[HUN] Toborzás / hadkiegészítés

[angelsoul]

Remelem arra is találnak valami megoldást,hogy nke-n tanuló pilóták zöme a szerződést forgatja hogyan tud pattani anélkül h milliókat fizessen vissza

Azért már a fasz kivan, ha ez igaz.
Kossuthos voltam (repülőgépszerelő szakközép Csepelen), az oszályomban/évfolyamon bárki a lelkét eladta volna, hogy katonai pilóta lehessen akkoriban - az valami olyasmi az életben, amire tényleg mondhatod, hogy elértél valamit. Nem egy böhöm kocsira vagy emeletes házra. Bármikor átnyergelnék, ha nem lennék már túlkoros.
Szomorú...

 

[pöcshuszár]

“Nem dönthetik el melyik típusra kerülnek”

Generációs problémákat le kell szarni!
De tudtommal mindenki H145-ön kezdi, onnan megy a H225-re az átképzés.

 

[pöcshuszár]

Azért már a fasz kivan, ha ez igaz.
....
Szomorú...

Imádom, hogy egyre többen érzik ezt!

 

[Ocses]

Nem baj! A nem akarásnak így is úgy is sz@rás a vége!
De ezt a vonalat megint nem vinném tovább, mert a profi haderőben nem hiszek, és megint "határincidensek lesznek" (by Hofi)
Remélem jó kemény szerződést írattak velük alá! Ha már képtelenek, akkor legalább fizessenek.
A maradéknak (tisztelet nekik!) annál nagyobb lesz az értéke/lehetősége.

Ès mennyire emeli a munkamorált amikor egy csomó ember dolgozik egy helyen, ahol nincs kedve.

De igazad van fizessèk vissza.

A fasza amikor ott maradnak, tombolnak ès egy idő után azok mennek el akik amúty akarnának is jól dolgozni.

Az ilyeneknek meg kinyalják a seggük hogy maradjanak.

 

[Kávé]

Azért már a fasz kivan, ha ez igaz.
Kossuthos voltam (repülőgépszerelő szakközép Csepelen), az oszályomban/évfolyamon bárki a lelkét eladta volna, hogy katonai pilóta lehessen akkoriban - az valami olyasmi az életben, amire tényleg mondhatod, hogy elértél valamit. Nem egy böhöm kocsira vagy emeletes házra. Bármikor átnyergelnék, ha nem lennék már túlkoros.
Szomorú...

Hat mit mondjak erre én is így gondolom a fel kezek oda adtam volna csak egy helikopteren vagy egy gripenen a csavart meg huzhassam az én generaciom eléggé durva tud lenni igenyekben

 

[ms07]

Generációs problémákat le kell szarni!
De tudtommal mindenki H145-ön kezdi, onnan megy a H225-re az átképzés.

Szerintem inkább a repülőknél van ilyen probléma, ugyanúgy Kávé írta feljebb, hogy minek vezessen szürkére festett Airbus A319-et, amikor ezt civilben is megteheti, többért.

 

[Ocses]

“Nem dönthetik el melyik típusra kerülnek”

Pedig kikőpapírollózhatnák.

 

[krisss]

Rájöttek hova kerültek

Mondjuk ez a tisztjelölteknél elèg nagy lemoezsolódást generáló tényező sajnos....

 

[Szittya]

Szerintem itt nincs elég ember és olajozottan működő alkatrész ellátás, azért ilyen szar a bevethetőség. Ezek megoldható dolgok, ha akarják és adnak rá pénzt.
ha az üzemeltetésre nincs lé, akkor meg hagyjuk az egészet fenébe. írják kis a határra hogy "vigyázz! térségben meghatározó haderő!" aztán reméljük a legjobbakat.

pilota sincs elég hozzá kell tenni.
de az üzemeltetés a nemzetközi helikopter kiválósági központ fejlődésével javulni fog.

