EMB 312 Tucano / EMB 314 Super Tucano / A-29 A/B/N (Embraer, Brazília)
- Téma indítója AIM-120
- Indítva
-
- Címkék
- calidus 350 calidus b-250 t-27
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Újra a Super Tucano győzött az Egysült Államokban
Phoenix:
Úgy érted Egyszersült Államokban?
Phoenix:
Úgy érted Egyszersült Államokban?
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Újra a Super Tucano győzött az Egysült Államokban
Nem egyszersült, egybesült
Nem egyszersült, egybesült
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Újra a Super Tucano győzött az Egyesült Államokban
Szó-mi-szó, pofás kis daráló.
Szó-mi-szó, pofás kis daráló.
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Újra a Super Tucano győzött az Egyesült Államokban
És ahogy lenni szokott...
http://defense-update.com/20130308_beechcraft-corp-to-protest-again-on-the-us-air-force-decision-to-award-las-contract-to-embraer.html
És ahogy lenni szokott...
http://defense-update.com/20130308_beechcraft-corp-to-protest-again-on-the-us-air-force-decision-to-award-las-contract-to-embraer.html
"Amator erdeklodo" kerdes. Ezek a Tucanok mar inkabb ilyen jaror/CAS-ra specializalt gepek, vagy a technologia fejlodese miatt ugymond mar siman lenyomnak gepagyus dogfight-ban a II. VH-s/Koreas "top" gepeket? Ugy emlekszem valahonnan,h. anno a koreai haborukban elertek a "csucsot" (az akkori tech-el) amit ki lehetett hozni az ilyen gepekbol(Mustang?La-9?). (remelem ertitek a gep mely tulajdonsagaira celzok, nem arra hogy pl. sisakcelzos/datalinkes stb.)
Szerintem csak a Tucano számára nagyon szerencsés körülmények között tudná legyőzni bármelyik II. VH-s csúcs-vadászt, még a gyorsabb Super Tucano végsebessége is 600km/ó alatt van, Mustang a Corsair és a Bf-109G is 700 körül tudott, még a La-7 is 650 fölött repülte a csúcsot, az utazósebességük is nagyjából így aránylott egymáshoz. Arról nem is beszélve, hogy a dugattyús motor felgyorsulása is sokkal jobb mint a légcsavaros gázturbináé, a fegyverzetük is erősebb és milyen légiharc-gyakorlattal megáldott pilóták repültek a fenti háborús gépekkel. Szóval ne felejtsük el, hogy a Tucan azért alapvetően kiképzőgépnek lett tervezve és nem légiharcosnak.
T
Törölt tag
Guest
A Dubai Airshow-n bemutatták Kovács József legújabb remek művét: Calidus B-250-es COIN repülőgépet.
http://quwa.org/2017/11/13/uaes-calidus-llc-showcases-b-250-counterinsurgency-attack-aircraft/
A Calidus cég székhelye UAE-ban (Abu Dhabi) van. A gép le sem tagadhatná a EMB-314 Super Tucano gyökereket (az is Kovács József munkája)
A gép a Brazil Novaer céggel és az USA Rockwell Collins-szal együttműködésben készült. A Novaer tervezte a B-250-sárkányát (full carbon composit) , a RC-pedig
http://quwa.org/2017/11/13/uaes-calidus-llc-showcases-b-250-counterinsurgency-attack-aircraft/
A Calidus cég székhelye UAE-ban (Abu Dhabi) van. A gép le sem tagadhatná a EMB-314 Super Tucano gyökereket (az is Kovács József munkája)
A gép a Brazil Novaer céggel és az USA Rockwell Collins-szal együttműködésben készült. A Novaer tervezte a B-250-sárkányát (full carbon composit) , a RC-pedig
az avionikát (RC Pro Line Fusion)
A gép hajtóműve a jól bevált 1600 lóerős Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turboprop.
A gép ferry hatótávolsága 2 400 nm, sebessége 557 km/h, 1 796 kg hasznos terhet vihet hét külső felfüggesztési ponton. Csúcsmagasság: 30 000 ft.
A többi Light Attack kategóriájú gép közül a B-250 állítólag az alacsony üzemeltetési költségeivel akar kitűnni...
A gép hajtóműve a jól bevált 1600 lóerős Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turboprop.
A gép ferry hatótávolsága 2 400 nm, sebessége 557 km/h, 1 796 kg hasznos terhet vihet hét külső felfüggesztési ponton. Csúcsmagasság: 30 000 ft.
A többi Light Attack kategóriájú gép közül a B-250 állítólag az alacsony üzemeltetési költségeivel akar kitűnni...
A-29 Super Tucano Crashed near Holloman Air Force Base
http://www.af.mil/News/Article-Display/Article/1558425/holloman-aircraft-crash/
https://www.airforcetimes.com/news/...ge-near-holloman-condition-of-pilots-unknown/
https://fighterjetsworld.com/2018/06/23/a-29-super-tucano-crashed-near-holloman-air-force-base/
http://www.af.mil/News/Article-Display/Article/1558425/holloman-aircraft-crash/
https://www.airforcetimes.com/news/...ge-near-holloman-condition-of-pilots-unknown/
https://fighterjetsworld.com/2018/06/23/a-29-super-tucano-crashed-near-holloman-air-force-base/
T
Törölt tag
Guest
Nem meglepő módon a Calidus B-250 első vevője a gyártó cég székhelye szerinti ország - UAE - légiereje.A Dubai Airshow-n bemutatták Kovács József legújabb remek művét: Calidus B-250-es COIN repülőgépet.
http://quwa.org/2017/11/13/uaes-calidus-llc-showcases-b-250-counterinsurgency-attack-aircraft/
A Calidus cég székhelye UAE-ban (Abu Dhabi) van. A gép le sem tagadhatná a EMB-314 Super Tucano gyökereket (az is Kovács József munkája)
A gép a Brazil Novaer céggel és az USA Rockwell Collins-szal együttműködésben készült. A Novaer tervezte a B-250-sárkányát (full carbon composit) , a RC-pedig
az avionikát (RC Pro Line Fusion)
A gép hajtóműve a jól bevált 1600 lóerős Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turboprop.
