Meg most állt össze az Ivecot is birtokló CHN industriallal, Daimlerrel, Volvoval, OMV-vel a hidrogénmeghajtással kapcsolatos szabványosítások, lobbi miatt.
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Idővel ez is konszolidálódik majd. Pont az általad is vázolt okok miatt. A Tesla most ezzel divatot teremtett, de ahogy a divat múlandó, ez sem fog örökké tartani,és be fog állni egy egészséges egyensúly a valódi gombok, és a tapipad között.
Ahol ezelőtt . a környék max három emeletes társasházak családi házak ettc. Rengeteg zölddel annö hétvégi telkek voltak itt. A ronda szocializmus végén még arra is vigyáztak hogy ahol lehet meghagyták az idősebb gyümölcsfákat gyepsáv fákkal az út és járda között etc... Aztán polgármester úr sógora pár éve letarolta a megmaradt gyümölcsfákat- fapofával nyilatkoztak egyet hogy a fák városszerte "betegek" Aztán mára a járda melletti zöldsáv helyett térköves parkoló. Hozzá kell tennem az tömegközlekedés annyit fejlődött az elmúlt években hogy hétvégén nappal van hogy több mint három órán keresztül semmi busz. Városközponttól két kilométerre légvonalban.7-8 éve ezen a helyeken kb. 2-3 autó, ha parkolt. Legfeljebb. Most oszlopok vannak kiverve a sarkokra, hogy ne parkoljanak oda, mert különben a kukásautó nem tud bemenni.
Mindez úgy, hogy van garázs a lakásokhoz és előtte beálló is. Azok ott jobb oldalt ráálltak a járdára. Teljesen.
M
molnibalage
Guest
Szerintem ez közel megvalósíthatatlan, az üzletek áruigénye és nyitva tartása miatt.
Lényegében a megszokott nappali időben nem lenne szállítás.
Egész egyszerűen több rakodóhely kéne és adott esetben azzal a kiemelhető fémizével védeni, amit csak a szállító tud nyitni. Akkor nem parkolna oda tahó.
Amúgy egészen elképesztő, hogy a pesti mellékutcák gyakorlatilag HÁROMSÁVOS utak és nincs elég hely...?
Kurva szarul van itt minden elosztva és használva. Ja, hogy kettőben konstans parkolás van?
M
molnibalage
Guest
Nyolc évvel az autóvásárlás után még lehet szavatossági igényem?
Most vettem észre, hogy 2012-ben visszatekerték az óráját majdnem a felére. Van esélyem most jogorvoslatra?
totalcar.hu
Tudtommal ez a visszatekerősdi jogilag csalásnak minősül. Mennyi a büntetési tétel és az elévülés ennek fényében mennyi?
Egy gyors kereséssel a jogszabályban nem találtam értékhatárt.
Ráadásul, ha ezt n+1 ügyféllel csinálta, akkor egyenként évül-el?
Vagy ez nem folytatólagosan elkövetett izé?
Ha több károsult is van, akkor mi a helyzet?
@Kurfürst ?
T
Törölt tag 1945
Guest
VW biztos kézzel ismét marhaságot húzott???
A VW szerint a teherszállításban minden túl drága és kidolgozatlan a hidrogén üzemanyagcellás technológiát illetően, ezért ők a Scaniával inkább az akkumulátorra teszik a tétjeiket.
...
Alig néhány hónapja, tavaly decemberben érkezett a Shell és az OMV bejelentése - mely éppen az ellenkező helyzet kialakulásáról számolt be. A két üzemanyagos cég azt közölte, hogy a Volvo, a Daimler és az Iveco hathatós részvételével ők a tiszta hidrogénre teszik fel a jövőjüket, mert ezzel a lépéssel fogják az európai teherautó-ágazatot dekarbonizálni.
...
