Oké @kamm értjük, attól még a világ haderői úgy néznek az ilyen cuccokra mint amikor reggel kicammogsz a konyhába, hogy lefőzz egy kávét aztán ahogy kiérsz ott áll egy alpakka ami éppen eszi kifelé a gabonapelyhet a kredencből.
Vagy ahogy én plafon festéskor, mikor fel akartam lépni a két fokú létrám harmadik fokára, ecsettel, vödörrel a kezemben.
K
kamm
Guest
De ha mindennap ott lesz es cserebe kitakarit es 2-3x tovabb tart a kaja, amit veszel, akkor adnal neki egy sarkot, nem? 
Az alpakka az hamis ezüst. Egy kával egy furcsa délamerikai állat, ami nálunk felzabálja a gabonapelyhet. Rajkocsival viszik futtatni amúgy.Ilyesmi gyakran történik nálatok?
K
kamm
Guest
Konkretan amugy eredetileg c-vel irjak, csak a magyar fonetikus atirast hasznal.Az alpakka az hamis ezüst. Egy kával egy furcsa délamerikai állat, ami nálunk felzabálja a gabonapelyhet. Rajkocsival viszik futtatni amúgy.
A legviccesebb, hogy amugy lama pacos a tudomanyos neve, de o nem a lama, amit meg amugy llama neven irnak eredetileg spanyolul es lama glama a hivatalos neve, annal az alpaca kisebb meretu allat.
Én úgy tudtam, hogy Vicugna Pacos, mivel a vikúnya háziasított változata (a láma meg a guanakóé).Konkretan amugy eredetileg c-vel irjak, csak a magyar fonetikus atirast hasznal.
A legviccesebb, hogy amugy lama pacos a tudomanyos neve, de o nem a lama, amit meg amugy llama neven irnak eredetileg spanyolul es lama glama a hivatalos neve, annal az alpaca kisebb meretu allat.
K
kamm
Guest
Akkor az ujabb info lehet, nekem meg anno a del-amerikai tanaraim ezt magyaraztak, amikor a Cervantesbe jartam spanyolra. Nem vagyok szagerto, csak ez erdekelt tobbunket is, hogy hanyfele ilyen "mini-teve" van D-Amerikaban es ezert az egyik tanar elmagyarazta.Én úgy tudtam, hogy Vicugna Pacos, mivel a vikúnya háziasított változata (a láma meg a guanakóé).
Akkor az ujabb info lehet, nekem meg anno a del-amerikai tanaraim ezt magyaraztak, amikor a Cervantesbe jartam spanyolra. Nem vagyok szagerto, csak ez erdekelt tobbunket is, hogy hanyfele ilyen "mini-teve" van D-Amerikaban es ezert az egyik tanar elmagyarazta.
Nászutunkon voltunk anno egy ilyen farmon (is), a tulaj mondta ezeket; nejem meg van veszve értük. Amúgy nem olyan kedvesek, mint amilyennek kinéznek.
De most be is fejeztem az offolást itt a KF41 topikban. A modiknak üzenem, hogy Krisss tehet róla.
W
Wilson
Guest
Ezt az oldalt ha @Terminator meglátja....
A felirat megtévesztő lehet egy kicsit de végül is Terminátor valahol oktat is a fórumon a tenger sok információ megosztásával..
Én szóltam előre, hogy ne húzzátok ki nála a gyufát! Aztán lehet otthon magyarázkodni az asszonynak, hogy miért van prémium hold előfizetésed a TikTakTutiKati.hu oldalra!
Az "al paca", az az, ami fletó gatyóján a sárga folt?KF 41 ALPACA
Jól hangzik.
