F-16 Fighting Falcon (General Dynamics/Lockheed Martin)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
M
molnibalage
Guest
"2011 tavaszán a Líbia elleni légi akciók első időszakában került sor az F-16-os típus leghosszabb időtartamú bevetésére, amit két spangdahlemi Block 50-es hajtott végre."
http://jetplanes.blog.hu/2016/11/08/legi_marathon
http://jetplanes.blog.hu/2016/11/08/legi_marathon
Hogy sokszor min múlhatnak üzletek. Anno, mikor a lengyelek kiválasztották az F-16-ost és kérdés volt, hogy melyik hajtóművel vegyék meg, a GE-nek 2003-ban gondja volt a szabvány NATO F34 jelű tüzelőanyaggal. Az F110GE129-esnek komoly forszázskamra rezonanciái, lángleválásai voltak ezzel a tüzelőanyaggal, miközben a némileg másképp adalékolt USAF JP8-cal ezek a hibák nem jöttek elő. Ugyanez az F100PW229-esnél nem jelentkezett. A lengyel döntés megszületésekor már technikailag megszületett a megoldás és a GE is stabilan üzemelt az F34-essel, csak a lengyel tesztek már lezárultak, így a lengyelek felé nem volt mód bizonyítani. Részint ezért is lett P&W hajtóműves a Jastreb.
A törökországi Diyarbakir városában található katonai reptér közelében az első hírek szerint műszaki hiba miatt lezuhant, egy, a Török Légierő kötelékébe tartozó F-16 típusú vadászgép. Az eddigi információk szerint a pilóta katapultált, a mentőegységek már a keresésére indultak.
T
Törölt tag
Guest
Megvan a Thunderbird baleset kivizsgálásának az eredménye.
https://theaviationist.com/2016/12/...on-resulted-in-the-f-16-thunderbird-accident/
A probléma a tolóerő szabályzóval volt.
Normál esetben a pilcsi csak egy biztosító billentyű meghúzásával párhuzamosan tudja a hajtóművet légi alaphelyzetből leállítás pozícióba húzni. Most a billentyű valamiért nyomott helyzetben beragadt és a pilcsi véletlenül leállítás pozícióig húzta vissza a tolóerő szabályzót....
A hajtómű le is állt és a kis magasság miatt már nem volt idő újraindítani.
Farewell, "Netz" (F-16A/B)
http://www.iaf.org.il/4454-48864-EN/IAF.aspx
"36 years of operational activity have come to an end this morning as the "Netz" (F-16A/B).
In fact, during its years of activity, the aircraft has conducted 474,000 sorties and 335,000 flight hours."
Ha minden igaz, összesen 130 db F-16A/B gépük volt. Ez gépenként több mint 2500 repült órát jelent átlagosan.
71,6 óra/gép/év átlagosan.
Persze az átlag nagyon csal, mert a gépek egy részét 1981-ben, a többit 1994-ben kapták.
És ezeket még valószínűleg el fogják adni nagyjavítás után.
http://www.iaf.org.il/4454-48864-EN/IAF.aspx
"36 years of operational activity have come to an end this morning as the "Netz" (F-16A/B).
In fact, during its years of activity, the aircraft has conducted 474,000 sorties and 335,000 flight hours."
Ha minden igaz, összesen 130 db F-16A/B gépük volt. Ez gépenként több mint 2500 repült órát jelent átlagosan.
71,6 óra/gép/év átlagosan.
Persze az átlag nagyon csal, mert a gépek egy részét 1981-ben, a többit 1994-ben kapták.
És ezeket még valószínűleg el fogják adni nagyjavítás után.
M
molnibalage
Guest
Köszönöm, ismerem az oldalt, én is itt néztem utána a darabszámoknak és az évszámoknak.
A lengyel védelmi minisztérium vizsgálja 96 darab használt F-16 (A/B) beszerzésének lehetoségét.
http://biznes.gazetaprawna.pl/artyk...nowych-mysliwcow-f-16-dla-polskiej-armii.html
http://biznes.gazetaprawna.pl/artyk...nowych-mysliwcow-f-16-dla-polskiej-armii.html
