Szerencse a szerencsétlenségben, hogy a multik a költségcsökkentés jegyében már kiszervezték a fejlesztés egy jelentős részét a kis-, közepes cégeknek, így az a tudás elérhető mások számára is. Maradt náluk a pr meg a lobbizás, illetve a tervezés és a tesztelés egy része. Ha valaki ma járműgyártásra adja a fejét akkor nem kell a nulláról elkezdenie a fejlesztést. Nem feltétlen kell gyártástechnológiai zseninek lennie ahhoz, hogy minőségi terméket alkosson. Katalógusból lehet válogatni termékek között legyen az a legprimitívebb sorjás műanyag betét vagy a legmodernebb kerámiabetétes fékrendszer stb. Szinte soha nem azon szoktak elbukni a gépjárműgyártással próbálkozók, hogy ne tudnának összelegózni valami penge gépet. Persze lehet, hogy rohadt nehéz összekaparni a kezdőtőkét egy ilyen vállalkozáshoz, de talán még az is megoldható. A baj inkább az, hogy képtelenek megérteni, hogy a jó pr és a szép dizájn legalább olyan fontos mint a mérnöki munka. Sőt, talán fontosabb. A lobbizásról meg ne is beszéljünk, mert igenis le kell tudni ülni bármelyik oldalhoz tartozó politikussal alkudozni. És nem elég, hogy a fejlesztőmérnökök döngetik házon belül a mellüket és dicsérik magukat, hogy milyen szépet és jót alkottak. Azt a politikust még meg is kell tudni győzni. Annak úgy kell felkelnie az asztaltól, hogy még ő köszönje meg, hogy teljes támogatásáról biztosíthatja a céget. Tisztelem és becsülöm a mérnököket, de ez a fajta művészet nem az ő szakmájuk. Nem véletlen fizetnek a multik külsős lobbistákat.
Megjegyzem a magyar próbálkozások esetén a dizájn hiánya egészen elképesztő. Valahol a ciki és az ízléstelenség között lavíroznak. Nagyobb cégek is elbuktak már sokkal kisebb szépséghibákon. :/
) rosszabb. A pr-os meg egészen kiválóan végezte a dolgát, ha te még mindig azt hiszed, hogy ez ugyanaz a cég, mint ami 100 éve volt. 
