M
molnibalage
Guest
Ez érthető, de egy egérhez képest gyanítom, hogy ez a kurzorosdi tetű lassú. Nem véletlenül nem kapott anno érintőképernyőt az F-22.
F-35 Lightning II (Lockheed Martin)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
- Címkék
- cf-35a joint strike fighter jsf x-35
T
Törölt tag
Guest
A kurzort a képernyőn egérrel mozgatják...
...pontosabban "hanyatt egérrel" = trackball
Ilyen trackball van a nagygépek CCD egységein és ilyet vélek látni az F-35 multifunkci gázkarján is...
M
molnibalage
Guest
Pont erről beszélek. Annak sebessége és pontossága töredéke egy asztali egérnek és ahhoz képest, hogy előreböksz a MFD-re. Tehát ezért van a kifogás ez iránt.
T
Törölt tag
Guest
Szerintem ez megszokás kérdése.
Én pl. az irodámban is tracballt használok (jobban szeretem ha a kezem fixen van az asztalon egy csukló támasztó szilikon párnán...) és nem hiszem hogy sokkal lassabb lennék vele vagy pontatlanabb mint egy hagyományos egérrel.
Az egyetlen hátránya amit érzek hogy sűrűn kell tisztogatni a golyót meg alatta az érzékelőt.
M
molnibalage
Guest
Ezt a kommentet nem értem. Egy gyakorlott egérhasználó is fix csuklóval használja az egeret...
A probléma abból adódok, hogy mekkora trackball az asztalon és mekkora ez gépen, amit kesztyűben kéne használni....
K
kamm
Guest
Egy trackball soha nincs olyan gyors, mint egy eger. En lattam egészen elkepesztoen jo trackball usereket az elmult 30 evben, de egyikojuk sem jott kozel az en egerhasznalatom kombinalt tempojahoz es precizitasahoz.
Americké letectvo opět poptává stíhačky F-16 Fighting Falcon
Americké letectvo opět poptává stíhačky F-16 Fighting Falcon
www.armadninoviny.cz
Ugy tunik az F-35 meg az USA-nak is tul draga es 20 ev utan rendelhetnek meg F-16-ot
K
kamm
Guest
Szenzacios. 
Bloomberg: F-35's Buggy Software Prompts Pentagon to Call in Universities.
www.bloomberg.com
Bloomberg: F-35's Buggy Software Prompts Pentagon to Call in Universities.
F-35’s Buggy Software Prompts Pentagon to Call in Universities
The Pentagon has tapped the software expertise of three top U.S. universities to assess what still must be done to fix balky software on Lockheed Martin Corp.’s F-35, the costliest U.S. weapons system.
www.bloomberg.com
Döbbenetes. Úgy tudom, az Airbus ellen pedig a német szolgálatokat használták fel...Szenzacios.
Bloomberg: F-35's Buggy Software Prompts Pentagon to Call in Universities.
F-35’s Buggy Software Prompts Pentagon to Call in Universities
The Pentagon has tapped the software expertise of three top U.S. universities to assess what still must be done to fix balky software on Lockheed Martin Corp.’s F-35, the costliest U.S. weapons system.
Mondjuk a dánok szerintem így is, úgyis az amerikai gépet vették volna.
Ezt szerintem a norvegoknál, hollandoknál stb. is eljátszották.
Az F-35 pilóta felfedi a csalódást keltő igazságot a vadászgép pilótafülkéjéről
www.popularmechanics.com
F-35 Pilot Reveals the Disappointing Truth About the Fighter's Cockpit
"I haven't met anyone who uses it," the pilot says about one pointless feature.
www.popularmechanics.com
M
molnibalage
Guest
(Tóvmá.)Az F-35 pilóta felfedi a csalódást keltő igazságot a vadászgép pilótafülkéjéről
F-35 Pilot Reveals the Disappointing Truth About the Fighter's Cockpit
"I haven't met anyone who uses it," the pilot says about one pointless feature.
Értem én, hogy az érintőképernyő úgy tűnik zizis, viszont a cikk azt valahogy elfelejtette említeni, hogy az F-16C gépek kisméretű kijelzője és a külön radar és (FCR) és HSD képernyő van. Az F-35-ön meg a kijelző lehetővé teszi ennek összefésülését.
De akkor megint az a helyzet, hogy a pilótákat meg sem kérdezték?
Az F-15C GE gépek azért kaptak egy plusz kijelzőt, mert szóltak a pilóták, hogy sz*rt sem ér az AESA radar és a többi új csodás kütyü, ha a megjelenítés mennyisége és minősége a '80-as évek közepi szinten ragad.
