Szerintem ebben az esetben már csak azért sem probléma, hogy nincs tele az általad felsorolt dologgal, mivel értelmetlen lenne. Hogyan állítana automatikusan az irányzékon egy mi-24p-n? Ugyebár itt a 6 gépen fixen van beépítve a 30mm-es gépágyú. Itt a célzás a gêp orrával, és kormányművekkel történik, teljesen a pilótára bízva. Állítanak egy alapirányzékot, a többit szemre. Ugyebár a NVG-n látszik a célmegjelölés. A fényjelző (köszi a helyesbítést dudi) meg mutatja, hogy hova csapódnak a lövedékek. A kettőt csak egymásra kell helyezni. Talán még gyorsabb is, mint ha lézerrel méregetnéd a távolságot. A sebesség a helikopternek az életet jelenti, mert ha sokat tököl, akkor leszedik.
Fényjelzők még szabad szemmel is kivállóan látszanak, nemhogy éjjelláttóval.
Persze ez nem egy sebészi beavatkozás, de mondjuk a Hind sosem erről volt híres!
Ami pedig a típust illeti:
Az Airbusok beérkezéséig milyen más opció lett volna? H-forceos Airbusokat nem lehet bérelni, mert ez egy új rendszer.
Harci helikopterből milyen más opciók lehettek volna?
Megveszünk 4-5 évre egy elérhető harmadik típust?
Vagy bérlünk? De kitől? És miért? A pilótákat átképezni egy 3. Típusra megérte volna, már csak időben is? Ezekhez volt repülő és karbantartó szemêlyzet.
Amikor pedig megjönnek az Airbusok, meg mindig többfajta lehetőség közül választhatunk. Átképezzük a repülőszemélyzetet. Vagy tovább üzemeltetjük őket (ha a szerkezetük engedi). Esetleg 3. Céggel modernizáltatjuk öket. De akár el is adhatjuk őket... Talán jobban lenne keletjük, mint a Mig-29-eseknek.
A felújítás előtti állapotnál biztos sokkal piacképesebbek. Mert akkor csak a szinesfém piacon volt némi értékük...
