[HUN] Saab JAS-39EBS-HU Gripen
- Téma indítója Guest
- Indítva
-
- Címkék
- bap 2015 2019 2022 2025 bap 2028
<
Nem b..meg!
A vaslogika az, ha mondjuk nem tartom be a követési távolságot és ráfutásos balesetet okozok, aztán mindenki hibás rajtam kívül. PL: a vizsgabázis, a szerelőm, a barom aki szarakodott előttem...és még sorolhatnám. De, ha új gumijaim, lengéscsillapítóim, fékeim lettek volna, k. jó lett volna az út minősége akkor nem 2 hanem csak másfél milliós kárt okoztam volna. Ja és miért nem volt 30-as tábla és fekvőrendőr a k..annyát mindenkinek.
A másik példa a vaslogikára, hogy vajon kinek van nagyobb esélye hibázni??
Ezer éve tanyán vezetek évi 1000kilométert és felugrok Pestre kocsikázni... Aztán éppen csak 2másodperccel b...om el a fékezést, de biztos a szerelő cseszte el, akinek 3hete volt, hogy összerakja a kocsit....
Nem b..meg!
A vaslogika az, ha mondjuk nem tartom be a követési távolságot és ráfutásos balesetet okozok, aztán mindenki hibás rajtam kívül. PL: a vizsgabázis, a szerelőm, a barom aki szarakodott előttem...és még sorolhatnám. De, ha új gumijaim, lengéscsillapítóim, fékeim lettek volna, k. jó lett volna az út minősége akkor nem 2 hanem csak másfél milliós kárt okoztam volna. Ja és miért nem volt 30-as tábla és fekvőrendőr a k..annyát mindenkinek.
A másik példa a vaslogikára, hogy vajon kinek van nagyobb esélye hibázni??
Ezer éve tanyán vezetek évi 1000kilométert és felugrok Pestre kocsikázni... Aztán éppen csak 2másodperccel b...om el a fékezést, de biztos a szerelő cseszte el, akinek 3hete volt, hogy összerakja a kocsit....
"Nem érdemes ezen filozni mert konkrétan ha hálóba mennek akkor is rommá törik."
Már megint...Akkor ezekszerint csak dísznek van ott?
Nem, de képzeld el, hogy van egy teljesen jó géped, csak épp a fék szállt el, mondjuk a 21-esen, teljesen, vagy csak egyik oldalon lehet fékezni stb. Mit csinálsz? Katapultálsz? De minden jó, csak a fék rossz. Leteszed, fékernyő....és szépen belegurulsz a hálóba. vagy meg kell szakítani a felszállást az elhatározási sebesség előtt...
Anno a 74-esen gyakori volt a keréktömlő kidurranása a nagy leszálló seb miatt, gondolom nem küldték el még egy körre....
Vagy csúszik a pálya. Minden jó, csak nincs tapadás...
Megsérült volna, de ugyanúgy javítható maradt volna, mint azok a MiG-21-ek, amiket ugyanilyen túlfutás/ATU-s vészmegállítás miatt hoztak be a PG-be javításra. Egyik se tört ketté, és nem voltak javíthatatlanul súlyos sérüléseik, javítás után mindegyik újra repült.
Ez még prototípus-példány volt a 90-es évek elején, a pilóta, Lars Raderstrom egy kartöréssel megúszta a cigánykerekezést! A baleset oka vezérlési szoftverhiba volt (a program gyakorlatilag túlreagálta a pilóta korrekciós kormánymozdulatait, ezért kenődött a betonhoz a gép).
http://index.hu/belfold/2015/06/04/mindent_megtesznek_a_lezuhant_gripen_potlasaert/
<i>Továbbra sem lehet tudni, hogy mi okozta a csehországi Gripen-balesetet - hangzott el az Országgyűlés honvédelmi és rendészeti bizottságának ülésén, Hende Csaba honvédelmi miniszter meghallgatásakor.
