[BIZTPOL] Magyarország

Nyomoz a rendőrség Vida feljelentése alapján
Forrás: https://kuruc.info/r/2/137086/

Nyomozást rendelt el a Központi Nyomozó Főügyészség hétfőn Vida Ildikó, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) elnökének feljelentése alapján, nagy nyilvánosság előtt, jelentős érdeksérelmet okozva elkövetett rágalmazás vétségének gyanúja miatt. Futó Barnabás, Vida Ildikó ügyvédje múlt csütörtökön közölte, hogy a NAV elnöke feljelentetést és keresetet nyújtott be André Goodfriend, a budapesti amerikai nagykövetség ügyvivője ellen.
 
Hazánk számára az Európai Unió, – egy kész ráfizetés:
http://szabadriport.wordpress.com/2014/12/14/hazank-szamara-az-europai-unio-egy-kesz-rafizetes/
 
Hazánk számára az Európai Unió, – egy kész ráfizetés:
http://szabadriport.wordpress.com/2014/12/14/hazank-szamara-az-europai-unio-egy-kesz-rafizetes/
Kattints ide a kinyitáshoz...

Hát ezt sajnos az agrárágazatból meg tudom erősíteni, ez az EU-ság a mezőgazdaságunknak kész katasztrófa.(mindennap szembesülök vele) A szabadkereskedelmi megállapodással pedig keresztet is vethetünk majd rá. Drágán fogunk szemetet kapni, (most is az van nagy részt) és a tengerentúlon valamint nyugaton degeszre tömött zsebek lesznek.
Észre kell térni, és a hazait (tanyasit, őstermelőit) venni, aki csak teheti. Ez tényleg nem vicc.
 
Kicsit nézegettem a térképet és kitaláltam a Déli-Áramlatnak egy alternatív útvonalat.
Törökből menne a gázvezeték a tenger alatt Görögbe.
Aztán Görögből a tenger alatt Szlovéniába.
Majd Szlovéniából 4 felé ágazna: Olaszországba, Horvátországba, Ausztriába és Magyarországba.
Ebben az lenne a jó, hogy a tenger alatti vonal miatt csak a görögök és a szlovének számára kellene tranzit díjat fizetni.
A többi ország meg a saját leágazásán kapná a gázt.

Erről mi a véleményetek?
 
Kicsit nézegettem a térképet és kitaláltam a Déli-Áramlatnak egy alternatív útvonalat.
Törökből menne a gázvezeték a tenger alatt Görögbe.
Aztán Görögből a tenger alatt Szlovéniába.
Majd Szlovéniából 4 felé ágazna: Olaszországba, Horvátországba, Ausztriába és Magyarországba.
Ebben az lenne a jó, hogy a tenger alatti vonal miatt csak a görögök és a szlovének számára kellene tranzit díjat fizetni.
A többi ország meg a saját leágazásán kapná a gázt.

Erről mi a véleményetek?
Kattints ide a kinyitáshoz...

Na ja, csak az a fő kérdés, ki építené meg a vezetéket, tartok tőle, hogy ebben a témában talán még a szaktudásunk is több, mint a pénzünk. Ráadásul a tenger alatti szakasz után se úsznánk meg a tranzitdíjat, annak a zsebébe kellene tölteni, aki a vezeték tulajdonosa/építője. És lehet, hogy a tenger alatti építés drágább is mint a szárazföldi vonal..
 
Kicsit nézegettem a térképet és kitaláltam a Déli-Áramlatnak egy alternatív útvonalat.
Törökből menne a gázvezeték a tenger alatt Görögbe.
Aztán Görögből a tenger alatt Szlovéniába.
Majd Szlovéniából 4 felé ágazna: Olaszországba, Horvátországba, Ausztriába és Magyarországba.
Ebben az lenne a jó, hogy a tenger alatti vonal miatt csak a görögök és a szlovének számára kellene tranzit díjat fizetni.
A többi ország meg a saját leágazásán kapná a gázt.

Erről mi a véleményetek?
Kattints ide a kinyitáshoz...

