[BIZTPOL] A nagy sakktábla
- Téma indítója Montezuma
- Indítva
-
- Címkék
- háttérhatalom valóságelméletek
- Status
Daewoo, Hyundai csebolok, több lábon állnak. Amúgy ha tank hajó nem kell, az olcsó üzemanyag miatt, majd kell konténerszállító, mert akkor olcsó a szállítás.
Samsung meg megtanul normális telefont gyártani és akkor nem lesz baj. A mobil üzletág viszi el a pénzt.
</blockquote>
A baltic dry index nem csak a tankerekre vonatkozik, hanem a többi szállítóhajóra is, legyen az konténerszállító, vagy ércszállító.
A Hyundai Motor értéke 2014 óta lefeleződött (kínai leány gyengélkedése, geopolitikai kockázatok)
Hyundai Heavy Industries 2014 óta leharmadolódott. (Hajó és kikötőtechnika haldoklik egy ideje..)
A Daewoo dettó. A különböző üzletágai feleződtek vagy harmadolódtak a tőzsdén
Samsung hullámzik. Az Apple-val együtt visszafogták a telefonértékesítést. A beszállítói szektorban már folyik a vér. A Samsung 7,85-ös P/E rátán van, az Apple 10,55-ön. Ez sem a véletlen műve
Nem készítettem most fundamentális elemzést róluk. Ezeknek a cégeknek a papírjai 7÷8-as P/E rátán mozognak. A piac beáraz mindent. Beárazta a részvényeket, meg a devizákat.
A többi csak duma.
Most képzeld el azt, hogy nálunk az OTP/MOL/EGIS/Richter tőzsdei értéke lefeleződik. Felteszem, ott is sok állampolgár birtokolja ezeket a részvényeket...
Daewoo, Hyundai csebolok, több lábon állnak. Amúgy ha tank hajó nem kell, az olcsó üzemanyag miatt, majd kell konténerszállító, mert akkor olcsó a szállítás.
Samsung meg megtanul normális telefont gyártani és akkor nem lesz baj. A mobil üzletág viszi el a pénzt.
</blockquote>
A baltic dry index nem csak a tankerekre vonatkozik, hanem a többi szállítóhajóra is, legyen az konténerszállító, vagy ércszállító.
A Hyundai Motor értéke 2014 óta lefeleződött (kínai leány gyengélkedése, geopolitikai kockázatok)
Hyundai Heavy Industries 2014 óta leharmadolódott. (Hajó és kikötőtechnika haldoklik egy ideje..)
A Daewoo dettó. A különböző üzletágai feleződtek vagy harmadolódtak a tőzsdén
Samsung hullámzik. Az Apple-val együtt visszafogták a telefonértékesítést. A beszállítói szektorban már folyik a vér. A Samsung 7,85-ös P/E rátán van, az Apple 10,55-ön. Ez sem a véletlen műve
Nem készítettem most fundamentális elemzést róluk. Ezeknek a cégeknek a papírjai 7÷8-as P/E rátán mozognak. A piac beáraz mindent. Beárazta a részvényeket, meg a devizákat.
A többi csak duma.
Most képzeld el azt, hogy nálunk az OTP/MOL/EGIS/Richter tőzsdei értéke lefeleződik. Felteszem, ott is sok állampolgár birtokolja ezeket a részvényeket...</blockquote>
a tozsde manapsag inkabb szerencsejatek sem mint valos gazdasagi alapokon nyugvo befektetes.
szerintem
Daewoo, Hyundai csebolok, több lábon állnak. Amúgy ha tank hajó nem kell, az olcsó üzemanyag miatt, majd kell konténerszállító, mert akkor olcsó a szállítás.
Samsung meg megtanul normális telefont gyártani és akkor nem lesz baj. A mobil üzletág viszi el a pénzt.
</blockquote>
A baltic dry index nem csak a tankerekre vonatkozik, hanem a többi szállítóhajóra is, legyen az konténerszállító, vagy ércszállító.
A Hyundai Motor értéke 2014 óta lefeleződött (kínai leány gyengélkedése, geopolitikai kockázatok)
Hyundai Heavy Industries 2014 óta leharmadolódott. (Hajó és kikötőtechnika haldoklik egy ideje..)
