J-10 Firebird / Vigorous Dragon (Csengdu, Kína)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
a cucc nagyon jól néz ki, amire kíváncsi lennék, az a radar képesség (esetleg ASEA ?), illetve a gép központi számítógépének a képességei, mert ez azért már manapság eléggé meghatározza az adott technika potenciáljának kihasználását
Szerintem ezt csak ők tudják. Amire számítani lehet, hogy pakisztániak többet mondanak majd a gépről.
Kína az együléses J-10-est használja, hogy segítse a pilóták átállását a J-20-asra
A kínai CCTV interjút készített Chen Liu J-20-as pilótával. Chen egyike azon kevés pilótáknak Kínában, akik a J-10, a J-16 és a J-20 típusokat is repülhették.
Chen elmondta, hogy a J-10-est az együléses változatban repült, anélkül, hogy valaha is repült volna a kétüléses változattal.
Chen elmondta, hogy a PLAAF azért tesz így, hogy kiküszöbölje azokat a problémákat, amelyek akkor merülhetnek fel, amikor a pilóták először repülnek a J-20-ason, mivel a lopakodó vadászgépnek nincs kétüléses változata.
Chen elmondta, hogy nem volt nehézsége, amikor elkezdett repülni a J-20-assal, azonban a J-20-ast nehezebb elsajátítani, mivel a fegyverek alkalmazása a J-20-ason összetettebb. A pilótának emellett fel kell dolgoznia a repülőgép fedélzetén lévő számos szenzor által szolgáltatott adatfolyamot.
A kínai CCTV interjút készített Chen Liu J-20-as pilótával. Chen egyike azon kevés pilótáknak Kínában, akik a J-10, a J-16 és a J-20 típusokat is repülhették.
Chen elmondta, hogy a J-10-est az együléses változatban repült, anélkül, hogy valaha is repült volna a kétüléses változattal.
Chen elmondta, hogy a PLAAF azért tesz így, hogy kiküszöbölje azokat a problémákat, amelyek akkor merülhetnek fel, amikor a pilóták először repülnek a J-20-ason, mivel a lopakodó vadászgépnek nincs kétüléses változata.
Chen elmondta, hogy nem volt nehézsége, amikor elkezdett repülni a J-20-assal, azonban a J-20-ast nehezebb elsajátítani, mivel a fegyverek alkalmazása a J-20-ason összetettebb. A pilótának emellett fel kell dolgoznia a repülőgép fedélzetén lévő számos szenzor által szolgáltatott adatfolyamot.
Ez szerintem egy fontos rész. Azonnal beugrott, hogy az izraeli pilóták miket nyilatkoztak az F-35-ös kiterjedt érzékelőiről, adatkapcsolatáról és a sosem tapasztalt mértékű szenzorfúziójáról.
Kérdés, hogy vajon a kínai pilóta is ilyesmire gondolt, vagy a J-20-ason még fejletlenebb, kevésbé összetett a számtalan forrásból származó információból komplex, átlátható helyzetképet összeállító szoftver.
Újabb 4 db J-10 érkezett meg Pakisztánba, a számuk ezekkel 10-re nőtt.
Ami lemaradt a képről !
"Gratulálunk! Új vásárlója van a J-10C-nek"
Megy találgatás hogy ki lehet az ! Argentína ? sudán ? Török ?
"Gratulálunk! Új vásárlója van a J-10C-nek"
Megy találgatás hogy ki lehet az ! Argentína ? sudán ? Török ?
Szerintem biztosan kínai gép lesz, mivel Szerbiának pénze nincs és nem is lesz. A felvett kínai hitel törlesztőrészletét is bányák , valamint a Telekom mobiltelefon és kábeltévé szolgáltató átruházásával oldják meg. Kínai cégek jelenleg bármit megtehenek az országban, semmit sem tesznek ellenük (brutális környezetszennyezés, munkásokkal szemben i eröszak, stb.). Na de elég az off-ból, pakisztáni J-10C az új festéssel:
Mink is veszünk belüle?Szerintem biztosan kínai gép lesz, mivel Szerbiának pénze nincs és nem is lesz. A felvett kínai hitel törlesztőrészletét is bányák , valamint a Telekom mobiltelefon és kábeltévé szolgáltató átruházásával oldják meg. Kínai cégek jelenleg bármit megtehenek az országban, semmit sem tesznek ellenük (brutális környezetszennyezés, munkásokkal szemben i eröszak, stb.). Na de elég az off-ból, pakisztáni J-10C az új festéssel:
Ez attol is fugg politikailag es katonailag ki tudja a szerbeket most jobban tamogatni a koszovoi balhe kapcsan. Az kapja majd a megrendelest az almoskonyvek szerint.Szerintem biztosan kínai gép lesz, mivel Szerbiának pénze nincs és nem is lesz. ...