A tenger alatti csőfektetés bő dupla annyiba kerül, mint a szárazföldi. Az olaszok gázigénye a társégben a legnagyobb. A legolcsóbb megoldás a görögöktől rövid úton az olaszokhoz bekötni. Az északra fordulás csak akkor éri meg, ha Kárpát-Medence államai kifizetik ennek költségét. Az oroszok pedig megmondták, hogy többet nem játszanak jótét lelket. Ha Kelet-Európának nem kell az alternatív szállítási útvonal, akkor ránk verik az ukrán tranzitdíjat és szívhatjuk tovább az ukrán zsarolási potenciált.
 
laiki

<i>"A tenger alatti csőfektetés bő dupla annyiba kerül, mint a szárazföldi."</i>

Azt azért hozzátenném, hogy nem mindegy, hogy mivel vetjük össze. Mert sík földes talajon olcsó vezetéket építeni, a Balkán sziklás hegyein keresztül pedig nagyon drága. Ráadásul egy tenger alatti vezeték kevesebb tranzit országot érintene és biztonságosabb lenne, mint egy szárazföldi. Ettől persze még drága.

<i>"Az olaszok gázigénye a társégben a legnagyobb."</i>

Azért a horvát, szlovén, magyar, osztrák együttes gázigény sem kicsi szerintem.

<i>"Az északra fordulás csak akkor éri meg, ha Kárpát-Medence államai kifizetik ennek költségét."</i>

Még jó, hogy kifizetik. Ez alap.
 
emel

<i>"Ráadásul a tenger alatti szakasz után se úsznánk meg a tranzitdíjat, annak a zsebébe kellene tölteni, aki a vezeték tulajdonosa/építője."</i>

Ez igaz, de mivel az építők és a tranzit országok ugyan azok, így lehet nem is lenne tranzitdíj.
Megépíteni pedig megtudnánk, van Európában erre elég cég, csak legyen aki fizesse.
Szerintem ez a 6 ország (Görög, Olasz, Magyar, Horvát, Ausztria, Szlovénia) meg tudja együtt finanszírozni a projektet.
 
Azt azért hozzátenném, hogy nem mindegy, hogy mivel vetjük össze. Mert sík földes talajon olcsó vezetéket építeni, a Balkán sziklás hegyein keresztül pedig nagyon drága. Ráadásul egy tenger alatti vezeték kevesebb tranzit országot érintene és biztonságosabb lenne, mint egy szárazföldi. Ettől persze még drága.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Konkrétan a Déli Áramlat tenger alatti szakasza a költség 2/3-át vitte volna el, pedig az rövidebb, mint a szárazföldi.

Azért a horvát, szlovén, magyar, osztrák együttes gázigény sem kicsi szerintem.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Ha még hozzá vesszük a szlovákokat is, akkor együttesen kb. akkora, mint az olasz. De az érdekérvényesítő képességünk kisebb.

Még jó, hogy kifizetik. Ez alap.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Annyira azért nem alap. A Déli Áramlat 50 % orosz, 20 % olasz, 15 % francia, 15 % német beruházás lett volna. Nem pedig bolgár, szerb, magyar, szlovák, osztrák, szlovén.
 
Ez azért már nagyon DURVA! Aktuálpolitikai ZH példák a Műegyetemen:

4329_boaaq63hm8_normal.jpg


navusa.png


4382_sq0tiym3eq_normal-1.jpg


4383_2jit2btjg5_normal-1.jpg


Untitled-3.jpg


Szégyelld magad BME!!!

Egy volt diákod!
 
laiki

<i>"Konkrétan a Déli Áramlat tenger alatti szakasza a költség 2/3-át vitte volna el, pedig az rövidebb, mint a szárazföldi."</i>

Biztos, hogy ez eredeti útvonal lett volna a legoptimálisabb, de az kútba eset...

<i>"Ha még hozzá vesszük a szlovákokat is, akkor együttesen kb. akkora, mint az olasz. <b>De az érdekérvényesítő képességünk kisebb</b>."</i>

<i>"Annyira azért nem alap. A Déli Áramlat 50 % orosz, 20 % olasz, 15 % francia, 15 % német beruházás lett volna. Nem pedig bolgár, szerb, magyar, szlovák, osztrák, szlovén. "</i>

Senki sem kötelez minket, kis országokat arra, hogy balf@szok legyünk, saját magunk csináljuk. Szerintem ha politikailag kicsit összekapnánk magunkat, sok minden sikerülne.
Az 50%-os orosz részt szerintem a kis országok simán át bírnák vállalni. Elég csak a MOL-ra vagy az OMW-re gondolni.
 
fip7:

Hajrá! Amit elképzeltél az 15-20 milliárd dollár orosz árakon (mármint csak az északi ág). EU-s cégekkel drágább.