A Daewoo dettó. A különböző üzletágai feleződtek vagy harmadolódtak a tőzsdén
Samsung hullámzik. Az Apple-val együtt visszafogták a telefonértékesítést. A beszállítói szektorban már folyik a vér. A Samsung 7,85-ös P/E rátán van, az Apple 10,55-ön. Ez sem a véletlen műve
Nem készítettem most fundamentális elemzést róluk. Ezeknek a cégeknek a papírjai 7÷8-as P/E rátán mozognak. A piac beáraz mindent. Beárazta a részvényeket, meg a devizákat.
A többi csak duma.
Most képzeld el azt, hogy nálunk az OTP/MOL/EGIS/Richter tőzsdei értéke lefeleződik. Felteszem, ott is sok állampolgár birtokolja ezeket a részvényeket...</blockquote>
a tozsde manapsag inkabb szerencsejatek sem mint valos gazdasagi alapokon nyugvo befektetes.
szerintem</blockquote>
Ha ma tudod, te is én is más is mindenki, hogy holnap egy euró 100 forint lesz, akkor ma nem adsz 300-at érte, mert holnap megkapod 100-ér, így vársz inkább holnapig és akkor veszel eurót. De más is vár az euróvásárlással holnapig, mivel ő sem hülye, lecsökkentve ezzel a keresletet és az árat. Így már ma 100 forint lesz az euro. Az árat továbbra is a kereslet-kínálat határozza meg, azt meg a jövőbeli elvárások.
Daewoo, Hyundai csebolok, több lábon állnak. Amúgy ha tank hajó nem kell, az olcsó üzemanyag miatt, majd kell konténerszállító, mert akkor olcsó a szállítás.
Samsung meg megtanul normális telefont gyártani és akkor nem lesz baj. A mobil üzletág viszi el a pénzt.
</blockquote>
A baltic dry index nem csak a tankerekre vonatkozik, hanem a többi szállítóhajóra is, legyen az konténerszállító, vagy ércszállító.
A Hyundai Motor értéke 2014 óta lefeleződött (kínai leány gyengélkedése, geopolitikai kockázatok)
Hyundai Heavy Industries 2014 óta leharmadolódott. (Hajó és kikötőtechnika haldoklik egy ideje..)
A Daewoo dettó. A különböző üzletágai feleződtek vagy harmadolódtak a tőzsdén
Samsung hullámzik. Az Apple-val együtt visszafogták a telefonértékesítést. A beszállítói szektorban már folyik a vér. A Samsung 7,85-ös P/E rátán van, az Apple 10,55-ön. Ez sem a véletlen műve
Nem készítettem most fundamentális elemzést róluk. Ezeknek a cégeknek a papírjai 7÷8-as P/E rátán mozognak. A piac beáraz mindent. Beárazta a részvényeket, meg a devizákat.
A többi csak duma.
Most képzeld el azt, hogy nálunk az OTP/MOL/EGIS/Richter tőzsdei értéke lefeleződik. Felteszem, ott is sok állampolgár birtokolja ezeket a részvényeket...</blockquote>
a tozsde manapsag inkabb szerencsejatek sem mint valos gazdasagi alapokon nyugvo befektetes.
szerintem</blockquote>
ez nem így van. A szerencsejátéknál mindent vagy semmit van. A tőzsde merőben más mechanizmus mentén működik. Aki érti, annak nem kell elmagyarázni, aki meg nem, annak felesleges magyarázni. Olyan ez, mint a repülés
Daewoo, Hyundai csebolok, több lábon állnak. Amúgy ha tank hajó nem kell, az olcsó üzemanyag miatt, majd kell konténerszállító, mert akkor olcsó a szállítás.
Samsung meg megtanul normális telefont gyártani és akkor nem lesz baj. A mobil üzletág viszi el a pénzt.
</blockquote>
A baltic dry index nem csak a tankerekre vonatkozik, hanem a többi szállítóhajóra is, legyen az konténerszállító, vagy ércszállító.
A Hyundai Motor értéke 2014 óta lefeleződött (kínai leány gyengélkedése, geopolitikai kockázatok)
Hyundai Heavy Industries 2014 óta leharmadolódott. (Hajó és kikötőtechnika haldoklik egy ideje..)
A Daewoo dettó. A különböző üzletágai feleződtek vagy harmadolódtak a tőzsdén
Samsung hullámzik. Az Apple-val együtt visszafogták a telefonértékesítést. A beszállítói szektorban már folyik a vér. A Samsung 7,85-ös P/E rátán van, az Apple 10,55-ön. Ez sem a véletlen műve
Nem készítettem most fundamentális elemzést róluk. Ezeknek a cégeknek a papírjai 7÷8-as P/E rátán mozognak. A piac beáraz mindent. Beárazta a részvényeket, meg a devizákat.
