Jól áll neki a nagy szárny is.
Erre mondta a balfasz pierry spreay, hogy "can't turn"....
Szemből jól néz ki, de felülről csak egy baltával faragott hatalmas lepke, aminek indokolatlanul drabális csűrői vannak.
Persze nem indokolatlan az, csak nem szép.
Nekem ugyanezért nem tetszik a Super Hornet szárnya sem.
Látszik, hogy felületet kellett növelni, bármi áron, de limitált fesztáv mellett.
Így aztán egy nagy drabális szárny lett az egészből.
Az eredeti F-35C szárny a nagyobb felület mellett még az oldalviszonyt is megnövelte volna.
A nagyobb karcsúság miatt a siklószám és így a hatótáv is jobb lett volna.
Csak gondolom, csúnyán flatterolt volna az egész.
Volt is tervben, hogy szárnyvégi indítósíneket kap a C változat, de erről végül letettek.
Érdekesség, hogy a kevésbé karcsúra tervezett nagy szárny még annak ellenére is flatterproblémákkal küzdött egy időben, hogy amúgy felhajtható volt és elhagyták a nagyobb oldalviszonyt is.
Gondolom, megfelelő súlyokkal ezt azóta megoldották.
Nekem a leginkább a Szu-27KUB szárnya tetszik.
Itt - a Szu-33-assal ellenben - nem csak a húrhosszt növelték meg és a mechanizációt cserélték le egy komplexebbre, de megnövelték a fesztávot, az oldalviszonyt és a lehajtható belépőél húrhosszát is, mindemellett egy lényegesen élesebb és kisebb légellenállású profilt alkalmaztak.
A tesztek hatalmas javulást mutattak ki a felhajtóerő/légellenállás viszony terén.
Ez persze mind szép és jó, csak sajnos olyan “oroszosan akadémikus”, mivel az eleve elfogadhatatlanul nagy, 14.7 méteres fesztávot még két méterrel megtoldotta.
Bárhogy is volt, a Szu-33-as alapból túlméretes, ezen egy fizikailag mégnagyobb továbbfejlesztés még a jobb paraméterek ellenére sem segített.
Vissza az F-35C-re, ez egy valóban érdekes kiállású gép.
Az F-35A egy ormótlan kövér veréb, amiről, miután a levegőbe emelkedik, kiderül, hogy egy rendesen bekokainozott és szteroidokon nevelt kövér veréb, mert elképesztően agilis, erőteljes és nagyon jól repülhető.
Az F-35B egy púpos kövér veréb.
A LiftFan háza és a nagyobb kabintető miatt az egész olyan, mint egy rondább F-35A. Csak valamivel nehezebb és egyidejűleg valamivel gyengébb nála.
Az F-35C ezekkel szemben egy nagy denevér - szteroidokon.
Hatalmas a futóműve, hatalmas a szárnya, hatalmas a fékszárny flaperonja és erősen túlméretes a csűrő flaperonja. Még a stabilizátorait is megnövelték.
Olyan mint egy SUV, de azokból sem a Ford F150, hanem a 350, vagy a 450.
Bigger is better.
Szemre nekem van benne valami a sosem volt McDonnell Douglas A-12 Avanger koncepcióból is, csak extra vezérsíkokkal.