Hát az ilyen kommentek miatt megy el az ember kedve attól, hogy bármit írjon, mert nem csak ez, hanem nagyon nagyon nagyon sokszor semmi más nem megy itt a fórumon mint hogy bújja mindenki a wikit, meg szedi elő a lábszagú élményeit hogy a másiknak miért nincs igaza, meg milyen helyesírási vétségeket követ el, ez megy tucat oldalakon keresztül ... itt felhozol 40-50 éve gyártott holmikat amiken hajszálrepedések vannak, non sence ... én tanultam, hogy hogyan állunk neki járművet tervezni, egyáltalán nem fél senki a súlytól, az egy bemenő adat, 100 tonnára is lehet járművet tervezni. A harcjármű gyártásban az egymásnak ellentmondó igények, a páncél védelem kontra mozgékonyság mondatja azt veletek, hogy a súly az probléma, de mérnöki szempontból ez nem az, ez egy igény amivel számolni kell. Nem véletlenül nőnek a járművek, a nagyobb páncélvédelem hozza a súlyt ami megkövetel erősebb hajtást és hajtásláncot ami nagyobb testben fér csak el, annak meg nagyobb futóművet terveznek, ezért vannak bajban a régi konstrukciók mert nem lehet őket már hova húzni.Mint mérnök had reagáljak.
Ha régóta olvasod a fórumot, akkor harcjárművek strukturális problémáiról részletesebben tájékozódhatsz. Csak röviden:
Szóval a gyakorlat azt mutatja (a mérnököknek is), hogy egy harcjármű annyira bonyolult, hogy csak alapos teszteket követően érdemes gyártásba vinni, hisz még így is előfordulhatnak később módosítást igénylő problémák.
- Leopard 2 lengyel panasz az alváz hajszál repedések miatt.
- T-64 futómű, felfüggesztés problémák.
- T-72 torziós rugó törések.
- Cseh Pandúr torony problémák.
- GDELS AJAX rezonancia.
- Leopard 2 vezetői búvónyilasok (A5-től teljesen áttervezték).
Az új autókat is tesztelik (mérnökök
A termék és a gyártó bukását.
A mérnökök...
Az hogy nekiállsz "mérnöközni" az pedig méltatlan, az a rendszer ahol le kellett nézni, ki kellett - mint Te itt - figurázni azt aki tanult talán már a múlté, a mérnök ugyanúgy kell egy holmi gyártásához mint az aki le is gyártja a valóságban, másképp sztógép sem lenne előtted amin a kommentjeidet írod, feltehetően a proletárdiktatúra nagyjai nehezen találtak volna ki ilyesmit ...
Szerencsére lehet ignorálni, én erősen használom, hogy az ilyen lélekromboló egyének ne tépjék az idegeim.
By...
Nem így probléma a tömeg vagy a méret vagy barmi más. Nézd meg, ott a PUMA. Be kellett férnie az A400-ba és ragaszkodtak 30mm-es gépágyúhoz, körkörös 30mm-elleni páncélzathoz, 6 fő deszanthoz. Nem lehetett csak úgy növelniba gépet égbe világba. Ott a Stryker, annak a C130-ba kellett beférni.
Harckocsiknál ökölszabály a vasúti űrszelvény. Nem nőhet csak úgy minden égbe világba. Persze nőnekna gépek ez kétsegtelen.
Nőnek a járművek és jönnek a kompromisszumok, a gyártó, meg tervező meg megmondja, hogy tudja-e jelen fizikai, metallurgiai stb tudásunk mellett teljesíteni vagy sem, aztán előfordulhat, hogy a 130 meg az Atlas csak úgy viszi el a vasat ha leszerelik a páncélzat egy részét, hallottunk már ilyenről, aztán születik egy elfogadható kompromisszum.
A vasúton hordozott rakománynál a szerkesztési szelvényre tervezünk, az űrszelvényre a vasút figyel pl hogy a kocsik el tudjanak fordulni a pálya mellett ne legyen akadály, de nem érdekes, az elv amit említesz igaz, lehet ez is tervezési szempont !
A vasúton hordozott rakománynál a szerkesztési szelvényre tervezünk, az űrszelvényre a vasút figyel pl hogy a kocsik el tudjanak fordulni a pálya mellett ne legyen akadály, de nem érdekes, az elv amit említesz igaz, lehet ez is tervezési szempont !
A kommentje elején azt akartam írni neked Mindenen kívül, hogy vigyázz, mert ignor listára fog rakni.
Téged is letiltott! Hihetetlen! Engem is! Üdv a klubban!