F/A-18 Hornet , F/A-18 E/F Super Hornet (McDonell Douglas/Boeing)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
M
molnibalage
Guest
Hát, én semmit sem hallottam róla, de hát nem is járok már sok fórumba.
Köszi a vidit.
A 2018-as spanyol, vagy a 2014-es svájci is elég erős demó volt, de szvsz rossz műsort európai hornet még nem csinált
Nos, úgy néz ki, a Blue Angles már le is tette a C/D Hornetjeit, megvolt a típussal a búcsúrepülésük is.
Mostantól már csak a Super Hornet-tal fognak bemutatózni.
Mostantól már csak a Super Hornet-tal fognak bemutatózni.
Itt ecsetelgettem napokig, ti meg válaszolgattatok is rá lelkesen. Aztán a memória meg törlődött dec 31-el.Az legfeljebb nálad volt világhírű.
Megszoktam már.
Én itt évek óta ugyanabból a pár panel infóból élek meg.
Én nagy okoskodva előadom őket, ti csodálkoztok, elfelejtitek, majd én leírom őket megint.
Ezt a 2019-es finn Hornetet akkor majd elővesszük 2021-ben megint.
Nagyon gyakorol a Blue Angles az új Super Hornetjeivel, de újabb, látványosabb manőverek itt sem lesznek, mint amit már idáig is láttunk a Rhino Demo Team-től.
A Legacy Hornet jobb volt...
A Legacy Hornet jobb volt...
A Vityazi programja a sorozatos típusváltásokkal egyre látványosabbá vált, a Blue Angels esetében viszont előny a kicsivel nagyobb méretű típus, ami ráadásul még zajosabb is. Ez utóbbi mindenképpen előnyére válik a bemutatójuknak.
Super Hornet hajtóműve fúvócsövének evolúciója és az egyik kísérleti jelleggel épített zajcsillapító fogazása:
Az F414-es első változata felismerhető a sötét karbon-kerámia(?) betétekről és az azokat rögzítő szögletes titán(?) lemezelésekről:
Az újabb szériákon megjelenet a világos oxid-oxid kettős kerámiabevonat. Módosult a rögzítés is:
Tolóerőben nem lehet különbség, hiszen nem egy Super Hornet-en és Growler-en látni vegyesen a sötétebb régebbi és a világosabb, újabb szériákat:
Ebből fejlődött tovább ez a megoldás:
Jól látszik, hogy ezek a fogak beleérnek a gázáram kontúrjába, ezzel örvényesítik, amivel elméletileg valamelyest redukálható a zajhatás.
Kipróbálták, de nem került sorozatgyártásra.
Az F414-es első változata felismerhető a sötét karbon-kerámia(?) betétekről és az azokat rögzítő szögletes titán(?) lemezelésekről:
Az újabb szériákon megjelenet a világos oxid-oxid kettős kerámiabevonat. Módosult a rögzítés is:
Tolóerőben nem lehet különbség, hiszen nem egy Super Hornet-en és Growler-en látni vegyesen a sötétebb régebbi és a világosabb, újabb szériákat:
Ebből fejlődött tovább ez a megoldás:
Jól látszik, hogy ezek a fogak beleérnek a gázáram kontúrjába, ezzel örvényesítik, amivel elméletileg valamelyest redukálható a zajhatás.
Kipróbálták, de nem került sorozatgyártásra.
Ez a kabinfotó már nagyon sokszor volt itt a HTKA-n. Ez a földi szimulátor berendezés kabinmodulja, nem az igazi gépé.
Érdemes megnézni a kabin előtti "táj" grafikáját, vagy a gázkar és a bot ezeréves leharcoltságát, kopottságát.
M
molnibalage
Guest
Csak úgy érdekességképpen. Légellenállás és interferencia figyelembe vétele.