 

[Szittya]

Szerintem inkább a repülőknél van ilyen probléma, ugyanúgy Kávé írta feljebb, hogy minek vezessen szürkére festett Airbus A319-et, amikor ezt civilben is megteheti, többért.

csak a légitársaság kifizetteti a jogosítványt a honvédség csak munkatapasztalatot kér... fiataloknak jó lehetőség és több féle típusra kategoriára is össze tudják szedni 2 airbus típus meg a falcon... nagy utas szállító közepes/teher (civíl) közepes utasszállító/kis teher meg az üzletigép kategoria. (ez jelentős számú civilben hasznosítható jogosítvány. meg természetesen a kisgép kategoria

Kc vel egyenlőre nem sokat tudnának kezdeni civilbe de az airbusok+falcon trio elég népszerű típus a cívíl légitársaságoknál (a repülési tapasztalat meg nem mindegy...)

 

[fedett_mókus]

Szerintem inkább a repülőknél van ilyen probléma, ugyanúgy Kávé írta feljebb, hogy minek vezessen szürkére festett Airbus A319-et, amikor ezt civilben is megteheti, többért.

ez szerintem bonyolultabb kérdés
egyrészről ha az ember itthon akar maradni a Malév csődje óta erre az esély nagyon pici ( wizz-nél ha mázlista vagy 1 év után fél évre hazaraknak de több wizz pilóta haverom is van, az egyik mesélte hogy 3 év után rakták Debrecenre 1 félévre)
ha az ember ilyenben gondolkodik akkor vagy jelentkezik egy Cadet programba ( pl KLM-nél elég jó ilyen lehetőség van ) ahol aláírsz 5-10 évre, cserébe fizetik a "zero to hero"-t , ami azt jelenti hogy teljesen nulláról felmész Airbus/Boeing -re 1 év alatt ( itt jegyezném meg hogy ezzel óvatosan kell garázdálkodni, egy ilyen pilóta nem vette észre hogy átesett a gépe és belevitte az óceánba - air france 447) de ide rohadt kemények a követelmények hogy az ember bekerüljön az ingyenes részre, nyilván van itt is fizetős ami pl a Lufthansanal 39k euró volt még 17-ben
VAGY
marad a félig magán opció, olyan 6-8 misi között már el tudsz jutni olyan szintre hogy tudj jelentkezni légitársasághoz type ratingre ( ami amúgy is jobban szeretnek ha már a légitársaságnal csinál az ember, pl ryanairnél)

szóval ilyen téren tud talán többet nyújtani a Honvédség, szerintem legalábbis

 

[krisss]

ez szerintem bonyolultabb kérdés
egyrészről ha az ember itthon akar maradni a Malév csődje óta erre az esély nagyon pici ( wizz-nél ha mázlista vagy 1 év után fél évre hazaraknak de több wizz pilóta haverom is van, az egyik mesélte hogy 3 év után rakták Debrecenre 1 félévre)
ha az ember ilyenben gondolkodik akkor vagy jelentkezik egy Cadet programba ( pl KLM-nél elég jó ilyen lehetőség van ) ahol aláírsz 5-10 évre, cserébe fizetik a "zero to hero"-t , ami azt jelenti hogy teljesen nulláról felmész Airbus/Boeing -re 1 év alatt ( itt jegyezném meg hogy ezzel óvatosan kell garázdálkodni, egy ilyen pilóta nem vette észre hogy átesett a gépe és belevitte az óceánba - air france 447) de ide rohadt kemények a követelmények hogy az ember bekerüljön az ingyenes részre, nyilván van itt is fizetős ami pl a Lufthansanal 39k euró volt még 17-ben
VAGY
marad a félig magán opció, olyan 6-8 misi között már el tudsz jutni olyan szintre hogy tudj jelentkezni légitársasághoz type ratingre ( ami amúgy is jobban szeretnek ha már a légitársaságnal csinál az ember, pl ryanairnél)

szóval ilyen téren tud talán többet nyújtani a Honvédség, szerintem legalábbis

De a honvédség szeretné megtartani a pilótáit és ott is alá kell írniuk 10 évre alsóhangon

 

[Terminator]

Az NKE civil hallgatóit is várják az önkéntes tartalékos szolgálatra a magyar hadseregben...

