M
K
kamm
Guest
Na igen, ennyibol jol jon, hogy nem nagygepekben utaznak, nemigen mondanak vissza rendelest, mert a kisebb gepek ideje jon.
T
Törölt tag
Guest
Ez a cikk érdekes gondolatot vet fel.
Az Airbus Military termékpalettájába - az A400 mellé - u.olyan jól beférne a KC390 mint a Boeing kínálatába.
Ha el akarják kerülni az árháborút az A220 vs. E2 piacon akkor ki kell egyezzenek egymással a felek (értsd: az AB és az Embraer felosztják a piacot) és akkor én is látok esélyt arra hogy a Boeing helyett esetleg az AB veszi át a KC-390 projektet.
Az Airbus Military termékpalettájába - az A400 mellé - u.olyan jól beférne a KC390 mint a Boeing kínálatába.
Ha el akarják kerülni az árháborút az A220 vs. E2 piacon akkor ki kell egyezzenek egymással a felek (értsd: az AB és az Embraer felosztják a piacot) és akkor én is látok esélyt arra hogy a Boeing helyett esetleg az AB veszi át a KC-390 projektet.
Arra tisztán emlékszem, hogy 2017-ig az Embraer full nyereséges volt, azért is kezdődött a balhé a brazil belpolban, hogy az "arany tojást tojó tyúkot" (nyilván brazil szemmel) bagóért akarták lényegében eladni. Elég sok portugál nyelvezetű twitter bejegyzést és weboldalt forditózgattam, hogy legalább átlássam mi megy ott, de mára én is belefáradtam...Jó lenne egy helybeli, aki úgy rálátna a hétköznapi dolgokra mint pl. Te a tengerentúlon.Na igen, ennyibol jol jon, hogy nem nagygepekben utaznak, nemigen mondanak vissza rendelest, mert a kisebb gepek ideje jon.
Szerintem is...
K
kamm
Guest
Ti isztok karantenban? Megis hova ferne be, a C295, A330 meg az A400M koze? Ne hulyeskedjetek.
Megis hova ferne be, a C295, A330 meg az A400M koze? Ne hulyeskedjetek.
T
Törölt tag
Guest
Csodálkoznék, ha az Airbus megvenné a KC-390-et.
(Már reggel óta kocsiban ülök, de csak most tudtam írni)
Van ennél jobb megoldás is!
Egy szó: Saab
T
Törölt tag
Guest
Egy kicsit kifejtve:
A Saab és az Embraer több ponton kapcsolódik egymáshoz. Ugye nem kell részleteznem: Gripen E/F, Erieye, stb.
Ugye a svédeknél is érik a C-130-ak cseréje.
Ha a svéd kormány mögéáll az ügynek, akkor az egy durva WIN-WIN szituáció. És akkor még az amerikai piac sem vész el, mert a Boeinggel a TX programon keresztül a Saabnak sokáig lesz jó és gyümölcsöző kapcsolata. De a svédek is jól járnak, mert pl. így a nem csak annyi hasznuk lesz a Gripen E/F-en, amennyi a beszállított alkatrészekre esik....
És még nem is kell az egész Embraert eladni, hogy tőkét szerezzenek.
A Saab és az Embraer több ponton kapcsolódik egymáshoz. Ugye nem kell részleteznem: Gripen E/F, Erieye, stb.
Ugye a svédeknél is érik a C-130-ak cseréje.
Ha a svéd kormány mögéáll az ügynek, akkor az egy durva WIN-WIN szituáció. És akkor még az amerikai piac sem vész el, mert a Boeinggel a TX programon keresztül a Saabnak sokáig lesz jó és gyümölcsöző kapcsolata. De a svédek is jól járnak, mert pl. így a nem csak annyi hasznuk lesz a Gripen E/F-en, amennyi a beszállított alkatrészekre esik....
És még nem is kell az egész Embraert eladni, hogy tőkét szerezzenek.