A többi csak duma.
Most képzeld el azt, hogy nálunk az OTP/MOL/EGIS/Richter tőzsdei értéke lefeleződik. Felteszem, ott is sok állampolgár birtokolja ezeket a részvényeket...</blockquote>
a tozsde manapsag inkabb szerencsejatek sem mint valos gazdasagi alapokon nyugvo befektetes.
szerintem</blockquote>
ez nem így van. A szerencsejátéknál mindent vagy semmit van. A tőzsde merőben más mechanizmus mentén működik. Aki érti, annak nem kell elmagyarázni, aki meg nem, annak felesleges magyarázni. Olyan ez, mint a repülés
</blockquote>Es te is ugy szulettel hogy rogton erteted vagy esetleg ( de csak esetleg ) valakinek valakiknek elkelett magyaraznia azt neked ?
A szerényebben élők helyett szopórollert mondanék és hozzávenném még Perut, Új-Zélandot, Szaud-Arábiát, Katart
A bukók helyett rászexuáltakat mondanék és hozzávenném még: Kína, Venezuela, Argentína, Nigéria, Türkmenisztán, stb..
</blockquote>
Kiegészítés: Kazahsztán, Malajzia, Mexikó, Bahrein, Emirátusok.
Daewoo, Hyundai csebolok, több lábon állnak. Amúgy ha tank hajó nem kell, az olcsó üzemanyag miatt, majd kell konténerszállító, mert akkor olcsó a szállítás.
Samsung meg megtanul normális telefont gyártani és akkor nem lesz baj. A mobil üzletág viszi el a pénzt.
</blockquote>
A baltic dry index nem csak a tankerekre vonatkozik, hanem a többi szállítóhajóra is, legyen az konténerszállító, vagy ércszállító.
A Hyundai Motor értéke 2014 óta lefeleződött (kínai leány gyengélkedése, geopolitikai kockázatok)
Hyundai Heavy Industries 2014 óta leharmadolódott. (Hajó és kikötőtechnika haldoklik egy ideje..)
A Daewoo dettó. A különböző üzletágai feleződtek vagy harmadolódtak a tőzsdén
Samsung hullámzik. Az Apple-val együtt visszafogták a telefonértékesítést. A beszállítói szektorban már folyik a vér. A Samsung 7,85-ös P/E rátán van, az Apple 10,55-ön. Ez sem a véletlen műve
Nem készítettem most fundamentális elemzést róluk. Ezeknek a cégeknek a papírjai 7÷8-as P/E rátán mozognak. A piac beáraz mindent. Beárazta a részvényeket, meg a devizákat.
A többi csak duma.
Most képzeld el azt, hogy nálunk az OTP/MOL/EGIS/Richter tőzsdei értéke lefeleződik. Felteszem, ott is sok állampolgár birtokolja ezeket a részvényeket...</blockquote>
Szakember a fedélzeten.
Más.
Én ázsiától nem tartok. 98-ban is volt egy erös medve. Mégis itt vagyunk.
Daewoo, Hyundai csebolok, több lábon állnak. Amúgy ha tank hajó nem kell, az olcsó üzemanyag miatt, majd kell konténerszállító, mert akkor olcsó a szállítás.
Samsung meg megtanul normális telefont gyártani és akkor nem lesz baj. A mobil üzletág viszi el a pénzt.
</blockquote>
A baltic dry index nem csak a tankerekre vonatkozik, hanem a többi szállítóhajóra is, legyen az konténerszállító, vagy ércszállító.
A Hyundai Motor értéke 2014 óta lefeleződött (kínai leány gyengélkedése, geopolitikai kockázatok)
Hyundai Heavy Industries 2014 óta leharmadolódott. (Hajó és kikötőtechnika haldoklik egy ideje..)
A Daewoo dettó. A különböző üzletágai feleződtek vagy harmadolódtak a tőzsdén
Samsung hullámzik. Az Apple-val együtt visszafogták a telefonértékesítést. A beszállítói szektorban már folyik a vér. A Samsung 7,85-ös P/E rátán van, az Apple 10,55-ön. Ez sem a véletlen műve
Nem készítettem most fundamentális elemzést róluk. Ezeknek a cégeknek a papírjai 7÷8-as P/E rátán mozognak. A piac beáraz mindent. Beárazta a részvényeket, meg a devizákat.
