An-124 Ruslan / An-124 Condor (Antonov)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
No ezen meglepodtem:
airliners.net/photo/1559021/L/
Mindamellett mindenhol azt irjak, hogy lajtstromszam A7-MAB es hogy a quatari legiero tulajdona a gep.
A Mrija általam ismert legnagyobb terhét Prágából vitte Franciaországba, egy komplett gyártósort, 248 tonnát. Anno, mikor nálunk járt a MOL gépeiért, akkor a rakomány össztömege 180 tonna volt, tehát messze attól, ami a maximum, de még így is 30 tonnával több, mint a jelenlegi rekorder B747-8F vagy ha úgy tetszik a Ruszlan korábbi rekordja. 30 tonnával, ami egy A400M szállítókapacitása.
http://www.ul-avia.com/uploads/files/an124/120813_an124300vystuplenie_matf2012.pdf
A Mrija-hoz visszatérve, ha oroszok kezében lenne a gyár már rég befejezték volna a 2. példány építését.
Bár ez 1 katonai változat civilre festve. Annál is inkább, mert ugyan a McDonnell Douglas és a Boeing is számolt civil változattal /MD-17 majd BC-17 néven/, ám az érdeklődés hiányában soha nem valósult meg....
A gyártás közelgő leállítása miatt meg már nem is fog...!!!
Tehát a Mrija vagy a Ruszlán gyártása kapcsán nem árt még számolni 1 kicsit....
/Pl. mennyi lenne 1 millárd dolláros gép "fuvardíja"? - Mert létezik hajó és vasút is....
Igaz, az idő pénz...! - No de mennyi...?!?
Tehát az energetikai cégek és a megrendelőik is számolhatnak..../
Lehet, hogy 20 darabra sem lesz igény...?!?
Az An-124 Ruszlán újragyártása politikai dontés, és nagyban fugg az ukrán poltikai hangulattol ill. hatalomtol. Ez egy gesztus volt az oroszok részérol az ukránok felol(nem választod Europát, akkor kapsz megrendelést, munkát tobb tízezer embernek) Ezenkívul, ha a bokszolo(Merkel kedvence) gyoz a 2015-os elnokválasztáson, akkor minden Oo-kal kotott szerzodést felmond(mint Juscsenko)
Tehát a 80 drb Ruszlan ujragyártásanak reális alapja = 0
1. Az újragyártás elindításához tobbmilliárd USD invesztício kell, amivel nem rendelkezik azorosz kormány, az ukrán meg pláne.
2. Uj hajtomu fejlesztés szukségessége
3. Megrendelés hiánya
Inkább a meglévo An-124-100 flottát kéne modernizálni An-124-300 projekt alapján(lásd a fenti linket)
A Jumbó 1 meg nem valósult tehergép tervei alapján /innen a "púp"/ épült utasszállító, melynek "F" változata mind a mai napig a legkönnyebben pakolható rámpa nélküli teherszállító....
A nyitható orr pedig a fő raktér /középső szint/ teljes keresztmetszetére biztosít pakolási lehetőséget....
A Ruszlánnál ez a keresztmetszet persze jóval nagyobb /1 teherszint, fölötte a kabinnal/....
"A Mrija-hoz visszatérve, ha oroszok kezében lenne a gyár már rég befejezték volna a 2. példány építését." - No, erre azért nem vennék mérget...!
"Többmilliárd USD invesztíció" persze lehetne, de kérdés , hogy mire....
Mert a "2020-ra mindent" című orosz mese nekem nagyon vodkaillatúnak tűnik...!!!
sondor961
Egy gép újragyártásának indításához, szukséges a gyártokapacitás kiépítése, az alkatrészek gyártásának ujraindítása a 0-rol .....
Sokan itt elfelejtik , hogy a Szu-ban szét voltak osztva a gyárak , beszállítok tobb tagkoztársaság kozott.... A Szu felbomlása után ezek megszuntek 90-100% -ban. ....
Nos, a Burán ügyből tuti nem lessz semmi. Valószinű a Ruszlánból sem. Egy Airbus380 400miló $. Ha szükség lenne ilyesmire, olcsóbban kihoznák, mint az ukránok.
Az Airbus 380 meg elvileg sem repülhetne D18Tvel, mert még a nem is létező széria 5 is vagy 20 % kal kevesebbet nyom, mint a 380as mostani hajtóműve.
A 225ösnek lenne valami értelme, de annak is inkább nyugati hajtóművekkel. Persze azt is előlről kellene kezdeni. Tuti nem vennék gyártásba 30 éves szárnyakkal.