M
molnibalage
Guest
Apró kieg. Az F-35 nem valódi érintőképernyővel rendelkezik, hanem infra mátrix. azaz érzékeli azt, hogy vízszintes és függőleges sorban melyik sugarat szakítod meg az ujjaddal (vagy igazából bármivel. Tehát itt arról lehet szó, hogy ha gép mozog, akkor a gomb visszajelzést akkor is érzékelik az ujjon, a lézersík megszakítás meg valamiért bizonytalan.
Emlékeim szerint a tisztán érintőképernyőn megvizsgálták az F-22-nél és a pilóták és más alapján maradtak a 4. gen gépeknél bevált gombos MFD-knél.
Emlékeim szerint a tisztán érintőképernyőn megvizsgálták az F-22-nél és a pilóták és más alapján maradtak a 4. gen gépeknél bevált gombos MFD-knél.
K
kamm
Guest
Hat, az F-15EX mar beallt a sorba, kapott egy szep nagy, konfiguralhato kijelzot es az is touchy-feely:
Az F-22-nél azt mondták a pilóták,hogy jobb a gombos mert pontosabban lehet használni.Konkrétan az volt,hogy szerintük ha a gép nem optimális időben repül akkor össze vissza fognak nyomkodni mindent.Tipikusan buszon pötyögés a telefonon esete.
K
kamm
Guest
Hat, ez nem jo hír... kíváncsi lennék, ez ill ilyesmi, előre nem látható kritikus probléma vajon része a masoknak eladott gépekre vállalt garinak avagy ott eleve ki van kotve a limitált oraszammal a hasznalat azaz limitált stb is, mint pl a leased kocsiknal van (itt Amerikaban)...?
www.bloomberg.com
"The engines on A-model F-35s have been running “hot,” or close to the limits of their design, and that heat has caused premature cracks, or delamination, of turbine blade coatings. That’s required the engines to be removed or repaired earlier than anticipated, aggravating an already backlogged depot system. The cracks in the coating aren’t a flight safety issue, but they reduce an engine’s useful life, said a defense official.
The Pentagon’s F-35 program office has briefed Defense Department acquisition leaders that, in the most extreme case, up to 20% of Air Force F-35s will lack engines by 2025. It’s a number that assumes corrective actions underway will be ineffective, or can’t be executed by the service, program office or Raytheon’s Pratt & Whitney engine unit, according to two defense officials."
Air Force Reduces Exhibition Flights on New F-35 Engine Woes
The Air Force F-35 jet team that performs at air shows around the world has had to scale back appearances this year. The problem: a growing shortage of engines because of longer repair periods, some due to previously unreported shortcomings with engine blade coatings.
www.bloomberg.com
"The engines on A-model F-35s have been running “hot,” or close to the limits of their design, and that heat has caused premature cracks, or delamination, of turbine blade coatings. That’s required the engines to be removed or repaired earlier than anticipated, aggravating an already backlogged depot system. The cracks in the coating aren’t a flight safety issue, but they reduce an engine’s useful life, said a defense official.
The Pentagon’s F-35 program office has briefed Defense Department acquisition leaders that, in the most extreme case, up to 20% of Air Force F-35s will lack engines by 2025. It’s a number that assumes corrective actions underway will be ineffective, or can’t be executed by the service, program office or Raytheon’s Pratt & Whitney engine unit, according to two defense officials."
Ahogy a 4.5 generációs “eurokacsa” gépek világraszóló vívmányáról, az örök életűnek hirdetett kompozit sárkányról rendre kiderül, hogy egy korai negyedik generációs ex-szovjet vas eleve alulbecsült 2500 órás értékét se nagyon éri el, úgy derül ki egymás után, hogy a szinte az örökkévalóságig gyűrhető ötödik generációs amerikai hajtóművek (F119PW100, F135PW100) is idő előtt kukázódnak.
Hasonlóan furcsán alakulnak a legújabb generációs helikopter forgószárnyak, reduktorok és vezérlések üzembiztossági és teljesítmény mutatói.
Velük szemben a jóval rövidebb idő alatt “összedobott” 70-es, 80-as években tervezett negyedik generációs harcászati repülőgépek és kortárs helikopterek meg sorra hosszabbítják meg a légialkalmassági bizonyítványaikat.
Hasonlóan furcsán alakulnak a legújabb generációs helikopter forgószárnyak, reduktorok és vezérlések üzembiztossági és teljesítmény mutatói.
Velük szemben a jóval rövidebb idő alatt “összedobott” 70-es, 80-as években tervezett negyedik generációs harcászati repülőgépek és kortárs helikopterek meg sorra hosszabbítják meg a légialkalmassági bizonyítványaikat.
K
kamm
Guest
Nem lehet ez a komplexitas ill az (abbol is adodo) eltero anyagok hasznalata miatt...?