A baleset pontos okát egyelőre - a vizsgálat lezárultáig - nem lehet megmondani. Az előzetes adatértékelés alapján egyébként semmilyen műszaki meghibásodásra utaló jelet nem találtak, ám további elemzések szükségesek például ahhoz, hogy megállapíthassák, hogy a pilótának megfelelő fékerő állt-e rendelkezésére, mondta Hende Csaba honvédelmi miniszter az inforadio.hu tudósítása szerint az Országgyűlés honvédelmi és rendészeti bizottsága előtti meghallgatásán.
A felelősség ügyében a tárcavezető aláhúzta, hogy akkor a svéd gyártóé a felelősség, ha a magyar fél bizonyítani tudja, hogy nem személyi állományának hanyagsága okozta a balesetet. Ha pedig a cseh reptér, illetve az ottani állomány felelőssége bizonyosodik be, akkor a NATO előírásai érvényesülnek.
Harangozó Tamás, a bizottság szocialista alelnökének kérdésére, hogy mikor pótolhatják a repülőgépet, a Hende Csaba azt mondta, hogy ez anyagi lehetőség függvénye is és nagymértékben befolyásolja a vizsgálat eredménye, hogy kié a felelősség, ám mindent megtesznek a Gripen pótlásáért.
Azt, hogy pontosan hány órát repült a két érintett pilóta az elmúlt években, a tárcavezető nem tudta megmondani, csupán azt, hogy összességében több órát repültek a Gripen-pilóták az elmúlt években, mint 2009-ben. </i>
<i>Továbbra sem lehet tudni, hogy mi okozta a csehországi Gripen-balesetet - hangzott el az Országgyűlés honvédelmi és rendészeti bizottságának ülésén, Hende Csaba honvédelmi miniszter meghallgatásakor.
A baleset pontos okát egyelőre - a vizsgálat lezárultáig - nem lehet megmondani. Az előzetes adatértékelés alapján egyébként semmilyen műszaki meghibásodásra utaló jelet nem találtak, ám további elemzések szükségesek például ahhoz, hogy megállapíthassák, hogy a pilótának megfelelő fékerő állt-e rendelkezésére, mondta Hende Csaba honvédelmi miniszter az inforadio.hu tudósítása szerint az Országgyűlés honvédelmi és rendészeti bizottsága előtti meghallgatásán.
A felelősség ügyében a tárcavezető aláhúzta, hogy akkor a svéd gyártóé a felelősség, ha a magyar fél bizonyítani tudja, hogy nem személyi állományának hanyagsága okozta a balesetet. Ha pedig a cseh reptér, illetve az ottani állomány felelőssége bizonyosodik be, akkor a NATO előírásai érvényesülnek.
Harangozó Tamás, a bizottság szocialista alelnökének kérdésére, hogy mikor pótolhatják a repülőgépet, a Hende Csaba azt mondta, hogy ez anyagi lehetőség függvénye is és nagymértékben befolyásolja a vizsgálat eredménye, hogy kié a felelősség, ám mindent megtesznek a Gripen pótlásáért.
Azt, hogy pontosan hány órát repült a két érintett pilóta az elmúlt években, a tárcavezető nem tudta megmondani, csupán azt, hogy összességében több órát repültek a Gripen-pilóták az elmúlt években, mint 2009-ben. </i>
hm.vedelemgazdasagihivatal.kormany.hu/65500-15-71-24
A kitelepülés, és utánpótlás nagyrészt közúton lesz a Balti légtérrendészethez
A kitelepülés, és utánpótlás nagyrészt közúton lesz a Balti légtérrendészethez
Na akkor ennyit az Ancsákról
</blockquote>
Olvasd el a pályázati kiírást. Befért volna az Ancsába? Nem.
Az Ancsák pedig köszönik, jól vannak. Már régen volt ennyi üzemképes egyszerre.