Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
Err, ROI = Return On Investment (nem korrupcio - ami itt amugy legalis, lobbizasnak hivjak.)Amennyiben szerinted korrupció van az F-35 beszerzések körül, akkor tedd meg a feljelentésedet az illetékes amcsi hatóságoknál...
... ne egy magyar fórumban puffogj.
Fogalmam sincs, mirol beszelsz, egy szoval nem mondta senki, hogy leallitjak az F-35 bevezeteset.az hogy a LM eszi a szart mert kurvara szeretik a penzt az egy dolog.
de atol nem nagyon valtozik semmi. a legierosoknek annyira eleguk van a gepbol, hogy most mennek a megbeszelesek a F35 LOT15 (16.17) beszerzeserol. szoval, nem hogy kukaba akarjak dobni, hanem akarnak meg venni.
En nem is tudtam hogy most mennek ezek a megbeszelesek.
Lehet hogy ez az egesz cirkusz semmi mas, mind hogy igy probaljak a LM ellen forditani azt amiben tenyleg jok (promocio es marketing) es igy sajat fegyverukkel, ravenni oket hogy mondjonak le egy csomo penzrol, es olcsobb legyen a gep.
Next F-35 Contracts Under Negotiation, Deal Expected by Late September - Air Force Magazine
The F-35 JPO, Lockheed Martin, and Pratt & Whitney hope to reach a deal on the Lots 15-17 of the Lightning II fighters and engines by the end of September.www.airforcemag.com
Hat, tanulj meg angolul. Szinte minden cikk listazza hosszan a kepessegeket, amelyek papiron leteznek, de meg mindig keptelen leszalllitani a LM, 10 evvel kesobb. Ilyenkor max hatodikos whataboutism jon valaszul (par ember tipikus reakcioja itt), semmi ertelmes, pedig ez a rakfeneje a ROI kalkulacionak, ami minden program finanszirozasa mogott a fo erv.
A ket dolog osszefugg, de valoban, legtobbunknek alapovetoen a botranyosan draga program- ill. rendszerkoltseg a baja, amiert nem sokat kapunk, lasd a cikkekben a problemas dolgokat listazva.
Neked, mert nem ertesz a temahoz - a mai EW nagy resze mar informatika. A radiotechnikai resze mar nagyreszt ki lett talalva, amit meg a sajto "szenzoroknak" hiv, az a resze is vagy ki lett talalva, vagy lathato, merre halad mindenki, abban kevesebb lesz az ujdonsag - viszont a situational awareness az ezekbol (is) nyert informaciok real-time biztositasa minden gepnek, beleertve egy Globaleyerol vagy akar foldi feleritoktol bejovo informaciokat is, no az az elozoeknel sokkal komplexebb es kritikusabb kihivas.
Sokszor meg egyertelmuen az alapok sem vilagosak, amikor irrelevans YT videokkal probalnak vitazni azzal az allitasommal, hogy EW-ben a svedek valoszinuelg a legjobbak kozott vannak, ezert nem is igazan bonyolodok ilyen meddo szoparbajokba.Fogalmam sincs megint, mirol beszelsz.
Nincs képessége.Az nonszensz 2021-ben hogy majd te könnyűgyalogsággal megrohamozol egy szigetet.Ezen kí ül az ARMY koppra meg tudja ugyan azt csinálni mint a TGY.
Hogyan? Mivel?
Szerintem arra celoz, hogy mindez hibatlanul megoldhato lenne az Army megfelelo dandarjainak partratetelevel, mig a USMC magaban keptelen ma mar elfoglalni barmit. Egy Army eroi koze siman bepasszol egy amphibious 8x8 kozepes dandar partraszallashoz, utana meg johet a nehezebb technika (nem veletlenul voltak eddig is hk stb a USMCnel.)
@Negan meg pont azt írta le, hogy az Army holnap nem tudna egy rendes partraszállást megoldani. Ahhoz minimum átképzésre lenne szükség. A vége meg az lenne, hogy az Armynak is lenne egy TGy alegysége.
Ha víziátkelést tudsz csinálni akkor partraszállást is.A TGY óriás rajai nulla tűzerejűek,ezen ha fejük tezejére állnak se tudnak változtatni A TGY rajok nagylétszámú, kis tűzerejű és páncélozatlan alegységek.A jelen fornájukban alkalmatlanok hagyományos harcra.
Nem értem mi a vicces.A katona, a raj és szakasz szinten tök ugyan az átmenni a Rajnán mint partraszállni(úgy is ti vagytok belebuzulva az úszóképességbe).
Hallgatlak!Miben másabb raj szakasz szinten a dolog?Tényleg nagyon kíváncsi vagyok,mert eddig semmit nem mondtál.Csak így reggel belenéztem az F-35 topicba, és vízi átkelés, meg partraszállás...
.... ez az LM tényleg mindent beígért.
Bocs félre ment!Csak így reggel belenéztem az F-35 topicba, és vízi átkelés, meg partraszállás...
.... ez az LM tényleg mindent beígért.
Itt bukik az egész, ezen az egy mondaton. A gép annyi fronton előrelépés, hogy ez a kijelentés több, mint téves.