 

[Anti]

Katonából lett popsztár​

Katonából lett popsztár - Honvédelem

Kevesen tudják, hogy a You're Beautiful című sláger szerzője, James Blunt zenei karrierjét megelőzően négy évig szolgált a Brit Hadseregben. Koszovóban békefenntartó feladatokat látott el, illetve a Királyi Lovastestőrség tagjaként II. Erzsébet királynő testőre volt. Március 5-én visszatért...

honvedelem.hu

 

[Aladeen]

Katonából lett popsztár​

Katonából lett popsztár - Honvédelem

Kevesen tudják, hogy a You're Beautiful című sláger szerzője, James Blunt zenei karrierjét megelőzően négy évig szolgált a Brit Hadseregben. Koszovóban békefenntartó feladatokat látott el, illetve a Királyi Lovastestőrség tagjaként II. Erzsébet királynő testőre volt. Március 5-én visszatért...

honvedelem.hu

Bobo milyen gyilkos szemmel nézi!

 

[Bálint]

Katonából lett popsztár​

Katonából lett popsztár - Honvédelem

Kevesen tudják, hogy a You're Beautiful című sláger szerzője, James Blunt zenei karrierjét megelőzően négy évig szolgált a Brit Hadseregben. Koszovóban békefenntartó feladatokat látott el, illetve a Királyi Lovastestőrség tagjaként II. Erzsébet királynő testőre volt. Március 5-én visszatért...

honvedelem.hu

Aztán ez hogy jön a műszaki járművekhez ?

 

[Anti]

Aztán ez hogy jön a műszaki járművekhez ?

Ugy hogy rossz topikba sikerult berakni. Ez a fejlesztesi iranyokba valo.

 

[Kávé]

Jelentős illetményfejlesztést kaptak a magyar légierő pilótái és műszaki szakemberei

A magyar légierő pilótái a legjobbak közül valók, és a veszélyek korában kiemelt erkölcsi és anyagi megbecsülést érdemelnek. Tudásuk, szolgálatuk kulcsfontosságú Magyarország biztonságának védelmében. Ezért jelentős – decemberig visszamenőleges – béremelésükről döntöttünk – jelentette be...

honvedelem.hu

A béremelés a vadászpilótákat, szállító- és kiképző repülőgép pilótákat, a szállító- és harcihelikopter vezetőket, valamint a repülő műszaki és az előretolt repülésirányító szakembereket érinti. Az emelt bért az érintettek március első napjaiban megkapták. A legtapasztaltabb pilóták bére így átlagosan másfél millió forintról két-három millió forintra is emelkedhet beosztástól, a repülő szolgálatban eltöltött évektől, valamint képesség alapú szempontoktól függően.

Ezt az ott szolgálatot teljesítők nem valamikor év végén jelentettek be volt is belőle belső feszültség ott ismert okokból

 

[SilvioD]

Ezt az ott szolgálatot teljesítők nem valamikor év végén jelentettek be volt is belőle belső feszültség ott ismert okokból

Már most mire gondolsz?
Neki miért duplázták meg majdnem a bérét nekem miért nem?
Nagy lett a különbség a fiatalok és az idősebbek közt?

 

[Kávé]

Már most mire gondolsz?
Neki miért duplázták meg majdnem a bérét nekem miért nem?
Nagy lett a különbség a fiatalok és az idősebbek közt?

Amit én hallottam hogy függ milyen típust és mennyit repülsz és ebből adódóan
Kiemelném ez folyosói pletyka volt hogy ebből mi igaz azt én nem tudom megerősíteni talán innen valaki