Van egy fogadásom, hogy az amcsik Szlovéniánál kezdenék megtorpedózni. Meg persze bármelyik részes országnál. De akár azzal is meg lehet fúrni, hogy az oroszokat felrakják a szankciós listára és rajtuk kívül csak az északi-tengeri kitermelőknek van meg a szükséges technológiája. Nekik meg szólnak, hogy ne akarják elvállalni. Ja és továbbra is ott van az EU-s jog, amit kizárólag erre az egy vezetékre kell alkalmazni.
 
laiki

Nem olyan sok az az építési költség szétosztva. Ránk kb. 5-600 milliárd forint jutna belőle.

De van egy másik út. Átállunk a földgázról másra.
Áramnál magasabb részarány az atomnál és a szénnél+dunai vízlépcső.
Fűtésnél földhő és biomassza.
Ez sokkal többe fog kerülni, mint egy ilyen vezeték ránk eső része (500-600 milliárd forint vs. 5-6000 milliárd forint), ellenben nem lehet "megtorpedózni."
 
Sosem volt jó külpolitikánk az utóbbi 100 évben, de ha ennek csak a fele igaz, az már régen rossz!
http://index.hu/belfold/2014/12/15/mi_van_a_kulugyben/
 
Az Indexet fenntartásokkal kezelem.
Megírják, amit kitalálnak a marihónajja füstben, mások meg átveszik kész tényként.
 
De van egy másik út. Átállunk a földgázról másra.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Istenigazából a lakossági relációban már megkezdtük. Rengeteg ismerősöm már eleve alternatív fűtési megoldásokkal építkezett. Cserépkályha, kazán, kemence. Aztán ott az elektromos verzió. A kisebb helységeket én is hősugárzóval fűtöm, és nem is rossz.
Voltam egyszer egy olyan kétszintes svájci házban, ahol csak elektromos radiátorok voltak. Vagy még vannak a passzív házak. Jó, mondjuk az rohadt drága.
 
http://valasz.hu/itthon/szijjarto-az-amerikai-nyilatkozat-miatt-aggodik-107672
A magyar diplomácia vezetője Tuzson Bence (Fidesz) napirend előtti felszólalására válaszolva közölte, hétfőn Sarah Sewallnak, az amerikai külügyminisztérium egyik államtitkárának Magyarországot és a közép-európai országokat érintő beszéde miatt a magyar külügyminisztériumban konzultáltak az Egyesült Államok budapesti ideiglenes ügyvivőjével.

Szijjártó Péter elmondta, mivel az államtitkár beszéde két tucat közép- és kelet-európai országról beszélt, és "kizárásos alapon" néhány európai uniós országnak lennie kell az országok között, ezért hétfőn Szabó László külügyminiszter-helyettes felvetette a kérdést Brüsszelben a Külügyek Tanácsának ülésén.
Az uniós országok korrupcióellenes fellépése elsősorban európai ügy, és az EU-ban megvannak a megfelelő eljárások és a megfelelő keretek ebben a tekintetben - tette hozzá.
*****
Na most: a két tucat, az 24. Mely országokról lehet szó? Európa 43 független államból áll. Tehát több, mint a felében készülnek lépni az amerikaiak korrupció terén..
Lehet, hogy ez elterelő hadművelet? Hogy ne lógjon ki a lóláb?
 
http://mfor.hu/cikkek/A_forintnak_is_odacsaptak__verfurdo_a_rubel_piacan.html

Reméljük a gyengülés ezúttal nem éri váratlanul a magyar gazdaságot, illetve a döntéshozókat, legalábbis erre lehet következtetni, hogy az elmúlt napokban mind Orbán Viktor miniszterelnök, mind Matolcsy György MNB-elnök utalt arra, hogy számítanak az ország elleni pénzügyi támadásra. A helyzet egyébként az ország szempontjából jelenleg kezelhetőnek tűnik, hiszen a devizahitelek kivezetése megkezdődött (az árfolyamot fixálták és a bankok beszerezték a forintosításhoz szükséges devizát az MNB-től), és nagyobb kötvénylejáratunk is csak jövő februárban lesz, egy másfél milliárd dolláros tétel. Addig viszont egyrészt viszonylag sok idő van, másrészt ha befagyna a hitelpiac, az MNB tartalékaiból akkor is finanszírozható lenne a törlesztés.
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back