A német gazdaságot a regnáló kormány dedikáltan úgy képzeli el, hogy a következő évtizedre a tiszta hidrogén lesz az egyik legfontosabb kulcs a dízelüzemű teherszállítás leváltásához. 2020 februárjában a Bloomberg és a Spiegel is megszellőztette azt a stratégiai tervet, mely szerint a németek arra készülnek, hogy a teljes gazdaságban hidrogénre cseréljék a fosszilis tüzelőanyagokat. Az elképzelés az, hogy a gázüzemű erőműveket is lecserélik, a távolsági teherforgalomban és a vonatok esetében is hálózati szintű hidrogén infrastruktúrát és kapacitásokat építenek ki, és a rendszer hidrogénigényét a saját, a termelése idején fel nem használt megújuló energiából (főként napenergiából) állítanák elő - amihez ha kell, Németországon kívüli, jelentős kapacitásokat is kiépítenek.
A VW szerint a teherszállításban minden túl drága és kidolgozatlan a hidrogén üzemanyagcellás technológiát illetően, ezért ők a Scaniával inkább az akkumulátorra teszik a tétjeiket.
...
Alig néhány hónapja, tavaly decemberben érkezett a Shell és az OMV bejelentése - mely éppen az ellenkező helyzet kialakulásáról számolt be. A két üzemanyagos cég azt közölte, hogy a Volvo, a Daimler és az Iveco hathatós részvételével ők a tiszta hidrogénre teszik fel a jövőjüket, mert ezzel a lépéssel fogják az európai teherautó-ágazatot dekarbonizálni.
...
A német gazdaságot a regnáló kormány dedikáltan úgy képzeli el, hogy a következő évtizedre a tiszta hidrogén lesz az egyik legfontosabb kulcs a dízelüzemű teherszállítás leváltásához. 2020 februárjában a Bloomberg és a Spiegel is megszellőztette azt a stratégiai tervet, mely szerint a németek arra készülnek, hogy a teljes gazdaságban hidrogénre cseréljék a fosszilis tüzelőanyagokat. Az elképzelés az, hogy a gázüzemű erőműveket is lecserélik, a távolsági teherforgalomban és a vonatok esetében is hálózati szintű hidrogén infrastruktúrát és kapacitásokat építenek ki, és a rendszer hidrogénigényét a saját, a termelése idején fel nem használt megújuló energiából (főként napenergiából) állítanák elő - amihez ha kell, Németországon kívüli, jelentős kapacitásokat is kiépítenek.
M
molnibalage
Guest
Köszönjük, ez a teljes csőd felé az első lépés. 0-24 órás folyamatokat intermittens termelésre alapozni.VW biztos kézzel ismét marhaságot húzott???
A VW szerint a teherszállításban minden túl drága és kidolgozatlan a hidrogén üzemanyagcellás technológiát illetően, ezért ők a Scaniával inkább az akkumulátorra teszik a tétjeiket.
...
Alig néhány hónapja, tavaly decemberben érkezett a Shell és az OMV bejelentése - mely éppen az ellenkező helyzet kialakulásáról számolt be. A két üzemanyagos cég azt közölte, hogy a Volvo, a Daimler és az Iveco hathatós részvételével ők a tiszta hidrogénre teszik fel a jövőjüket, mert ezzel a lépéssel fogják az európai teherautó-ágazatot dekarbonizálni.
...
A német gazdaságot a regnáló kormány dedikáltan úgy képzeli el, hogy a következő évtizedre a tiszta hidrogén lesz az egyik legfontosabb kulcs a dízelüzemű teherszállítás leváltásához. 2020 februárjában a Bloomberg és a Spiegel is megszellőztette azt a stratégiai tervet, mely szerint a németek arra készülnek, hogy a teljes gazdaságban hidrogénre cseréljék a fosszilis tüzelőanyagokat. Az elképzelés az, hogy a gázüzemű erőműveket is lecserélik, a távolsági teherforgalomban és a vonatok esetében is hálózati szintű hidrogén infrastruktúrát és kapacitásokat építenek ki, és a rendszer hidrogénigényét a saját, a termelése idején fel nem használt megújuló energiából (főként napenergiából) állítanák elő - amihez ha kell, Németországon kívüli, jelentős kapacitásokat is kiépítenek.
Ehhez mennyire kell hülyének lenni?
