[HUN] Saab JAS-39EBS-HU Gripen
- Téma indítója Guest
- Indítva
-
- Címkék
- bap 2015 2019 2022 2025 bap 2028
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Nem b..meg!
A vaslogika az, ha mondjuk nem tartom be a követési távolságot és ráfutásos balesetet okozok, aztán mindenki hibás rajtam kívül. PL: a vizsgabázis, a szerelőm, a barom aki szarakodott előttem...és még sorolhatnám. De, ha új gumijaim, lengéscsillapítóim, fékeim lettek volna, k. jó lett volna az út minősége akkor nem 2 hanem csak másfél milliós kárt okoztam volna. Ja és miért nem volt 30-as tábla és fekvőrendőr a k..annyát mindenkinek.
A másik példa a vaslogikára, hogy vajon kinek van nagyobb esélye hibázni??
Ezer éve tanyán vezetek évi 1000kilométert és felugrok Pestre kocsikázni... Aztán éppen csak 2másodperccel b...om el a fékezést, de biztos a szerelő cseszte el, akinek 3hete volt, hogy összerakja a kocsit....
"Nem érdemes ezen filozni mert konkrétan ha hálóba mennek akkor is rommá törik."
Már megint...Akkor ezekszerint csak dísznek van ott?
Nem, de képzeld el, hogy van egy teljesen jó géped, csak épp a fék szállt el, mondjuk a 21-esen, teljesen, vagy csak egyik oldalon lehet fékezni stb. Mit csinálsz? Katapultálsz? De minden jó, csak a fék rossz. Leteszed, fékernyő....és szépen belegurulsz a hálóba. vagy meg kell szakítani a felszállást az elhatározási sebesség előtt...
Anno a 74-esen gyakori volt a keréktömlő kidurranása a nagy leszálló seb miatt, gondolom nem küldték el még egy körre....
Vagy csúszik a pálya. Minden jó, csak nincs tapadás...
Megsérült volna, de ugyanúgy javítható maradt volna, mint azok a MiG-21-ek, amiket ugyanilyen túlfutás/ATU-s vészmegállítás miatt hoztak be a PG-be javításra. Egyik se tört ketté, és nem voltak javíthatatlanul súlyos sérüléseik, javítás után mindegyik újra repült.
Ez még prototípus-példány volt a 90-es évek elején, a pilóta, Lars Raderstrom egy kartöréssel megúszta a cigánykerekezést! A baleset oka vezérlési szoftverhiba volt (a program gyakorlatilag túlreagálta a pilóta korrekciós kormánymozdulatait, ezért kenődött a betonhoz a gép).
<i>Továbbra sem lehet tudni, hogy mi okozta a csehországi Gripen-balesetet - hangzott el az Országgyűlés honvédelmi és rendészeti bizottságának ülésén, Hende Csaba honvédelmi miniszter meghallgatásakor.
A baleset pontos okát egyelőre - a vizsgálat lezárultáig - nem lehet megmondani. Az előzetes adatértékelés alapján egyébként semmilyen műszaki meghibásodásra utaló jelet nem találtak, ám további elemzések szükségesek például ahhoz, hogy megállapíthassák, hogy a pilótának megfelelő fékerő állt-e rendelkezésére, mondta Hende Csaba honvédelmi miniszter az inforadio.hu tudósítása szerint az Országgyűlés honvédelmi és rendészeti bizottsága előtti meghallgatásán.
A felelősség ügyében a tárcavezető aláhúzta, hogy akkor a svéd gyártóé a felelősség, ha a magyar fél bizonyítani tudja, hogy nem személyi állományának hanyagsága okozta a balesetet. Ha pedig a cseh reptér, illetve az ottani állomány felelőssége bizonyosodik be, akkor a NATO előírásai érvényesülnek.
Harangozó Tamás, a bizottság szocialista alelnökének kérdésére, hogy mikor pótolhatják a repülőgépet, a Hende Csaba azt mondta, hogy ez anyagi lehetőség függvénye is és nagymértékben befolyásolja a vizsgálat eredménye, hogy kié a felelősség, ám mindent megtesznek a Gripen pótlásáért.
Azt, hogy pontosan hány órát repült a két érintett pilóta az elmúlt években, a tárcavezető nem tudta megmondani, csupán azt, hogy összességében több órát repültek a Gripen-pilóták az elmúlt években, mint 2009-ben. </i>
A kitelepülés, és utánpótlás nagyrészt közúton lesz a Balti légtérrendészethez
Na akkor ennyit az Ancsákról
</blockquote>
Olvasd el a pályázati kiírást. Befért volna az Ancsába? Nem.
Az Ancsák pedig köszönik, jól vannak. Már régen volt ennyi üzemképes egyszerre.