A többi csak duma.
Most képzeld el azt, hogy nálunk az OTP/MOL/EGIS/Richter tőzsdei értéke lefeleződik. Felteszem, ott is sok állampolgár birtokolja ezeket a részvényeket...</blockquote>
Szakember a fedélzeten.
Más.
Én ázsiától nem tartok. 98-ban is volt egy erös medve. Mégis itt vagyunk.</blockquote>
A 98-as életszínvonal a béka segge alatt volt, aki érdekelt volt akkoriban az ázsiai ügyekben, pórul járt (pl. Buda Cash), de ugyanez igaz volt az orosz válságra. Cégek szintjén jelentkezett, de makroszinten rövid megingást eredményezett. Mára tele vagyunk derivatívákkal, EFT-ekkel, meg a fene se tudja, hogy mikkel, a valós pénz többszöröse, hatalmas tőkeáttétellel, robotizálva. Ha jön egy gap, akkor az átlag robot nem sok mindent tud vele csinálni, csak erősíti a trendet.
A kínai hard landing bejön Európába, pillanatok alatt... Kínai leányok, kínai és feltörekvő keresletre felturbózott gyártósorok. Az amerikai high-yield vállalati kötvények ugyanez a kategória.
Daewoo, Hyundai csebolok, több lábon állnak. Amúgy ha tank hajó nem kell, az olcsó üzemanyag miatt, majd kell konténerszállító, mert akkor olcsó a szállítás.
Samsung meg megtanul normális telefont gyártani és akkor nem lesz baj. A mobil üzletág viszi el a pénzt.
</blockquote>
A baltic dry index nem csak a tankerekre vonatkozik, hanem a többi szállítóhajóra is, legyen az konténerszállító, vagy ércszállító.
A Hyundai Motor értéke 2014 óta lefeleződött (kínai leány gyengélkedése, geopolitikai kockázatok)
Hyundai Heavy Industries 2014 óta leharmadolódott. (Hajó és kikötőtechnika haldoklik egy ideje..)
A Daewoo dettó. A különböző üzletágai feleződtek vagy harmadolódtak a tőzsdén
Samsung hullámzik. Az Apple-val együtt visszafogták a telefonértékesítést. A beszállítói szektorban már folyik a vér. A Samsung 7,85-ös P/E rátán van, az Apple 10,55-ön. Ez sem a véletlen műve
Nem készítettem most fundamentális elemzést róluk. Ezeknek a cégeknek a papírjai 7÷8-as P/E rátán mozognak. A piac beáraz mindent. Beárazta a részvényeket, meg a devizákat.
A többi csak duma.
Most képzeld el azt, hogy nálunk az OTP/MOL/EGIS/Richter tőzsdei értéke lefeleződik. Felteszem, ott is sok állampolgár birtokolja ezeket a részvényeket...</blockquote>
a tozsde manapsag inkabb szerencsejatek sem mint valos gazdasagi alapokon nyugvo befektetes.
szerintem</blockquote>
ez nem így van. A szerencsejátéknál mindent vagy semmit van. A tőzsde merőben más mechanizmus mentén működik. Aki érti, annak nem kell elmagyarázni, aki meg nem, annak felesleges magyarázni. Olyan ez, mint a repülés
</blockquote>Es te is ugy szulettel hogy rogton erteted vagy esetleg ( de csak esetleg ) valakinek valakiknek elkelett magyaraznia azt neked ?</blockquote>
természetesen nem, de pl. a légiharchoz totál süsü vagyok. (Anyagmérnök és tervezőmérnök vagyok). Ezért nem is írok hozzá semmit ahhoz a részhez, csak csendben olvasok, miközben írhatnék hozzá valami légbőlkapottat vagy közhelyszerű "bölcsességet" tök laikusként...
Írtál egy mondatot, amit nem fejtettél ki, csak engedetted a szélben.