És amit leírtál az nem működik az európai partnerek szerint...Itt bukik az egész, ezen az egy mondaton. A gép annyi fronton előrelépés, hogy ez a kijelentés több, mint téves.
Kezdjük mondjuk a maintenance oldalról.
A gép olyan magas szinrű BIT (built in test) és self system controllal rendelkezik, amit egyszerűen elképzelni sem tud a legtöbb ember. Egy 4.th gen típusnál a pilóta leszállás után felírja a szerelőknek, milyen hibákat észlet, azok pedig tapasztalatból belövik melyik rész a hibás, kikeresik AMM-ből az adott rész doksiját, kimennek, elkezdik kitapogatni mégis hol van baja, hol folyik, stb... szabvány szerelői úton.
Na ezen a gépen nem, itt amint hiba van, meg sem várja, hogy leszállj - a gép küldi az infót a földre, megrendeli a saját alkatrészeit, valamint a szerelőknek összeszedi, mlyen AMM oldalak (+kenőanyagok, consumeables, stb...) kellenek és ráküldi a tabletjeikre. Így mire a gép leszáll, a szerelő úgy várja hogy tudja mit fog csinálni (nem fog keresgélni - ami sok-sok munkaóra, aki dolgozott repülőgépen tudja), meg van rendelve az alkatrész - és a munka után is folytatódik ez a félelmetes adaptív önellenőrzés, mert a gép a legtöbb cuccot saját maga letesztel, és ha még mindig szar, szól az ott álló szerelőknek, hogy kell még gyógyítás, amíg nem hibátlan. Ennyi.
Ezzel pedig el is értünk a csodás költségekhez, amin minenki rugózik - mert a JSF progit részben azért lehetett ilyen fejlesztési költségekkel elfogadtatni, mert ha ezt véggondolod, a legnagyobb költségcsökkentő eljárás mindaz, amit fentebb említettem. Kevesebb munkaóra (előkészületi idő, fault finding, tesztek, beszabályzások, stb...), kevesebb anyagvárás, stb... gyakorlatilag egy forradalmian új maintenance kultúra lehetősége... lenne. Na de ugye egyrészt szartak rendesen megcsinálni a programozást (most az ODIN esik neki ugyanennek az amúgy elképesztően hasznos képességcsomagnak újra), másrészről nekik (LM) nagyon nem jó az, ami a légierőnek - az olcsó üzemeltetés, így az egész beszállítói láncot megkavarták úgy, hogy az minél több pénzt hozzon.
Szóval az egész történet lényege, hogy amit letettek az asztalra, az hiba nélkül el lett fogadva, mert oly innovatív és életkönnyítő, de az LM egyszerűen többet akart fejni, így rendszeren kívül betette a maga pénzlehúzó mechanizmusát.
A repülés költsége, ami ma magas jóformán ebből ered, mert egyébként a rendszer maga a létező legolcsóbban üzemeltethető harci repülőgépre ad lehetőséget. Csak az a gyártónak pont addig éri meg, amig kifejleszti (mert ezt létrehozni drága)... de utána már nem lenne neki akkora buli. Hát akkor a rendszeren kívűl nyúltak hozzá, a globális ellátási lánchoz. Eredmény ismert.
Max háborús időkben, amikor a pénz nem számít.
Békeidőben meg alig, tekitve, hogy ilyenkor szarnak a stealth burkolat fenntartására - amúgy is kell a civil légterek miatt, hogy a gép látható legyen. Jó példa erre a hazai F-22-esek, ahol hagyják a régebbi típusú borítást lepattogzani, mert állati mindegy odahaza.- Majd ha kitelepülnek valahová, vagy hadgyakorlatra mennek lefestik őket. De addig csak alapvas árba megy az üzemeltetés.
Tessék megnézni ezeket a szar csavarokat és a borítást magát. Repül, de háborúba így nem megy...
Akkor most már a gép szól, hogy hahó egér, kéne a macska?
Akkor most már a gép szól, hogy hahó egér, kéne a macska?
P.: Egér van a pilótafülkében.
M.: Üzembe helyeztünk egy macskát.
Békeidőben... Mert nincs rákényszerítve egyik ország, és gyártó sem. Az USA viszont minden évben gyakorlatilag háborút vív konflikutsokban vesz részt, ezzel egyrészt trenirozza a technikát és embereit, másrészt folyamatosan tudja tesztelni és fenntartani a karbantartási képességeit. (Tegyük hozzá persze, hogy típusonként komoly eltérésekkel). Az F-35 ennek tipikus állatorvosi lova, mert hiába tud minden karbantartás szintjén a repülőgép, ha ahhoz nem passzították a hozzá az üzemeltető országok üzemeltetési, karbantartási folyamatait, és az LM sem a beszállítói láncokat sem (pótalkatrészeket gyártása stb.).
Az hagyjan, de pl az autoipar vagy 30 eve ismeri ezeket.
Igen? Ez nekem amúgy új.Az hagyjan, de pl az autoipar vagy 30 eve ismeri ezeket.
Total röhejes, hogy olyanokat ir, hogy "legtobb ember el sem tudja kepzelni" mikozben evtizedek ota elerheto megoldasokrol lelkendezik egy billios csodhalmaz kapcsan.
