Fridtjof Nansen osztály / F313 Helge Ingstad (Norvégia)
- Téma indítója alali77
- Indítva
-
- Címkék
- f313 f313 helge ingstad helge ingstad
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
T
Törölt tag 1586
Guest
Ahogy elnézem partra futással tudta megakadályozni hogy teljesen elsüllyedjen..Komoly lék lehet a vízvonal alatt
A hírek szerint a fregatt ki volt kötve, mikor az olajtanker felöklelte, feltehetően egy tolóhajó is része volt a balesetnek, de a szerepe még nem tisztázott.
Hogy mi lesz a sorsa a KNM Helge Ingstadnak az erősen függ a sérülés mértékétől, de feltehetően kijavítják majd.
Nyugaton egyre nagyobb divat hadihajoval célba venni egy behemót tankert vagy konténer szállítót... Ne értek hozza, de valaki elmagyarázna nekem, hogy a kis Toyotamban remekül működő ütközésre figyelmeztető és veszfeket aktiválo rendészert miért nem lehet beépíteni egy több száz milllo dollárt érő hajóba?!
- Itt a tanker ütközött a hadihajónak.
- Kikötőben történt, ahol a nagyobb hajókat jellemzően toló / vontató hajók mozgatják a kikötési pontokhoz, mert azok egyszerűen önerőből nem tudnak kellően precízen manőverezni. A mostani esetben is egy feltöltve 112 ezer, üresen 64 ezer tonnás tanker volt az egyik szereplő, feltehetően egy ilyen esetén 2-3 kisebb hajó segédkezik, lehet, hogy az egyik félreértett egy utasítást, avagy elszakadt egy vontatókábel, stb...
M
molnibalage
Guest
Kb mintha azt kérdezné, hogy egy álló, kikötött autó miért nem ugrott félre egy teherautó elől.
A marinetraffic.com-on rákeresve a fregattra az látszik, hogy 21:30UTC környékén látszólag kikapcsolták az AIS jeladót és később már nem is lett bekapcsolva. Mondjuk a hadihajók persze jellemzően kikapcsolva tartják, de így persze nehezebb is volt észlelni a tankerről, meg a vontatóhajóról. Persze hogy mennyire pontosak a marinetraffic.com AIS adatai, azt nem tudom, de valószínűleg eléggé. Mindenesetre: https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:313391/mmsi:259044000/vessel:NATO WARSHIP F313
A "Past Track" gombra kattintva kirajzolja a térképen. Az útvonal elején még van pozíció adat, utána már csak össze van kötve egy, az ütközés helyével kb stimmelő koordinátával.
A "Past Track" gombra kattintva kirajzolja a térképen. Az útvonal elején még van pozíció adat, utána már csak össze van kötve egy, az ütközés helyével kb stimmelő koordinátával.
Ha viszont a Sola TS adatait nézed, akkor még érdekesebb az egész. Kifordul a portáltól, elindul észak felé, elkezd gyorsítani nagyjából 7 csomóig, aztán éles törés és lelassul. Ezek szerint lehet mégse kikötőben történt a baleset?
Nyilvánvaló hogy az utóbbi időben, főleg amerikai hajókkal történt hasonló esetekre gondoltam... Ha jól emlékszem, ott nem álló helyeztben történt
M
molnibalage
Guest
Szerintem a fregatt is haladt és egyszer csak összetalálkoztak. Kérdés, hogy melyik fél volt a ludas a dologban.
Mindenesetre a tanker hídján szerintem tuti kellett legyen pilot / révész, mert kikötőbe be- és kihajózáskor ez a bevett szokás. Az ütközés meg történt valami 15-20 perccel az indulás után -> papírforma szerint pláne fokozott figyelemnek kellett lennie. Ha meg esetleg horgonyon állt a fregatt, akkor meg pláne érthetetlen, tudniuk kellett róla.
Vegytiszta találgatás, de tegyük fel, hogy a fregatt valóban lekapcsolt AIS jeladóval hajózott, ahogy a hadihajók előszeretettel teszik nem csak harci zónában és az ütközés helyénél még nem érezték úgy, hogy ideje lenne visszakapcsolni. Tehát a tanker hídján az AIS rendszeren nem látszottak. Ha jól tudom ez eléggé elsődleges elem a hajóforgalom szemmel tartására, de ettől még a radaron látszaniuk kellett + a haladási irányát jelző navigációs lámpáiknak is. Aztán lehet időben észrevették, hogy itt balhé lesz, csak míg a pilot riadóztatta a tolóhajót, az már túl hosszú idő volt az ütközés elkerüléséhez. Mert lehet, hogy igazgatta, tologatta is épp a tankert, passz. Majd kiderül
Szerintem a fregatt is haladt és egyszer csak összetalálkoztak. Kérdés, hogy melyik fél volt a ludas a dologban.
Mindenesetre a tanker hídján szerintem tuti kellett legyen pilot / révész, mert kikötőbe be- és kihajózáskor ez a bevett szokás. Az ütközés meg történt valami 15-20 perccel az indulás után -> papírforma szerint pláne fokozott figyelemnek kellett lennie. Ha meg esetleg horgonyon állt a fregatt, akkor meg pláne érthetetlen, tudniuk kellett róla.
Vegytiszta találgatás, de tegyük fel, hogy a fregatt valóban lekapcsolt AIS jeladóval hajózott, ahogy a hadihajók előszeretettel teszik nem csak harci zónában és az ütközés helyénél még nem érezték úgy, hogy ideje lenne visszakapcsolni. Tehát a tanker hídján az AIS rendszeren nem látszottak. Ha jól tudom ez eléggé elsődleges elem a hajóforgalom szemmel tartására, de ettől még a radaron látszaniuk kellett + a haladási irányát jelző navigációs lámpáiknak is. Aztán lehet időben észrevették, hogy itt balhé lesz, csak míg a pilot riadóztatta a tolóhajót, az már túl hosszú idő volt az ütközés elkerüléséhez. Mert lehet, hogy igazgatta, tologatta is épp a tankert, passz. Majd kiderül
Minden esetre elég gyanús, hogy a Sola TS azóta is nagyjából egy helyben van ott. Bár az is lehet, hogy ő is megsérült annyira, hogy aggódni kelljen (pláne, ha telitankolva indult ki éppen).