A gép ferry hatótávolsága 2 400 nm, sebessége 557 km/h, 1 796 kg hasznos terhet vihet hét külső felfüggesztési ponton. Csúcsmagasság: 30 000 ft.
A többi Light Attack kategóriájú gép közül a B-250 állítólag az alacsony üzemeltetési költségeivel akar kitűnni...
24 gépet rendeltek $260 millióért.
/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/4HLDVPMFCFCOTLQXINBSJUNB7Q.jpg)
Nagy okosságot nem tudok mondani, csak találgatok. Pont annyi látszik, hogy háton van a gép, enyhén merül, előbb meginog, enyhén egyet billen balra, majd jobbra kiforog, de a lényeg nincs a látószögben.
Ezután meredeken bevágódik, túlpörgő légcsavarral.
Nekem az a gyanúm, hogy talán egy háton repülésből elkezdte leadni a gép az orrát, amire előbba növendék tétován majd az oktató késve reagált. Mert mikor késve megkezdték jobbra kicsűrni, negyed fordulat után a talán ösztönösen enyhén húzott bottal a pozitív V beállítású szárnyakkal a gép némi ívvel szárnyirányban lecsúszott és bevágódott a fák közé.
Akinek van otthon DCS szimulátora, az próbálja ki a szabadon elérhető TF-51-es Mustang-gal, hogy kis magasságon háton vegye le a teljesítményt és mikor kezdi a gép elhagyni magát, tétovázzon, kicsit húzza az időt, hogy merre is forgassa ki és aztán intenzíven próbálja meg kitekerni ki a gépet, mintha az élete múlna rajta. Valószínű hasonlóan fog járni.
Ezután meredeken bevágódik, túlpörgő légcsavarral.
Nekem az a gyanúm, hogy talán egy háton repülésből elkezdte leadni a gép az orrát, amire előbba növendék tétován majd az oktató késve reagált. Mert mikor késve megkezdték jobbra kicsűrni, negyed fordulat után a talán ösztönösen enyhén húzott bottal a pozitív V beállítású szárnyakkal a gép némi ívvel szárnyirányban lecsúszott és bevágódott a fák közé.
Akinek van otthon DCS szimulátora, az próbálja ki a szabadon elérhető TF-51-es Mustang-gal, hogy kis magasságon háton vegye le a teljesítményt és mikor kezdi a gép elhagyni magát, tétovázzon, kicsit húzza az időt, hogy merre is forgassa ki és aztán intenzíven próbálja meg kitekerni ki a gépet, mintha az élete múlna rajta. Valószínű hasonlóan fog járni.
Super Tucano crash in Afghanistan
"An Afghan Air Force (AAF) A-29B Super Tucano crashed after technical failures on 9 July 2020.
It is reported that both crew ejected, with one having the US nationality while the other crew member's nationality is not made public. The US instructor pilot of the US Forces-Afghanistan (USFOR-A) was injured after ejection, while the other remained uninjured. Both crew were rescued.
The Super Tucano came down in the Doshi District around 11:30hrs (local time). This district is located in the northeastern Baglan province of Afghanistan. It is not reported if the aircraft was on an actual combat mission, a training mission or a check flight. However, TheWarZone was informed it was a training mission. A rescue flight was set up in which at least two AAF Mi-17s and one Cessna 208 were involved.
The A-29B, one of 25 ordered and delivered by the Afghan Government under a Foreign Military Sales contract (ten are still based with the 81st FS at Moody AFB (GA) for training), belonged to the Kabul Air Wing, based at Kabul International Airport. The airport is also known as Hamid Karzai International Airport. The wing is very dependent on contractors to keep its aircraft in the air.
This is the first A-29B crash in Afghanistan. In the US, the AAF lost its first A-29B (serial 13-2015) during a training flight on 6 March 2017."
"An Afghan Air Force (AAF) A-29B Super Tucano crashed after technical failures on 9 July 2020.
It is reported that both crew ejected, with one having the US nationality while the other crew member's nationality is not made public. The US instructor pilot of the US Forces-Afghanistan (USFOR-A) was injured after ejection, while the other remained uninjured. Both crew were rescued.
The Super Tucano came down in the Doshi District around 11:30hrs (local time). This district is located in the northeastern Baglan province of Afghanistan. It is not reported if the aircraft was on an actual combat mission, a training mission or a check flight. However, TheWarZone was informed it was a training mission. A rescue flight was set up in which at least two AAF Mi-17s and one Cessna 208 were involved.
The A-29B, one of 25 ordered and delivered by the Afghan Government under a Foreign Military Sales contract (ten are still based with the 81st FS at Moody AFB (GA) for training), belonged to the Kabul Air Wing, based at Kabul International Airport. The airport is also known as Hamid Karzai International Airport. The wing is very dependent on contractors to keep its aircraft in the air.
This is the first A-29B crash in Afghanistan. In the US, the AAF lost its first A-29B (serial 13-2015) during a training flight on 6 March 2017."
T
Törölt tag
Guest
Úgy tűnik az Ukránok nem (sem) L-39 est fognak venni...
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
