi), akkor a tömítettség megszűnik, kijavítani meg nem lehet helyben, mert van száradási ideje, szóval addig is - tapaszt rá!
- Meg kellett bontani egy nem rendszeres megbontsára szánt lemezt, megintcsak az ott szükséges tömítés sérül, idő nincs megcsinálni (száradás vagy csak nincs a megfelelő tömítés készletben) - tapaszt rá!
Megjegyzem a Marsra tervezett lakó sátrakra is pont ugyan ez lesz (+ tapaszok) a gyors segély dekompresszió esetén
Értem én, de a 737-esből több ezer darabot gyártottak és még 30 év múlva is GARANTÁLTAN lesz hozzá alkatrész...!A Ryanair vadiúj gépein is találsz elég ilyet, okkal:
Szóval hidd el, nem a gép korának vagy hibájának indikátora a speedtape, hanem egy nagyon is okos gyors mending - csak mivel látványos és hasonlít a normál ragasztószalagra, a laikusok agyában nem illik össze a két dolog (ragasztószalag meg csillivilli repülőgép). Ezért van tele a net az ilyen javításokkal.
- FOD (foreign object damage) bármikor történhet, az nem korfüggő - tapaszt rá!
- Ha a sealant megsérül (egy paszta, ami szárad, de lényegében egy gumi), akkor a tömítettség megszűnik, kijavítani meg nem lehet helyben, mert van száradási ideje, szóval addig is - tapaszt rá!
- Meg kellett bontani egy nem rendszeres megbontsára szánt lemezt, megintcsak az ott szükséges tömítés sérül, idő nincs megcsinálni (száradás vagy csak nincs a megfelelő tömítés készletben) - tapaszt rá!
Megjegyzem a Marsra tervezett lakó sátrakra is pont ugyan ez lesz (+ tapaszok) a gyors segély dekompresszió esetén
No ez az, amit /a Boeing kiszállása után/ a KC-390-ről nem lehet elmondani... - Szóval marad a speedtape, de azzal nem fogsz mindent megragasztani...!!!
W
Wilson
Guest
Bravó Brazília, VADIÚJ gép és már ragasztgatni kell...! - Akkor 10-20 évesen már ki sem fog látszani a sok ragacs alól...!!!
Egy ilyen megoldás jobban tetszene?
K
kamm
Guest
Értem én, de a 737-esből több ezer darabot gyártottak és még 30 év múlva is GARANTÁLTAN lesz hozzá alkatrész...!
No ez az, amit /a Boeing kiszállása után/ a KC-390-ről nem lehet elmondani... - Szóval marad a speedtape, de azzal nem fogsz mindent megragasztani...!!!
Azt a gumipasztát, ami kell oda a ragasztószalag helyére, szinte minden géphez használják, gyártják, az nem specifikus KC cucc, biztos, hogy lesz 30 év múlva is belőle.
Valószínűleg oldalkormány hidraulikánál volt valami, emelőkosaras gépről nézegették, a KC390 felirat alatti fekete téglalap jelölés alatti szerelőnyílásokból volt az egyik leszedve, ott nézegettek belül valamit
Amikor én jártam arrafele, akkor a jobb szárny alján, közel a szárnyvéghez volt nyitva egy ovális panel, és egy csóka válltól felfele bent volt a szárnyban.
T
Törölt tag
Guest
Millenium szárnyakon Kecskemét felett
A hétvégi kecskeméti repülőnapot követően abban a megtiszteltetésben volt része az Aeromagazin főszerkesztőjének, hogy első magyar újságíróként felszá...