Ez már civilben is 1 halott gondolat, mert az A220 /ex Bombardier CSeries/ egy vadiúj korszerű gép, melynek fejlesztése kis híján csődbe vitte a kanadai céget. - Ezzel szemben az Embraer E2 egy elavult ráncfelvarrott vacak, mely NEM KELL az Airbusnak...!
Az Airbus Military termékpalettája meg senkit sem érdekel, mert az európai gyártó kb. SEMMIT SEM FOG VENNI ilyen gondok közepette:
https://airportal.hu/komolyabb-elbo...kZF5Ob_CPopj-2pBzDJARo3OT5Ul8-vXgQowe8toZwgF4
T
Törölt tag
Guest
Totál félreérted a dolgot...
Senki nem mondta hogy az ABnak kéne az E2. (nem is értem ezt honnan találtad ki...)
Amiről szó lehet az egy piacfelosztás az árháború elkerülése érdekében. Ez azt jelenti hogy az AB bizonyos piacokat átenged az Embraernek és az E2 tipusnak.
Az AB legfejebb a KC390 projektet vehetné át (hasonlóan ahogy átvette a Bombardiertől a CSeriest)
Lehet, hogy nem értem, de akkor az Airbus adjon föl 1 csomó piacot, sőt még fizessen is érte, mikor - a Boeinghez hasonlóan - neki sincs pénze...?!?
Vagy Te fizeted...?!?
K
kamm
Guest
Az E2 egyáltalán nem elavult, sot, az uj WSJ cikk külön említi, hogy sajnos az ettől várt modern ttechnológiákat is.elbukta most a Boeing, a pont most keresette váló kisebb gépek (80-150 fo) piacaval együtt, most bizony tartósan második helyre szorul az Airbus mögé évekre, az egyértelmű:
The Wall Street Journal: The Strategic Costs of Boeing’s Dash for Cash.
https://www.wsj.com/articles/the-strategic-costs-of-boeings-dash-for-cash-11588067907?mod=flipboard
The Wall Street Journal: The Strategic Costs of Boeing’s Dash for Cash.
https://www.wsj.com/articles/the-strategic-costs-of-boeings-dash-for-cash-11588067907?mod=flipboard
T
Törölt tag
Guest
Az Airbust tutira meg fogja menteni az EU és az angolok.Lehet, hogy nem értem, de akkor az Airbus adjon föl 1 csomó piacot, sőt még fizessen is érte, mikor - a Boeinghez hasonlóan - neki sincs pénze...?!?
Vagy Te fizeted...?!?
A megmentés azt jelenti hogy:
- annyit visszavàgnak a cégből amiről úgy gondolják hogy pár éves tàvlatban megfelelő méret lesz
- addig tömködik kívülről pènzzel amíg a cèg bevételei nem fedezik a.klts.eit.
Ez után merülhet fel hogy mi legyen a >150 üléses gépek piacával és hogy az AB Military átvegye e a KC390 est?
Ha belemennek egy globális árversenybe az Embraerrel (E2 <--> A220) az az AB nak sem lenne jó, az Embraer meg csődbe menne.
Szerintem ezért merülhetett fel hogy akkor már mindenki jobban már ha az AB és az Embraer inkáb együtműködik.
Az csakis úgy lehet ha felosztják a civil piacot az E2.és az A220 között, katonai vonalon pedig átveszi az AB a KC390 et.
Akkor hasonlítsd össze a vadiúj A220-ast a botoxolt Embraer E2-vel, és találd ki, hogy melyik a modernebb...!
És lehet, hogy a WSJ tudja, hogy mi lesz a vírus után, de én inkább Yoda mesternek hiszek...
Akkor jobban járnak, ha megvárják a brazil cég csődjét, mert "ha addigra lesz pénzük" úgy bagóért vehetnek majd repülőgépgyárat... - Ez persze a Boeingre is igaz...
