Nem lenne jobb, ha minden fotód együtt lenne egy helyen, a repülőnapos topikban?
Ott látnánk mindent egyben és hogy mi-minden történt Fairfordban a hétvégén.
És ott 1 év múlva is vissza lehetne keresni, nézni hogy milyen volt a 2018-as RIAT.
F-35 Lightning II (Lockheed Martin)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
- Címkék
- cf-35a joint strike fighter jsf x-35
Nem lenne jobb, ha minden fotód együtt lenne egy helyen, a repülőnapos topikban?
Ott látnánk mindent egyben és hogy mi-minden történt Fairfordban a hétvégén.
És ott 1 év múlva is vissza lehetne keresni, nézni hogy milyen volt a 2018-as RIAT.
Naplemente a felkelő nap országában, Yokota légibázis.
Ez oké, de ez minden erősen felmelegedő megmunkálószerszámra vonatkozik. Én viszont úgy értelmeztem (lehet, rosszul) fapp_supervisor írását, hogy más hasonló célra használt, de nem bevonatos szerszámokhoz képest kell ezeknek erősebb hűtés.
Hát passz. Viszont van az UHST eljárás, amikor nagyon nagy a megmunkáló sebesség és nem keletkezik forgács (elég-elpárolog), ott egyáltalán nincs hűtés. A szerszám meg simán bírja.
"I would like to announce that we will be welcoming back U.S. fifth-generation assets into the European theater later this summer,"
Lakenheathi szpotterek már dörzsölik a tenyerüket.... gondolom, nem véletlenül települtek oda gyakorolni 2017 tavaszán az F-35ösök. Esetleg Fairford jöhet még szóba szerintem. Aztán majd onnan turnéznak egyet a Baltikumba vagy ahol már elkészültek a reptérbővítések.
Lakenheathi szpotterek már dörzsölik a tenyerüket.... gondolom, nem véletlenül települtek oda gyakorolni 2017 tavaszán az F-35ösök. Esetleg Fairford jöhet még szóba szerintem. Aztán majd onnan turnéznak egyet a Baltikumba vagy ahol már elkészültek a reptérbővítések.
M
molnibalage
Guest
De F-35 ésa hülyesége hatással van az A variánsra ami az F-16 váltótípusa.Esszük nem esszük a B-t nyögi a C és az A is!
M
molnibalage
Guest
Igen, de ettől még nem változott meg az, hogy mit képzeltek el a vázának. Az nem változott.
Az F-35A repteljesítménye nem szenvedte meg a későbbi változásokat. Csak kurvára nehéz "olcsó stealth F-16-ost" csinálni úgy, hogy a TGP, a HTS pod a gép része és ehhez jön még AESA radar és DAS főleg úgy, hogy ezeket integrálod és nem célhardverek egy feladatra, mint pl. a MAWS az A-10-en. A gép repteljesítményének változását annak üres tömeg változása befolyásolta. Az, hogy alapvetően közös sárkány kell méretben A, B, C-hez az nem utólagos ötlet...
A JSF eleve haromféle verzióval számolt a kezdetek kezdetén, csak menet közben meghízott, ami egy lavinát indított el a B-nél és ez áthatott a másik két verzióra is. Minden esetre van még némi potenciál a tolóerőben és talán a gép tömegének lefaragásában is.
Nem minden anyagot lehet vele megmunkálni. Itthon néhány autóipari beszállító csinálja, de kint nagyon erőltetik. Csökken is a vele készült alkatrészek élettartama.
Fél év. Ál a sor. -100db F-35. Persze kibírnák. De sztem itt nem ez a lényeg hanem az adnak e el 5gen gépet Törököknek. Kicsit F-14 Irán érzés.
A
A repülōgépes anyagoknál ez indokolt is lenne, mivel ezek az anyagok kedvezō tulajdonságait a szemcseerōsítés, szemcsenövelés (egyedül itt elōnyös a nagyméretű szemcse, minden máshol kifejezetten káros...) és diszperz kiválások adják. Forgácsolás energiamérlege mindig egy ilyen játék, ahol a hōvel kell játszani. "Szerencsére" ezek az anyagok (nikkel-ötvözetek, ausztenites-acélok, titán-ötvözetek) mind durvaszemcsés anyagok, azok meg emiatt annyira szarul forgácsolhatóak, hogy ott kénytelen vagy kis fogásmélységgel dolgozni.
Így a bevitt energiából kevesebb megy az anyagba, a forgács így vékonyabb (a felülete kisebb mértékben nō a fogásmélységgel, szemben a helyes bevezetéssel), így a forgácsleválasztással hűteni lehet az anyagot - a beépített hűtés mellett...
A török cuccokat pótolni meg csak pénz kérdése
A gond ott van, hogy brutál hűtést igényel és atomstabil vezetéket és befogást. Itt az a stratégia, hogy kis fogásmélységgel nagyon gyorsan dolgoznak, amivel az egységnyi idōre mért forgácsleválasztást növelik.
A repülōgépes anyagoknál ez indokolt is lenne, mivel ezek az anyagok kedvezō tulajdonságait a szemcseerōsítés, szemcsenövelés (egyedül itt elōnyös a nagyméretű szemcse, minden máshol kifejezetten káros...) és diszperz kiválások adják. Forgácsolás energiamérlege mindig egy ilyen játék, ahol a hōvel kell játszani. "Szerencsére" ezek az anyagok (nikkel-ötvözetek, ausztenites-acélok, titán-ötvözetek) mind durvaszemcsés anyagok, azok meg emiatt annyira szarul forgácsolhatóak, hogy ott kénytelen vagy kis fogásmélységgel dolgozni.
Így a bevitt energiából kevesebb megy az anyagba, a forgács így vékonyabb (a felülete kisebb mértékben nō a fogásmélységgel, szemben a helyes bevezetéssel), így a forgácsleválasztással hűteni lehet az anyagot - a beépített hűtés mellett...
A török cuccokat pótolni meg csak pénz kérdése
Azért a Török beszállítással kapcsolatban jó lenne tudni, hogy a Türkish Aerospace az mennyiben magán s mennyiben állami vállalat. Amennyiben magán tulajdon, akkor nem is annyira egyszerű a szállítások letiltása, mert ha egy élő szerződésbe a Török állam belenyúl, akkor a Türkish Aerospace-nek az állam részéről kárpótlás jár, no és kevesebb lessz az export értéke és a Török állami bevételek is megsínylik. Ráadásul mivel a Törökök kinyilvánított célja (valamikorra) egy saját 5. generációs gép megépítése, abban a pillanatban hogy belenyúlnak az F 35 beszállításokba, abban a pillanatban csúsznak 20-25 évet a saját gép megépítésével, mivel egy ilyen politikai alapu szankcionálás után egyetlen nyugati, piaci alapon működő beszállítós em fog szóbaállni velük komolyan a saját gépük megépítése kapcsán.
Persze ettől függetlenül a politikai döntés miatt simán belemászhatnak egy ilyen szituba, de a Törökök komplett programokat bukhatnak, az F 35 meg kicsit csúszik....
Persze ettől függetlenül a politikai döntés miatt simán belemászhatnak egy ilyen szituba, de a Törökök komplett programokat bukhatnak, az F 35 meg kicsit csúszik....
Érdekes részletfotó az F-35A törzshátsórészéről és a fúvócsőről. Nem egy klasszikus Laval-fúvócső. Érdekes az aerodinamikailag kifinomult vezérsík bekötés is.
"323TES F-35A F-002 on its way to the runway at Edwards AFB for another mission as Bomb truck in/or Beast mode, on a hot summer day in the desert."