Szerintem is ez lesz a felállás. http://infoaeroquebec.net/wp-content/uploads/2016/07/HForce.jpg
[HUN] Helikopterbeszerzés
- Téma indítója Jeno
- Indítva
Dehogy jutott neked a károgás, simán csak amikor a legnagyobb beszerzési hullám kellős közepén vagyunk a rendszer váltás óta, a többiek nem kritizálnak félinfók alapján. Most nincs itt az ideje a károgásnak...
Szénási Jenő ezredes az M1 aktuális szombat reggeli műsorában azt mondta, hogy irányított-, nemirányított fegyverek és csöves fegyverzet is lesz hozzá.
Szerintem lesz "Hforce3" elektronika 8-10 H145M-en és 5-8 H225M-en. Vesznek valamennyi fegyvert és utána minden függeszthető lesz mindenre, az adott feladatnak megfelelően.
A többi meg csak sima szállító lesz. Több helyen leírják, hogy a különleges műveletek támogatása is a H225M feladatai között lesz.
Kicsit keverem már a számokat: ezt 50 helikoptert ki és hol nyilatkozta?
Volt a "nemzeti helikopterképesség" vízió, akkor még csak 40 általános helikopterről volt szó (AW139 méretű).
Utána jött a "20+20 Airbus helikopter" koncepció, amit épp megvalósítanak.
Én nem látom olyan fényesnek a dolgokat mint Te.Nem látom a koncepciót.Félinformációk és össze vissza ködösités van.Nem látom,hogy a HM iróasztalhuszár.melegedő jellege változna.Nem látom,hogy az MH alapvetően belbiztonsági alakulat jellege változna.A gépesitett török csendörség szintjén van,illetve lesz a fejlesztések után.Minimális tényleges honvédelmi képességekkel..Az eddigi végrehajtott,illetve bejelentett beszerzések nem változtattak ezen.A tartalékosi rendszer nagyobbrészt pótcselekvés,illetve a néhai munkásörségre emlékeztet engem.Nincsenek tenderek,a pénzügyi viszonyok átláthatatlanok.Túl sok a kérdőjel.Nem látom,hogy a beszerzések elsőrangú szempontja a hosszútávú honvédelmi képességfejlesztés lenne.
Sajnálom, mindenkinek nem lehet jót tenni, az AH60 nem fért bele.
Bár valóban az Ah60t tartanám számunkra a legjobbnak,nem kizárolagossan csak azt.AW149M,de még izraeli/dél afrikai harccelektronikával feljavitott Mi172 is megelőzi honvédelmi alkalmassági szempontbol,szerintem,a H225Met.És a kétségeim ennél sokkal többröl szólnak,mint ez a konkrét beszerzés
A Puma a Minyó a Sikorsky Sea King 50es évek végén született koncepciója nyomán születtek.Puma születésében konkrétan részt vett a Sikorsky.Miközben már fejlesztette a vietnami tapasztalatok nyomán a BHt.Konstrukciós elvek tekintetében a BH egy generációval korszerűbb,generációjának első tagja.Ma még ezen elvek szerint készülnek a katonai gépek,döntően.Mi38,NH90,AW139/149/189,Delfin ezt a koncepciót követik,a kinaiak meg egyenesen lemásolták a BHt.Jelenleg zajlik az amiknál a BH utódjának keresése.Sikorsky ajánlata eléggé a BH bevált koncepciójánk továbbfejlesztése.
Különben többször is leirtam,hogy kifejezetten az AH60ast preferálom,az UH60at nem.
T
Törölt tag
Guest
Szerintem valamit félreértettél…
Az első Puma prototípus 1965-ben készült de a program az 1967-ben kötött Angol-Francia (Westland és Sud-Aviation) helikopter megállapodás révén kapott lendületet (egyébként ezen szerződés keretében született a Gazella és a Lynx is)
Az SA330 modell alapja a Sud-Aviation által gyártott SA321 Super Frelon volt. Az amik talán ennek a modellnek a tervezében vettek részt...
Több helyen is,pl Aranysas tipustörténetében is benne volt,ha jol emlékszem.Frelon alapváltozatát a Sikorsky fejlesztette a franciknak,amiböl kifejlődött aztán megnagyobbitva a Super Frelon,manapság meg a kinai AC313.A Puma hajtáslánca lényegében ebből az alapgépböl származik,az angolokkal közösen fejlesztették hozzá a törzset.
Pont annyi köze van az elődökhöz mint az AH-1Z-nek az AH-1-hez... Nem értem miért elavult, azt meg pláne nem mitől egyfeladatos. Felfegyverezhető kívül-belül. SAR/CSAR, MEDEVAC... Összevetve a BH-al a szállítható katonák, belső, külső teher, hatótáv: 29/5700kg/5000kg/850km vs 11/1200kg/4100kg/~550km
Ebben a kategóriában jobb ár/értékű helit nem lehetett volna venni.
Mivel tud ez az "újabb generációs" BH többet mint a folyamatosan fejlesztett SA 330->AS 332->AS 552->EC 725/H225M család?
Akárhogy forgatom, nézegetem, marhára nem egy kategória méretben a kettő, nem is igen értem hogy hasonlítod/méred őket meg egymással szemben, és mondod ki a verdiktet, hogy az egyik elavult, a másik meg nem.
Nekem is pont ezek fogalmazódtak meg, hogy mi az amitől egy ilyen Cougar elavult lenne? Főleg fura egy olyan embertől hallani a kritikát egy H225M ről hogy elavult elvek szerint fejlesztették, aki szerint jó választás lett volna a felajánlott ex marine UH-1N.
Néhány észrevétel:
- az még hagyján, hogy ki fogja repülni a megsokasodott helikopterállományt, de ki fogja üzemeltetni?
- Tudunk-e ennyi gépnek feladatot adni, vagy úgy járunk, mint a Mil családdal, hogy évi 120-150 órát repülnek, a végén meg 3-4000 órával lesznek leállítva.
- számunkra kedvezőnek tűnik, hogy nem túlontúl sok a kompozit a nagyobbikban. Szegecset pótolni egyszerűbb, gyorsabb, mint a taknyolás.
Talán mégiscsak lehetett volna. mondjuk az momentán számunkra nem elérhető.
egy jol bevált,de már elavult tipus konstrukció hibás továbbfejlesztett változata
Ezt irtam.A reduktor gyenge a teljesitményhez,ez a konstrukciós hibája.Egyébként egy igen korszerűen felszerelhető gép.Hogy mennyi és mennyire lesz felszerelve-azt nem tudhatjuk
.Többit meg már leirtam
Ezt irtam.A reduktor gyenge a teljesitményhez,ez a konstrukciós hibája.Egyébként egy igen korszerűen felszerelhető gép.Hogy mennyi és mennyire lesz felszerelve-azt nem tudhatjuk
.Többit meg már leirtam