K
kamm
Guest
A Boeinget mindenkeppen megmentik, az Embraert nem tudom, de feltételezem, az is stratégiai fontosságú ipari cég nekik, tehát ott is megmentik.
A különbség annyi, hogy a Boeing arrogáns és kapzsi, ha az amerikai állam feltételei a $60B fejében kivenne a parazitak zsebebol egy csomó lenyulhato pénzt, akkor simán lehet, hogy ezek inkább kivagnak masik 20-50 ezer embert és a bankoktol vesznek fel pénzt rosszabb kamatokkal, de úgy megmarad az ő brutális pénzük.
Az Embraernek nincs ilyen luxushelyzete, mert töredéke a mérete a Boeingenak, neki a kormánytól lesz a legegyszerubb segítséget kérnie.
Ha szerencsesek leszünk, akkor rájuk szólnak, hogy mindegy hogyan, de hozzanak be casht és emiatt csendben odaadnak harom gepet $150-160M körül és bedobjak az extended supportot ingye' (ez megszokott uzleti rutin, pl informatikai rendszerek beszerzesenel mindig elerheto.)
A különbség annyi, hogy a Boeing arrogáns és kapzsi, ha az amerikai állam feltételei a $60B fejében kivenne a parazitak zsebebol egy csomó lenyulhato pénzt, akkor simán lehet, hogy ezek inkább kivagnak masik 20-50 ezer embert és a bankoktol vesznek fel pénzt rosszabb kamatokkal, de úgy megmarad az ő brutális pénzük.
Az Embraernek nincs ilyen luxushelyzete, mert töredéke a mérete a Boeingenak, neki a kormánytól lesz a legegyszerubb segítséget kérnie.
Ha szerencsesek leszünk, akkor rájuk szólnak, hogy mindegy hogyan, de hozzanak be casht és emiatt csendben odaadnak harom gepet $150-160M körül és bedobjak az extended supportot ingye' (ez megszokott uzleti rutin, pl informatikai rendszerek beszerzesenel mindig elerheto.)
K
kamm
Guest
Erdekes elképzelés. A portfoliojuk passzolna, de az a baj, hogy a Saab vagy akár a svéd kormány sem rendelkezik elégséges tőkével, ha tovabb akarnák szelesiteni az Embraer portfoliojat (muszaj lenne.)
Ugyanakkor egy szigorúan védelmi együttműködésre simán látom a lehetőséget, nem is kevés a synergy egy iilyen kvazi-merger esetén... mondjuk fene tudja a tényeket, ehhez a braziloknak ki kellene nyitni a könyveket, megengedni a svedeknek, hogy mindenbe belenezhessenek, ami érzékeny kérdés, ugye.
K
kamm
Guest
https://q13fox.com/2020/04/28/boein...-than-anticipated-for-deadly-737-max-crashes/
Több büntető- és polgári van alakuloban a 737 MAX kapcsán, DOJ, FAA, egy grand jury probe arrol, hogy ki tudott és mit és hogyan titkoltak el, másik a gyartasi eljaras szabalyszegő gyakorlataig stb.
Úgy tűnik, sokkal komolyabb összeget bukhat ezen a Bpeong a végén...
Több büntető- és polgári van alakuloban a 737 MAX kapcsán, DOJ, FAA, egy grand jury probe arrol, hogy ki tudott és mit és hogyan titkoltak el, másik a gyartasi eljaras szabalyszegő gyakorlataig stb.
Úgy tűnik, sokkal komolyabb összeget bukhat ezen a Bpeong a végén...
Ha valaki nagyon el akar merülni benne, itt a 2019-es pénzügyi jelentés:Már csak az a kérdés, hogy a braziloknak lesz-e pénzük rá...
https://www.ifspcaraguatatuba.edu.b...ÇA_CORPORATIVA_-_JULIA_DE_OLIVEIRA_GUEDES.pdf
Sajnos azóta a koronavírus már világszerte átírta a pénzügyi jelentéseket...
