[BIZTPOL] A nagy sakktábla

[jurgenbauer]

Ki ez a faszi aki ezt írta?

Életemben nem hallottam a nevét. Elképesztő vágyvezérlés amit írt. Főleg annak fényében, hogy az oroszok első nap Kijevben voltak, hetekig ott bohóckodtak, 64 kilométeres konvojjal szopatták az ukránokat és a NATOt hetekig, és leszámítva az egyetlen ukrán 9 milliárd dollárt érő barbatrükköt, ami inkább volt a jelenlegi helyzet alapján öntökönlövés, mint siker, kb. műhold ide, műhold oda, a saját maguk lemészárlásán kívül az ukránok sehol sincsenek még úgy sem, hogy full NATO intelt kapnak. Ez a kretén meg már A10et vizionál ... Amit pedig a műholdakról leírt ... Ez valami hír tvs bohóc?

Az első űrből vezérelt háború | #moszkvater

Azt hiszem, hadtörténeti fordulóponthoz érkezett a világ 2022. szeptember 9-10-én, amikor az ukrán erők meglepték az orosz erőknek, miután azok kivonták a csapataikat frontvonaluk északi részéről, az ukránok bejelentette déli támadás miatt. Az ukránok azonban nem is a déli részét támadták meg a...

moszkvater.com

 

[kamm]

Egy kis adalék. Egyre több német/európai cég költözik az USAba.

"Ez nem történhetett volna meg az amerikai és az európai vezetők nélkül, akik utat mutatnak az európai gazdaságok hanyatlásához, és Amerika fellendüléséhez, amelyek egyre több befektetőt és befektetéseiket vonzzák Amerikába, az Egyesült Államokból. rezsim vazallus nemzetei (mint például Németország és Franciaország), különösen az EU-ban és a NATO-ban (ezek az új banánköztársaságok). Mindennek a haszonélvezői nemcsak Az amerikai fegyvergyártó cégek, mint például a Lockheed Martin, és a kitermelő cégek, mint például az ExxonMobil, amelyek az európai zuhanás miatt növekednek, ami annak köszönhető, hogy Európa elvágta magát az olcsó energiától, amelyet korábban élvezett. A jövő ismét megnyílik az Egyesült Államok befektetői előtt. Jön egy, jöjjön minden, az európai befektetőknek, és hagy mindenki mást Európában egyszerűen elsüllyedni, ha nem tudnak kiszállni."

How America Is Crushing Europe

Written by Eric Zuesse America creates, imposes, and enforces the sanctions against Russia, which are forcing up energy-prices in Europe,...

southfront.org

Nem klikkeltem még, de mitől lenne példa "európai ceg költözésre" az Exxon Mobil...?
Konkrétan egyetlen idekoltozo
európai cégről nem hallottam...

 

[hózentróger]

Ti megint nem látjátok a fától az erdőt! A Nyújorktájmsz is lehozott egy amerikai műhód (vízi állat!) felvételt a terrorakció elkövetőiről, akció közben:

Spoiler: Hoppácska!

Ráadásul a robbanások közelében találatak egy fontos Gazprom számlát!
Bizonyíték!

Mintha 9/11 ismétlődne!
Már megint ezek a szélsőséges terroristák! De vajon ki fizeti a révészt?

 

[kamm]

Ki ez a faszi aki ezt írta?

Életemben nem hallottam a nevét. Elképesztő vágyvezérlés amit írt. Főleg annak fényében, hogy az oroszok első nap Kijevben voltak, hetekig ott bohóckodtak, 64 kilométeres konvojjal szopatták az ukránokat és a NATOt hetekig, és leszámítva az egyetlen ukrán 9 milliárd dollárt érő barbatrükköt, ami inkább volt a jelenlegi helyzet alapján öntökönlövés, mint siker, kb. műhold ide, műhold oda, a saját maguk lemészárlásán kívül az ukránok sehol sincsenek még úgy sem, hogy full NATO intelt kapnak. Ez a kretén meg már A10et vizionál ... Amit pedig a műholdakról leírt ... Ez valami hír tvs bohóc?

