F-35 Lightning II (Lockheed Martin)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
- Címkék
- cf-35a joint strike fighter jsf x-35
M
molnibalage
Guest
Meg a hajtómű-kompresszor beömlő keresztmetszete is ott van!
Mivel a gépnek ilyenkor nincs vizszintes sebessége, a szívócsatornán át kevés levegőt kap a hajtómű (pedig ekkor sok lég kell, mert max gázon üzemel!), így ezen az ajtón át tud plusz levegőt szívni.
Érdekes, hogy annak a hatalmas deflektorlapnak a bekötéseinek micsoda légerők ellenében kell megtartaniuk az a nagy felületet.
Másik, meg a Lift Fan hangja, ahogy megkapja a tengelykapcsolón keresztül a 29 ezer lóerőt és felsüvít. Gondolom, élőben eléggé mellbevágó hangja lehet.
Másik, meg a Lift Fan hangja, ahogy megkapja a tengelykapcsolón keresztül a 29 ezer lóerőt és felsüvít. Gondolom, élőben eléggé mellbevágó hangja lehet.
Kénytelenek voltak így beépíteni, mert a ventillátor szívótorkát áramlástanilag valahogy el kellett különíteni a hajtómű pótlevegő-szívótoroktól.
Az meg még a videón keresztül is érezhető, nevéhez híven micsoda brutális hangja van Villámnak.
Amúgy népi megfigyelésem szerint egy sugárhajtómű zajhatása nem csak a kilépő gázsugár sebességétől és tömegétől függ, hanem a fúvócső átmérőjétől is. Az utasgépek kilépő keresztmetszete nagy, a kilépő lég/gáztömeg nagy, de a sebesség kicsi. A Vulcan bombázónak nincs utánégetője, a kilépő gáz tömege és sebessége is nagy, de a kilépő keresztmetszet kicsi, a gép hangja nagy, de inkább éles.
A Viggen levegőátfutása nagy, a fúvócsőve nagy átmérőjű, forszázson nagy a kilépő sebesség is, jó hangos az egész. A csúcskategória az NK-25 és az NK-32- ezek a világ leghangosabb hajtóművei.
Az F135-ös fúvócsöve nem kis átmérőjű, sok levegőt mozgat meg, nagy a gázsebesség, a forszázs lángja jól megnyúlik, a gyűrűk nagy távolságra helyezkednek el, ez nem lehet halk gép.
M
molnibalage
Guest
A zajhatásnál nagyon szubjektív érzések is bejátszanak, mert azonos hangnyomásszint esetén a szubjetkív hangosság érzet nagyon spektrum függő. Sajnos soha nem láttam egyetlen gép spektrumát sem különböző hajtómű fordulatszámok esetén.
Elkészult az elso usán kívuli F-35 Joint Strike Fighter az észak-olaszországi Cameri légibázis melletti FACO (Final Assembly and Check Out) uzemben.
http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2015/march/first-ever-italian-f-35a-rolls-out-of-cameri-production-facility_150312ae.html
http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2015/march/first-ever-italian-f-35a-rolls-out-of-cameri-production-facility_150312ae.html
No igen, a dokufilmben is pont arról volt szó, hogy az X-32 hajtóműve a konstrukció miatt benyelte a "falslevegőt", aztán szépen elkezdett leállogatni...
De ha kapott volna egy valóban változtatható áramú (R.I.P. ? GE F120) hajtóművet, akkor mennyivel jobb paraméterekkel rendelkezhetne...
Bár én drukkolok az ADVENT-nek, talán a 6. gen-ben kiteljesedhet... És akkor már, kinézet alapján a Lockheed-nek is 6. gen-ben...
http://www.lockheedmartin.com/us/what-we-do/emerging/advanced-aeronautics/air-dominance.html
És bocs, ha Lockheed fan-nak tűnök, de tényleg az is vagyok. Mert szerintem a leginnovatívabb cég jelenleg.
http://www.lockheedmartin.com/us/what-we-do/emerging/advanced-aeronautics/air-dominance.html
És bocs, ha Lockheed fan-nak tűnök, de tényleg az is vagyok. Mert szerintem a leginnovatívabb cég jelenleg.