<b>Ausztria ideiglenesen hatályon kívül helyezi a schengeni megállapodást, minden menekültet ellenőriz a határon, és a gazdasági menekülteket elutasítja - közölte Werner Faymann osztrák kancellár az Österreich című osztrák lapnak adott interjúban.</b>
http://www.vg.hu/kozelet/kozeleti-hirek/ausztria-ideiglenesen-hatalyon-kivul-helyezi-schengent-464040
http://www.vg.hu/kozelet/kozeleti-hirek/ausztria-ideiglenesen-hatalyon-kivul-helyezi-schengent-464040
Daewoo, Hyundai csebolok, több lábon állnak. Amúgy ha tank hajó nem kell, az olcsó üzemanyag miatt, majd kell konténerszállító, mert akkor olcsó a szállítás.
Samsung meg megtanul normális telefont gyártani és akkor nem lesz baj. A mobil üzletág viszi el a pénzt.
</blockquote>
A baltic dry index nem csak a tankerekre vonatkozik, hanem a többi szállítóhajóra is, legyen az konténerszállító, vagy ércszállító.
A Hyundai Motor értéke 2014 óta lefeleződött (kínai leány gyengélkedése, geopolitikai kockázatok)
Hyundai Heavy Industries 2014 óta leharmadolódott. (Hajó és kikötőtechnika haldoklik egy ideje..)
A Daewoo dettó. A különböző üzletágai feleződtek vagy harmadolódtak a tőzsdén
Samsung hullámzik. Az Apple-val együtt visszafogták a telefonértékesítést. A beszállítói szektorban már folyik a vér. A Samsung 7,85-ös P/E rátán van, az Apple 10,55-ön. Ez sem a véletlen műve
Nem készítettem most fundamentális elemzést róluk. Ezeknek a cégeknek a papírjai 7÷8-as P/E rátán mozognak. A piac beáraz mindent. Beárazta a részvényeket, meg a devizákat.
A többi csak duma.
Most képzeld el azt, hogy nálunk az OTP/MOL/EGIS/Richter tőzsdei értéke lefeleződik. Felteszem, ott is sok állampolgár birtokolja ezeket a részvényeket...</blockquote>
Szakember a fedélzeten.
Más.
Én ázsiától nem tartok. 98-ban is volt egy erös medve. Mégis itt vagyunk.</blockquote>
A 98-as életszínvonal a béka segge alatt volt, aki érdekelt volt akkoriban az ázsiai ügyekben, pórul járt (pl. Buda Cash), de ugyanez igaz volt az orosz válságra. Cégek szintjén jelentkezett, de makroszinten rövid megingást eredményezett. Mára tele vagyunk derivatívákkal, EFT-ekkel, meg a fene se tudja, hogy mikkel, a valós pénz többszöröse, hatalmas tőkeáttétellel, robotizálva. Ha jön egy gap, akkor az átlag robot nem sok mindent tud vele csinálni, csak erősíti a trendet.
A kínai hard landing bejön Európába, pillanatok alatt... Kínai leányok, kínai és feltörekvő keresletre felturbózott gyártósorok. Az amerikai high-yield vállalati kötvények ugyanez a kategória. </blockquote>
Látom, értem. Hajlok az elfogadásra. De a kulcs a kínai hard landing+stb. Ilyen bukók ellenére is a Bloomberg elemzöi szerint, mivel ott fentröl lehet beavatkozni: Komunista piacgazdaság miatt kizárt az összeomlás. Maximum további lecsorgás. Én is inkább erre hajlok.
Ott egy éve a csúcson vetették meg a néppel a xart. Ez fáj, mellette a világpiacot megnyerik (acélipar, mobilpiac). Keverik a kártyát szerintem.
Mint a németek. Nyárra új kancellár, új remények, paritás, és boldogság (akár meg Brit kilépéssel is).
MULTIK HAZA!
MULTIK HAZA!
MULTIK HAZA!
Nem is érdemes ezt magyarázni hogy miért.
</blockquote>
Had legyen csak itt. Minél több technológiával. Hamarabb behozzuk a lemaradást. </blockquote>
Hát, ha a kicsomagolcsavarozpattintbecsomagol "technológiával" be lehet hozni a lemaradást...? !
Az EU és az Egyesült Államok feloldotta az Irán elleni szankcióikat
http://index.hu/kulfold/2016/01/16/az_eu_es_az_egyesult_allamok_feloldotta_az_iran_elleni_szankcioikat/
Nagy üzlet van születőben.
http://index.hu/kulfold/2016/01/16/az_eu_es_az_egyesult_allamok_feloldotta_az_iran_elleni_szankcioikat/
Nagy üzlet van születőben.
D- Status