Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Megoldható volt, ugyanis a P&W Canada olyannyira rendelkezett átalakítható hajtóművel, hogy az Airbus velük akart szerződést kötni. De a fejlesztő országok - az ő szavuk döntött - európai hajtóművet akartak.
Tök mindegy, hogy politikai propaganda vagy szimpátia, mert a kisebb uniós országok se így, se úgy nem vettek A400M-et, miképp a németek is híába házalnak vele. /- Pedig velük sem árt jóban lenni...!/
Tök mindegy, hogy politikai propaganda vagy szimpátia, mert a kisebb uniós országok se így, se úgy nem vettek A400M-et, miképp a németek is híába házalnak vele. /- Pedig velük sem árt jóban lenni...!/
huncut ember vagy te....Ezt most csak úgy ide teszem.
https://ukdefencejournal.org.uk/airbus-certifies-a400m-cargo-tank-refueling-unit/
régen is erről szólt csak régen a tasi pénz nagyobbat nyomott a latba , lásd Grif beszerzés a sokkal esélyesebb F16-al szemben, de amúgy egyetértünk
szerintem sose a vason múlt , régen nekünk zat tanították hogy ha vigyázol rá /ápolod és KARBANTARTOD a tankot akkor megfogja hálálni és nem hagy ott a szarban , ugyanez igaz minden technikára , ha van rá idő /pénz karbantartás fordítva akkor működik, de lehet ez már régimódi vagy nem tudom.Én nem akarok ebbe a nagyívű és roppant vicces vitába beokozni, de nem mindig a gépen múlik hogy repképes vagy nem.... lásd Bundeswehr ahol már szinte semmi nem üzemképes mert annyira szarnak rá.... nincs alkatrész, nincs karbantartás morális káosz ami van!! Amúgy meg kifele áll a szekér a néppártból, ugyhogy itt A400 lesz ha kell ha nem...
egyetértünk és én pl az A400 mellett lennék csak 2 dolog
kifejtenéd mert így azt kell hinnem hogy buta vagy , valami érveket hozzál már fel , sajnos én nem hozhatok fel hivatalos forrást de ha te tudsz az ellenkezőjéről valami normális infot akkor kíváncsian várom
Nem kell bizonygatnod, igen, tényleg csodagép az A-400 Atlas a pilótának is, meg az üzemeltetőnek is - ha éppen repülőképes állapotban van!! Csak éppen ez az ami sajnálatosan nagyon ritkán sikerül neki!! Írhatnál végre arról is, milyen %-ban repülőképesek (ill. inkább nem azok!) ezek a gépek a germánoknál meg a francúz légierőnél is (talán nem véletlen, hogy egy magyarországi NATO-gyakorlaton a francia Atlast a többi üzemeltető pár nap után már csak mint "statikus szállítót" emlegetett). Mindenesetre erről csak annyit, hogy "réskitöltőnek" Herculeseket vesznek melléjük és az Atlas-ok egy részét árulják országnak-világnak, mert a nemzeti büszkeség A-400 mellett azért szükség van a betervezett mellett a tényleges légi szállításra is!! Arra meg ne nagyon hivatkozz hogy a " bürokratikus" meg ilyen-olyan németek, mert szóljál már, ha ezzel együtt is szervezésben, műszakilag, üzemeltetésben valahogy meg tudjuk közelíteni őket. 15 évet húztam le a Lufthansa Technik Bp.-nél (az utolsó két betű ugye azt jelzi hogy félig magyar cég), de még ezzel együtt is azért elég rendesen felülmúlja korábbi munkahelyeimet. Szóval nehezen tudom elképzelni, hogy majd a MH Légierőnek sikerülne kioktatni a Bundesluftwaffét az Atlas üzemeltetésében. Hiába vagyunk mi a világ egyik leggazdagabb országa, lásd a 17 év után kukázott MiG-29-ek "üzemeltetési" tapasztalatait - miközben a lengyeleknél a mai napig repülnek ezek a gépek!! Szóval ha az Atlas ilyen csodagép, akkor szólj már az érdekelteknek, hogy milyen hülyék hogy Herculeseket vesznek melléjük ...
Már sokadszor írod le, de még mindig nem magyaráztad meg mit jelent nálad a FOXY, YANKEE, INDIA? Nem lenne rossz tudni, akkor talán jobban érteném mit akarsz mondani ...
Szóval ha az Atlas ilyen csodagép, akkor szólj már az érdekelteknek, hogy milyen hülyék hogy Herculeseket vesznek melléjük ...
A kis unios országok zömét nem is akarják kicsapni belőle.....
itt most hűséget és elköteleződést kell tanúsitani, de nagyonIgen ez mind így igaz, ha régebben olvasnád itt a megfelelő topikokat tudnád, hogy ebben semmi új infó nincs számunkra.
FYI = for your information = tudjál róla.Már sokadszor írod le, de még mindig nem magyaráztad meg mit jelent nálad a FOXY, YANKEE, INDIA? Nem lenne rossz tudni, akkor talán jobban érteném mit akarsz mondani ...
Jaj, ne mar... megis mi koze van ennek ahhoz, amit te rosszul hittel ill tevesen allitottal?
Tudod, ha valaki kever valamit, az biztosan nem en vagyok, hanem inkabb az, aki szerint a felszallasnal legfontosabb elony - ti turboprop - valojaban hiba, amivel elrontottak, nos, az tenyleg paratlan velemeny.
FYI en ketnyelvu vagyok es a specifikaciok angolul vannak. Ha valami nem egyertelmu, kerdezz - szivesen segitek, de cserebe engedd el ezt a gyerekes, felesleges erolkodest orrverzesig, hogy ujabb es ujabb, az adott kerdes szempontjabol irrelevans adalekkal probalod elterelni a figyelmet arrol, hogy tevedtel mindket esetben. Teljesen gyerekes es egyertelmu, hidd el.
Vesd össze a HAW felszállásokkal.
az oké hogy pazarolnak ezt nem vitatom , én azt mondtam hogy mikor az amik belekezdenek egy projecbe fél évet arra szánnak hogy az USA haderejének minden téren megfelelővé tegyék , és igen , ebben sokszor sok a pazarlás meg a csúszás , és ? tudod ők inkább abban hisznek hogy elköltenek sok pénzt ami NAGYON sokszor zsákutca , igen , ez tény , de ha 100 ilyen projectből befut 3-4 vagy csak EGY ami az oroszok vagy a világ többi része elé rakja őket bármilyen téren bárhogyan akkor azt ők úgy tekintik hogy megérte , ez amúgy tipikus magyar mentalitás , azt nézzük hogy mennyi pénzt csesztek el mennyi meg mennyi zsákutca projectre, és mi mit tudunk felmutatni? ne másban lássuk meg a szálkát hanem magunkban először a rönköt...
szerintem inkább azaz érdekes hogy valamelyik gép repült 60-szor , valamelyik meg csak 5-ször , amúgy szerintem a 10 naponta egy repülés kicsit nekem kevésnek érződik , főleg a németekhez képest , meg az is hogy még a németek is Herky-ket hoznak réskitöltőnek mert az A400 megbízhatatlan még de ez már egy másik topic
