Gondolom azért, hogy kiférjen a vezető gond nélkül.
Jobbról balra az egész tornyot.
Isten ments ha forogni tud a lövegtorony, amikor nyitva a vezető búvónyílása és épp kint van a feje. Ilyet még harcjárműnél nem láttam. Már a BMP-1 tornya sem volt forgatható, ha nyitva volt valamelyik rés, a vezető, vagy a rajparancsnok nyílása. Harchelyzetben a réseket zárják egyébként, na akkor foroghat is a torony.
Nem érted. Az eredeti elrendezésben kifért. Az újban nem
Ha a miénk az új, akkor pont azért van fordítva döntve a lemez a torony elején, hogy legyen hely.
Bazz ott virít a sofőr feje felett a seoss optika a miénken. Az eredeti ausztrálon nincs ott semmi vagyis ki tud mászni vàltoztatás nèlkül. A miénken meg nem.
Jelenleg a nyitott bűvóval való vezetéshez el kell fordítani a tornyot így.
Bassza meg tényleg. Ezt nagyon benéztem, eszembe sem jutott, hogy ez nem tűnt fel valakinek a tervezőasztal mellett.
T
Törölt tag
Guest
Biztosan feltűnt, csak hamarabb készült el az új torony elrendezés, mint a test módosítása.Bassza meg tényleg. Ezt nagyon benéztem, eszembe sem jutott, hogy ez nem tűnt fel valakinek a tervezőasztal mellett.
Mondjuk én kicsit túltolnak érzem az optika körül lévő dobozt is. Az alsó rész vastagsága erősen indokolatlannak tűnik.
Ha 60 fokban alávágnak, akkor sincs semmi. Lehet, hogy már az is elég lenne a tető felnyitásához. De @krisss mintha írta is volna a múltkori táborfalvi elfordított löveges képeknél, hogy a vezető fedelét átdolgozzák. Valami kifordítós megoldást emlegetett.
Az alapvető tesztelési procedúrákat (lövészet, menetpróbák) nem hiszem, hogy befolyásol a mostani helyzet. Inkább kellemetlenséggel jár.
Vészhelyzet esetén a testen belül is menekülhet a vezető.
P
Pogány
Guest
Vajon elég félrecsúsztatva nyílóra alakítaniuk? Bàr az is vicces tervezgetés lesz.Bassza meg tényleg. Ezt nagyon benéztem, eszembe sem jutott, hogy ez nem tűnt fel valakinek a tervezőasztal mellett.
kőgatya inkább.A címe legyen kőtutaj.
Jelenleg a nyitott bűvóval való vezetéshez el kell fordítani a tornyot így.
A T-72-es harckocsinál is ilyesmi a helyzet, ha jól emlékezem. Nyitott vezető résnél, a torony el van kicsit fordítva, mert különben nem tud kint lenni a vezető. Ez érthető itt is, de ez egyben azt is jelenti, nyitott résnél, egy mechanizmus, vagy elektronika, megakadályozza, hogy az irányzó véletlenül fordítani tudja a tornyot. Mert különben abból baj lehetne. A régI orosz vasaknál egyszrű mechanika lezárta a toronyforgatás lehetőségét, ha valamelyik rés a páncéltesten nyitva volt. A BMP-1esetében, ha jól emlékezem, nyitott rés esetén, egy csap, vagy micsoda, fordult, vagy mozgott, a búvónyílás nyitásával és egyben zárta, a torornyforgatás lehetőségét, mechanikusan.
Vajon az ausztrál változatban is a bal oldalon van a vezető? Ausztráliában bal oldali közlekedés van, ha az ausztrál tapasztalatok alapján lett a torony tükrözve, akkor nem lehet, hogy nekünk vissza kellene tükrözni?
Nem értem, az interneten található ausztrál lynx-eken is a bal oldalon van a vezető, de a tornyon az optika a másik oldalon van.
Valami nem klappolt az eredeti ausztrál elrendezéssel ezért cserélték.
Az új fedő tengelyen elfordulós lesz mint T-72-esen vagy ezt még nem tudni?
A már elkészült példányok is át lesznek alakítva utólag?
Ez elég nagy melónak igérkezik...
Moduláris a gép, simán cserélhetsz konkrét fődarabokat. Az egerszegi gyárban folyamatosan egységesítve lesz a felszereltsége a gépeknek.
Szerintem nekik feltűnt, de úgy voltak vele, hogy mindegy, ezek már kimennek így, aztán utólag megszegelik, de nem csússzon az egész program hónapokat emiatt is.