Az első űrből vezérelt háború | #moszkvater

Azt hiszem, hadtörténeti fordulóponthoz érkezett a világ 2022. szeptember 9-10-én, amikor az ukrán erők meglepték az orosz erőknek, miután azok kivonták a csapataikat frontvonaluk északi részéről, az ukránok bejelentette déli támadás miatt. Az ukránok azonban nem is a déli részét támadták meg a...

moszkvater.com

Hat ha valami vagyvezerelt, akkor ez a hihetetlenül vicces "64 kilométeres konvojjal szopatták az ukránokat és a NATOt" avantgárdan újraértelmezett előadása az oroszok publikus logisztikai és hadműveleti csodjenek, az egész világ előtt.

 

[Kim Philby]

Nem klikkeltem még, de mitől lenne példa "európai ceg költözésre" az Exxon Mobil...?
Konkrétan egyetlen idekoltozo
európai cégről nem hallottam...

Ezek nem odaköltözők... haszonélvezői.
"Mindennek a haszonélvezői nemcsak Az amerikai fegyvergyártó cégek, mint például a Lockheed Martin, és a kitermelő cégek, mint például az ExxonMobil, amelyek az európai zuhanás miatt növekednek, ami annak köszönhető, hogy Európa elvágta magát az olcsó energiától, amelyet korábban élvezett. "

 

[Kim Philby]

Oroszok Az Igazság Oldalán

⚡️⚡️Kazahsztán nem ismeri el a dél- és kelet-ukrajnai területeken tartott népszavazások eredményeit. Aibek Smadiyarov kazah külügyminisztérium szóvivője kijelentette, hogy országa az államok területi integritásának, „szuverén érzékenységüknek és békés egymás mellett élésének” elveiből indul...

t.me

 

[phaidros]

Ez szerintem is így lesz, de itt három dolgot meg kell jegyezni.
2021 őszén az volt a terv, hogy a vasútvonal magyar oldalon 2025-ben kerül átadásra.
A fentebb említésre kerülő csatorna (sajnos) még csak terv, ha jól tudom. Vagy valaki tud pontosabb infót?
Lehet, hogy a most következő problémák még 2025-ben is éreztetni fogják a hatásukat, de előbb-utóbb minden válságnak vége lesz, és újra elindul valamilyen szintű fellendülés. Amellett a logisztika elsődleges fontossága (a biztonság mellett) az, hogy az árú milyen gyorsan jut el x-ből y-ba.
Talán a következő két kép többet ér ezer szónál:

A fenti a Shanghai-Rotterdam leggyakoribb útvonala.

Ez pedig az északi-tengeri útvonal, de ez is nyáron használható elsődlegesen, mikor alapvetően jégmentesnek tekinthető, bár az oroszok több atomjégtörője is dolgozik azon, hogy a hajózhatóságot tovább fenntartsa, de ezen a ponton megint eljutunk a kikitők teherbírásához, illetve ahhoz, hogy pontosan hova megy az árú.

Szerk.: Visszatérve. A Budapest-Belgrád vasútvonal ágyazhat majd meg új projekteknek, mert az ide beérkező áruknak valahogy tovább is kell majd haladniuk, ez újabb fejlesztéseket fog hozni hozzánk. Egy ilyen projektet önmagában nem lehet megítélni. Olyan ez, mint az autópálya kihasználtság. Lehet, hogy amiatt megy a világ egyik vezető cége az adott területre, mert van megfelelő infrastrukturális kapcsolat, ami az autópálya tervezésekor, sőt még közvetlenül a kivitelezése után sem látható.

Miért kellene vagy-vagy?
Egyébként van egy harmadik lehetőség, belső-kontinentális szállítás. Részben vasút, de nagyrészt tengeri-folyami szállítás; már meglevő infrastruktúrákkal. Felrakodás-lerakodás nélkül egy, esetleg ha Kínában vízi úton is van árúmozgatás, akkor kettő átrakással. Igaz kisebb kapacitás egy egységre, de gyorsabb szállítás.
Tulajdonképen talán csak Kazahsztánban kellene egy ilyen irányú vasutat kiépíteni.

Az agymenésem felvázolva:

 

[kamm]

Miért kellene vagy-vagy?
Egyébként van egy harmadik lehetőség, belső-kontinentális szállítás. Részben vasút, de nagyrészt tengeri-folyami szállítás; már meglevő infrastruktúrákkal. Felrakodás-lerakodás nélkül egy, esetleg ha Kínában vízi úton is van árúmozgatás, akkor kettő átrakással. Igaz kisebb kapacitás egy egységre, de gyorsabb szállítás.
Tulajdonképen talán csak Kazahsztánban kellene egy ilyen irányú vasutat kiépíteni.

