A matt festésű dolgok mind ilyenek. Pont ezért nem fényesek. Nem egy helyre verik vissza a fényt. Viszont ezért “takaríthatatlanok” és minden meglátszik rajtuk. Ez a gond a matt fényezésű autókkal is.
[HUN] Saab JAS-39EBS-HU Gripen
- Téma indítója Guest
- Indítva
-
- Címkék
- bap 2015 2019 2022 2025 bap 2028
Ma már gyakorlatlag minden festék ilyen.Annak idején amikor átfestették a magyar 29-eseket azok is ilyen festéket kaptak és ha jól emlékszem valami 4%-ot csökkentett a a radarkeresztmetszeten.
.
Korábban elhangzottak magas rangú magyar részről vmi "félmondatok", hogy van magyar kutatás-fejlesztés a SAAB-al közösen.
Volt/Nemvolt/félbemaradt/??? Csak mint hazai hadi-ipar figyelemre méltó lenne.
T
Törölt tag
Guest
Szerintem az a mobil hangár volt. Gyakorlatilag nálunk folyt az első rendszer végfázisú tesztelése....
Korábban elhangzottak magas rangú magyar részről vmi "félmondatok", hogy van magyar kutatás-fejlesztés a SAAB-al közösen.
Volt/Nemvolt/félbemaradt/??? Csak mint hazai hadi-ipar figyelemre méltó lenne.
Festékről volt szó.Szerintem az a mobil hangár volt. Gyakorlatilag nálunk folyt az első rendszer végfázisú tesztelése...
Vagyis bevonatról.
Igen, valami "lopakodó" festék. Szerintem befújták vele a rá fordított pénzt, és huss, el lopakodott valamilyen zsebbe
.
Korábban elhangzottak magas rangú magyar részről vmi "félmondatok", hogy van magyar kutatás-fejlesztés a SAAB-al közösen.
Volt/Nemvolt/félbemaradt/??? Csak mint hazai hadi-ipar figyelemre méltó lenne.
1; Na még egyszer, hátha vki hallott vmit a magyar-svéd radar-keresztmetszet csökkentő fejlesztésről?
2; Boldog-boldogtalan (na jó, az amerikaiak), törzshöz simuló tartályokkal javítanak nem keveset a gépeiken. Csodálom, hogy a svédek meg nem próbálják. Nekünk is segítene az a két felszabadult felfüggesztő hely.
Wake up SAAB!
M
molnibalage
Guest
Ha nincs rá igény, akkor nem dolgozzák ki. Ezen felül az F-16 keresztmetszet növekedése kisebb, a relatív tómegnövekedés is. A Gripen esetén +1,5 tonna keró és a CFT légellenállása elég gyilkos lenne. A lengyel gépeken is azt látni, hogy a CFT ellenére a szárnypótosokról nem mondanak le.
Éppenséggel volt ilen terv,mikor elkezték fejleszteni az E modelt
És a kis köztársasági kinain is van
Ha a beömlő nyílás felett kezdődik és a függőleges vezérsíknál ér véget, akkor kisebb "puppal" is meg lehet oldani, és a terület-szabály kb. megmarad, kisebb lesz a többlet légellenállás.
A két amerikai (F-15, F-16) esetben a két(-oldali) törzshöz simuló üzemanyagtartály kb. annyit(vagy több üa-ot) jelentett, mintha két legnagyobb ledobható tartályt vinne a gép, de a két törzs-tartály légellenállása kisebb, mint egy nagy ledobható tartály(+a függesztő sín) légellenállása.
... és a két felszabadult hely bármire használható HMMmmm!
Svédek ilyen "magas labdát" nem szoktak kihagyni. Már nem a régiek.
... és a két felszabadult hely bármire használható HMMmmm!
Svédek ilyen "magas labdát" nem szoktak kihagyni. Már nem a régiek.
F-15
F-16
F-16
M
molnibalage
Guest
Számomra a gép manualja a mérvadó.A két amerikai (F-15, F-16) esetben a két(-oldali) törzshöz simuló üzemanyagtartály kb. annyit(vagy több üa-ot) jelentett, mintha két legnagyobb ledobható tartályt vinne a gép, de a két törzs-tartály légellenállása kisebb, mint egy nagy ledobható tartály(+a függesztő sín) légellenállása.
... és a két felszabadult hely bármire használható HMMmmm!
Svédek ilyen "magas labdát" nem szoktak kihagyni. Már nem a régiek.
F-15
F-16
F-16CJ supplement.
1528 font keró/CFT. Az 700 kg.
A keró sűrűsége 800 kg/m3, tehát ez 875 liter, ami 231 US Gal.
Az F-16-os 370 US gal póttartályokat visz, a 600 gallonos csak áttelepülésre használható. Tehát állításod nem igaz. Nem szabadul fel. A CFT-t, aki használja a gépek hatósugarának növelése miatt teszi a szárnypótosokat továbbra is használják.
Az F-15-ösök 600 gallonos póttartályokat használnak ott valóban kicsit több keró van egy CFT-ban, mint egy 600 gallonosban.
A Gripen esetén azok a hatalmas kitüremkedések a gép hullámellenállását úgy ahogy van hazavágják.
M
molnibalage
Guest
Láttad szériagépeken nagy számban? Hát nem. Kettőt találhatsz miért...Ezekböl lett gyakorlatban használt cucc?
Ezekböl lett gyakorlatban használt cucc?
Ha jól emlékszem, az Eurofighter T3-akon már ott vannak a CFT rögzítéséhez szükséges pontok és csatlakozások. De magát a tartályt még nem láttam igazi gépen egyik szakkiállításon sem.
A Gripennél egy gerinc-tartályt tudnék elképzelni, mint a MiG-21 esetében.
M
molnibalage
Guest
Néhány száz liternél több kerót nem jelentene, ha egyáltalán kivitelezhető a súlypont és egyéb kérdések miatt. Meg ahhoz a gépet teljesen át kéne építeni, mert a bisz-en a gép integráns része volt a tartály. Nem utólag kendácsolták rá.
A papír és grafika mindent elbír, nem kell figyelembe vennie a fizikát sem...
Ha a beömlő nyílás felett kezdődik és a függőleges vezérsíknál ér véget, akkor kisebb "puppal" is meg lehet oldani, és a terület-szabály kb. megmarad, kisebb lesz a többlet légellenállás.