Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Na jó de az egy meggymagkopkodo. Gyakorlatilag egy legpuska, nem fegyver. 7.62 mm VS 30mm.
Ezeket a karbantartokat mire készíted fel? Simán lefestik a zsemlét is.
Hát igen, AdBlue, Canbus, EGR, 20-40 millió Ft közt. Plusz beleepiteni minden csipogó vinnyogo kijelzot és eszközt.
A kisebbik talán esélyes ha a váltóval belefer. De ezek modern motorok, és túl sok átalakítással járna, szoftveres és hardveres.
Tornyot nem kéne cserélni, be kéne építeni egy stabilizátort a 30 mm-es ágyúhoz, meg beszerelni egy modernebb célzóberendezést, ez tapasztalatszerzésnek is jó volna.
Netalán az eur4-6 szabvány miatti alacsonyabb autópályadíjak miatt, ebből fakadó egyszerűbb behajtási engedélyek miatt?
A motorral az a gáz hogy nem tudja működtetni a komolyabb fegyverek elektronikájàt mert gyengus szóval vagy tuning vagy csere.
Inkább tuning akkor vagy erősebb Kamaz motorra csere.
tuzlist.ru
Azért cserélném a motort és a váltót a gidránra valóba mert az a btr-ek kifutásával (ami elkerülhetetlen) még jó a gidránba alkatrésznek.Inkább tuning akkor vagy erősebb Kamaz motorra csere.
Alibaban 100 dollár körül van hozzá turbó, 20-ert vizpumpa, de mivel Alibaba és hihetetlen, néztem hirtelen oroszt is, pl dugó, hüvely, csapszeg, gyűrű, 16500 rubel, a rubel 4 Ft, 1500 dollárból a 8 hengerhez megvan az alkatrész.
A műhelyekben ismerik a seregben is, semmi urtechnika.
Magyarán olcsó a fenntartása.
Nem akartam magyar árakba belemelyedni itt sem lehet drága ha máshol sem az a világban.
437000 rubelert komplett új, garanciális motor van hozzá igaz ugyanaz a 740.30-as.
Двигатель Камаз 7403 купить в Набережных Челнах, цена 437000 руб. от ТК АвтоДвигатель — объявление №579275 на Тузлист
Объявление ID579275 на Тузлист: Двигатель Камаз 7403 купить в Набережных Челнах у поставщика ТК АвтоДвигатель. Цена: 437000 руб./в наличии, отзывы
Ha jók lennének az orosz teherautók, a mai kapitalista világban, nyugodt lehetsz, hogy tele lenne velük Európa úthálózata. Ma kB 1-2 liter túlfogysztáson múlik a siker, és patika mérleggel kiszámolt, és karbantartási, üzemeltetési tervek szerint működnek a járművek. Ehhez hasonló nincs az orosz oknál. Sem üzemeltetési kultúrában, sem technikailag. Ezért olyanok az orosz járművek amilyenek. Ott erre állt rá a gazdaság. Ott nagykalapáccsal javítanak itt, kiskalapáccsal. Itt van úthálózat és drága üzemanyag, ott nincs ilyen. Stb stb. Hibáztak, ha csak számok alapján próbáljátok összehasonlítási a európai jarműparkot az orosszal. Mondjuk az orosz személyautógyártás az egy külön téma. Azt még a holdról nézve is egy kőkorszak.
Hosszú távon nézve szerintem az egész koncepciótrossz. A világ nem erre megy.
250 Ft ott a gázolaj, nyilván nem számít annyira mint itt. Nyilván a markaszervizeknel is az európaiak dominálnak. Továbbá mivel EU tagok vagyunk van egy védővám az orosz teherautókra, alkatrészekre, és mindent megpróbál az Európai teherautogyartas hogy fennmaradjon, itt az EU-ban a direkt rájuk írt előírások miatt van esélyük fennmaradni. Plusz Afrika talán. Ázsiában és Indiában a helyi márkák futnak, Amerikában északon és délen az amerikaiak.