Az agymenésem felvázolva:

A vasutot en is támogatom, de egyszerűen képtelenség a tengerhajozassal arban es plane mennyisegben versenyezni, egyetlen konténerszállító hajó elvisz tobbszaz tehervonatnyi arut.

 

[hózentróger]

Miért kellene vagy-vagy?
Egyébként van egy harmadik lehetőség, belső-kontinentális szállítás. Részben vasút, de nagyrészt tengeri-folyami szállítás; már meglevő infrastruktúrákkal. Felrakodás-lerakodás nélkül egy, esetleg ha Kínában vízi úton is van árúmozgatás, akkor kettő átrakással. Igaz kisebb kapacitás egy egységre, de gyorsabb szállítás.
Tulajdonképen talán csak Kazahsztánban kellene egy ilyen irányú vasutat kiépíteni.

Az agymenésem felvázolva:

Sőt van egy 4. (tervezett) vasúti vonal is Kínából. Mindenféle isztánon keresztül Irán, Törökország, EU. Már valamikor pedzegették, hogy fejleszteni kéne a török vonalakat, és emlegették Iránt is. Persze Irán helyzetbe hozása senkinek sem érdeke az EU-n kívül. Nna, várjunk csak! Honnan ismerős ez nekem?

 

[Ramzana]

Ugyan, dehogy, micsoda illogikus marhasag ez. Ez eddig a legbutabb probalkozas osszemosni a kettot, hogy kimossuk az oroszokat, komolyan. Dezso nem kemkedik mas orszagnak meg szerinted sem, baszki.

Nem kémkedik, csak kap a CIAtől dokumentumokat (vitán felül hiteleseket!) amiket aztán felhasznál. Persze csakis oknyomozó újságíróként, véletlenül sem ügynök féregként.

 

[aquarell]

Hat ha valami vagyvezerelt, akkor ez a hihetetlenül vicces "64 kilométeres konvojjal szopatták az ukránokat és a NATOt" avantgárdan újraértelmezett előadása az oroszok publikus logisztikai és hadműveleti csodjenek, az egész világ előtt.

Mèg szerencse, hogy kedvenc nagyhatalmunk megmutatta Afganisztán esetében újra a rendezett high-tec kivonulás örökkè érvényes best practice-ját. Mint elötte már Vietnamban is.
Igy van kitöl tanulnunk, ha legközelebb futnunk kellene.

 

[DTheo]

Miért kellene vagy-vagy?
Egyébként van egy harmadik lehetőség, belső-kontinentális szállítás. Részben vasút, de nagyrészt tengeri-folyami szállítás; már meglevő infrastruktúrákkal. Felrakodás-lerakodás nélkül egy, esetleg ha Kínában vízi úton is van árúmozgatás, akkor kettő átrakással. Igaz kisebb kapacitás egy egységre, de gyorsabb szállítás.
Tulajdonképen talán csak Kazahsztánban kellene egy ilyen irányú vasutat kiépíteni.

Az agymenésem felvázolva:

Bennem a "vagy-vagy" fel sem merült, elnézést ha félreérthetően fogalmaztam.

Számunkra az a jobb, ha minél tovább a vizen történik a szállítás és minél később történik meg az átrakás a vasútra, illetve közútra, ezért is jó BB vasútvonal, vagy éppen a csatorna ötlete, vagy egyéb olyan fejlesztések, melyek javítják a Duna hajózhatóságát. Ezek a különböző alternatívák mind-mind kiegészítik egymást, ahogy a légi cargo-nak, úgy a vasútnak (más-más útvonalakon) is van létjogosultsága, csak mások a léptékek.

 

[phaidros]

Sőt van egy 4. (tervezett) vasúti vonal is Kínából. Mindenféle isztánon keresztül Irán, Törökország, EU. Már valamikor pedzegették, hogy fejleszteni kéne a török vonalakat, és emlegették Iránt is. Persze Irán helyzetbe hozása senkinek sem érdeke az EU-n kívül. Nna, várjunk csak! Honnan ismerős ez nekem?

Persze van.

(nagyítható képek)
Egyik verzió:

Prices for Eurasian Rail Transports Hiked but Should Fall Again

A new price index presented at the trade fair ‘Transpotec Logitec 2019’ in Verona, Italy reveals: the costs for carrying freight containers by train on intercontinental lines connecting the Far East and Europe have soared substantially in 2018. The findings are the result of surveys conducted by...

www.cargoforwarder.eu

Másik verzió:

Úgy gondolom, hogy az a tervezet, ami mint alternatíva szimpatikus nekem, az részben gyorsabb, mint a mostani; a vasút bevonása révén. Részben gazdaságosabb, mint a teljes vasúton szállítás.
Az infrastruktúra jelentős része ki van építve, rendelkezésre áll egy Európát átszövő csatornahálózat, akár a Kaszpi-tenger-Balti-tenger között, akár Közép-Európán át a Duna-Rajna-Majna csatornán. Egészen Angliáig is. De akár Dél Európa is elérhető.
És minimális átrakodással.
E mellett előnye, hogy így Magyarország is közvetlenebbül be tud kapcsolódni a kereskedelembe, szállításba; potenciális közép-európai; de legalábbis kárpát-medencei elosztó központ szerepe lehet. Illetve még, ha Kína a tengerek felől le van zárva -pl.: Tajvan miatt- akkor is marad alternatív útvonal Európába; bár nincsenek kétségeim afelől, hogy ez se tetszene sokaknak.
Hátránya többek közt, hogy nem tudja megkerülni Oroszországot, ami egyeseknek nyilván nem tetszik; illetve a jelenleginél drágább szállítási költség.
De nem gondolom, hogy egy ilyen szállítás teljesen ki tudná váltani a tengeri kereskedelmet.

 

[phaidros]

Persze van.

(nagyítható képek)
Egyik verzió:

Prices for Eurasian Rail Transports Hiked but Should Fall Again

A new price index presented at the trade fair ‘Transpotec Logitec 2019’ in Verona, Italy reveals: the costs for carrying freight containers by train on intercontinental lines connecting the Far East and Europe have soared substantially in 2018. The findings are the result of surveys conducted by...

www.cargoforwarder.eu

Másik verzió:

Úgy gondolom, hogy az a tervezet, ami mint alternatíva szimpatikus nekem, az részben gyorsabb, mint a mostani; a vasút bevonása révén. Részben gazdaságosabb, mint a teljes vasúton szállítás.
Az infrastruktúra jelentős része ki van építve, rendelkezésre áll egy Európát átszövő csatornahálózat, akár a Kaszpi-tenger-Balti-tenger között, akár Közép-Európán át a Duna-Rajna-Majna csatornán. Egészen Angliáig is. De akár Dél Európa is elérhető.
És minimális átrakodással.
E mellett előnye, hogy így Magyarország is közvetlenebbül be tud kapcsolódni a kereskedelembe, szállításba; potenciális közép-európai; de legalábbis kárpát-medencei elosztó központ szerepe lehet. Illetve még, ha Kína a tengerek felől le van zárva -pl.: Tajvan miatt- akkor is marad alternatív útvonal Európába; bár nincsenek kétségeim afelől, hogy ez se tetszene sokaknak.
Hátránya többek közt, hogy nem tudja megkerülni Oroszországot, ami egyeseknek nyilván nem tetszik; illetve a jelenleginél drágább szállítási költség.
De nem gondolom, hogy egy ilyen szállítás teljesen ki tudná váltani a tengeri kereskedelmet.

Túlléptem az időt, de azt még hozzá tenném, hogy:
Illetve az alternatíva alternatív előnye, egy olcsó(bb) és kvázi szinte közvetlen kereskedelmi út Európának Közép-Ázsiával és Iránnal, Azerbajdzsánnal. Akár átrakodás nélkül.

 

[kacsacsor]

Azért a STRATFOR lehozott egy olyan verziót ami világosan mutatja: miért amcsi érdek, hogy az ÉÁ 1/2 ne is tudjon újraindulni.

Közeleg a megélhetési válság Európában

A Stratfor előrejelzése nem sok jót ígér.

index.hu

 

[hózentróger]

Persze van.

(nagyítható képek)
Egyik verzió:

Prices for Eurasian Rail Transports Hiked but Should Fall Again

A new price index presented at the trade fair ‘Transpotec Logitec 2019’ in Verona, Italy reveals: the costs for carrying freight containers by train on intercontinental lines connecting the Far East and Europe have soared substantially in 2018. The findings are the result of surveys conducted by...

www.cargoforwarder.eu

Másik verzió:

Úgy gondolom, hogy az a tervezet, ami mint alternatíva szimpatikus nekem, az részben gyorsabb, mint a mostani; a vasút bevonása révén. Részben gazdaságosabb, mint a teljes vasúton szállítás.
Az infrastruktúra jelentős része ki van építve, rendelkezésre áll egy Európát átszövő csatornahálózat, akár a Kaszpi-tenger-Balti-tenger között, akár Közép-Európán át a Duna-Rajna-Majna csatornán. Egészen Angliáig is. De akár Dél Európa is elérhető.
És minimális átrakodással.
E mellett előnye, hogy így Magyarország is közvetlenebbül be tud kapcsolódni a kereskedelembe, szállításba; potenciális közép-európai; de legalábbis kárpát-medencei elosztó központ szerepe lehet. Illetve még, ha Kína a tengerek felől le van zárva -pl.: Tajvan miatt- akkor is marad alternatív útvonal Európába; bár nincsenek kétségeim afelől, hogy ez se tetszene sokaknak.
Hátránya többek közt, hogy nem tudja megkerülni Oroszországot, ami egyeseknek nyilván nem tetszik; illetve a jelenleginél drágább szállítási költség.
De nem gondolom, hogy egy ilyen szállítás teljesen ki tudná váltani a tengeri kereskedelmet.

Amiről én beszélek annak nagy része még nem létezik, de nekümk a legoptimálisabb megoldás lenne, ráadásul egy ígéretes Pakisztán, India ág kiépülésének lehetőségével.

Blueprint for continental cargo train to open markets in Eurasia - Headlines, features, photo and videos from ecns.cn|china|news|chinanews|ecns|cns

Ecns.cn is the official English-language website of China News Service (CNS), a state-level news agency sponsored and established by Chinese journalists and renowned overseas Chinese experts on October 1, 1952.As an English-language website, Ecns.cn aims to provide all aspects of online news...

www.ecns.cn

 

[kacsacsor]

Tucker Carlson szerint is Bidenék akciója volt az ÉÁ 1/2 elleni szabotázs.

Tucker Carlson az Északi Áramlatot ért támadásról: Tényleg a Biden-adminisztráció tette ezt?

A Fox News műsorvezetője szerint elképzelhetetlen, hogy Putyin felelős a gázszivárgásért, azonban Joe Biden már februárban ígéretet tett arra, hogy kiiktatják a gázvezetékeket.Tucker Carlson ques...

www.vadhajtasok.hu

 

[Kim Philby]

Az USA megfenyegette Törökországot – leállították a MIR rendszert | Nemzeti InternetFigyelő (NIF)

Dmitrij Peszkov, a Kreml szóvivőjének tájékoztatása szerint, az Egyesült Államok nyomására Törökországnak fel kellett hagynia az orosz MIR fizetési rendszer használatával.

internetfigyelo.com

 

[BigTony]

Jaja, nagyon is erdekesek:

BigTony​

Well-Known Member
Csatlakozott 2022. március 3.
2022. március 3.

https://forum.htka.hu/search/141694/

Mondjuk ugy, hogy hibatlanul felmondtad az orosz kamut KGBela kapcsan (akit konkretan tettenertek.)

KGBela egy klasszikus, hosszan felepitett orosz ugynok fereg volt, akinek meg az eletutja is hamis volt, a KGBs nevelopajanak koszonhetoen (ezek a szovjetek tenyleg ilyen allati modon a sajat gyerekeiket is belevontak az uzelmeikbe) - meg az anyakonyvet is kipucoltak a nyolcvanas evekben: https://index.hu/belfold/2014/09/23/a_nagy_oroszorszag_kovacsolta_frigy/

Ez jó
leírod, hogy orosz kamu, aztán belinkeled pont azt a cikket, amiről írtam

Szóval orosz kamu lenne, hogy Béla neje feltehetően KGB ügynök, hogy a nevelőapja komcsi diplomata volt, hogy igazi apja szovjet tiszt stb stb

Te egy bohóc vagy.

 

[luperator]

Azért a STRATFOR lehozott egy olyan verziót ami világosan mutatja: miért amcsi érdek, hogy az ÉÁ 1/2 ne is tudjon újraindulni.

Közeleg a megélhetési válság Európában

A Stratfor előrejelzése nem sok jót ígér.

index.hu

Kezdünk ott tartani, hogy lassan igazából mindegy, ki tette, emelik a tétet. Egyszerre provokálják az oroszt és húzzák ki Európa gazdasága alól a talajt vagy az orosz ugyanúgy benne van és ugyanúgy megyünk a levesbe vagyis vissza a középkorba ha a fűtést nézem.