Komolyan mondom, ma bármi szart le lehet nyomni bárki torkán, ha oda van baszva egy naperőmű és szélerőmű piktogram...?
T
Törölt tag 1945
Guest
Én ezen akadtam fel:
A vízió számszerűsítve úgy szól a járműgyártó szerint, hogy pár év múlva a Scania olyan távolsági villanyteherautókat küldhet tömeggyártásba, amelyek képesek 40 tonna össztömeget 4 és fél órán át megfelelő sebességgel szállítani úgy, hogy az ezt követő töltési fázist sikerül majd a járművezetők kötelező, 45 perces pihenési idejébe beilleszteni.
M
molnibalage
Guest
Csak, hogy nagyságrendi számítást végezzünk...
Csak, hogy jól használom-e megnéztem egy sima sedan kocsira 130 km/h tempónál 40 kW tája jött ki egy átlagos kocsira.
Na, akkor egy 40 tonnás kamion csak 80 km/h-val pályázva 8 m2 felülettel 144 kW tája jön ki. A kinyerési és motor hatásfokkal ez kb. 155 kW. akkor ez 618 kW.
Ezt kellene 45 perc alatt belenyomni, de ebben a csatlakoztatás is benne van és beállás és minden más? Ej, akkor ez 900 kW feletti töltési teljesítmény. Per kamion. A hulladékhő még 90% hatásfoknál is 80 kW tája. Az kemény.
Ez 0 ellenszél és tökéletesen sík terep és jó aszfalton....
Nyolc évvel az autóvásárlás után még lehet szavatossági igényem?
Most vettem észre, hogy 2012-ben visszatekerték az óráját majdnem a felére. Van esélyem most jogorvoslatra?
Tudtommal ez a visszatekerősdi jogilag csalásnak minősül. Mennyi a büntetési tétel és az elévülés ennek fényében mennyi?
Egy gyors kereséssel a jogszabályban nem találtam értékhatárt.
Ráadásul, ha ezt n+1 ügyféllel csinálta, akkor egyenként évül-el?
Vagy ez nem folytatólagosan elkövetett izé?
Ha több károsult is van, akkor mi a helyzet?
@Kurfürst ?
Csak 1 évig, de szubszidiárius bcs, tehát ha van mellette más, súlyosabb is (pl. a tényleges piaci értékhez képest többszázezer forinttal drágábban sózta rád a roncsot), akkor az azzal (leginkább csalás tényállás szerint) okozott kár alapján fogják megítélni / büntetni.
A csalás büntetési tétele a kártól / elkövetési magatartástól függően sávos, bár szerintem mivel max néhány százezer forint diffi lehet értékben a km állás alapján a kocsi értékében, ezért ott is inkább csalás 2 v 3 bek. szerint (kisebb érték, 200e Ft fölött + üzletszerűség), azaz reálisan 2 v 3 évig terjedő szabveszt.
Pl. nepper megbukik a műszakin az óratekeréssel, akkor már önmagában a 348-ért fog felelni (ha lehet bizonyítani, hogy ő tekerte, és utána árulni akarta.. ez tűnik nehéznek), ha fel is ajánlja vételre, ÉS tudott róla/ő tekert vissza, akkor már csalás lesz.
A tekerést azonban ma már szinte csak külföldről behozott járművel lehet csinálni, hiszen 2 évente műszakiztatni kell itthon, és a km óra állást feljegyzik, fényképezik, netről letölthetők a képek; hamar kibukik, ha rükvercben megkerülte a Földet párszor...
Gépjármű kilométer-számláló műszer által jelzett érték meghamisítása
348. § Aki jogtalan haszonszerzés végett a közúti gépjármű kilométer-számláló műszere által jelzett értéket a műszerre gyakorolt behatással vagy a mérési folyamat befolyásolásával meghamisítja, illetve a műszer működését megakadályozza, ha súlyosabb bűncselekmény nem valósul meg, vétség miatt egy évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.
Az amerikai autóipar furcsa öngyilkossága - a 70-es évek
Üljetek le gyerekek és figyeljetek, egy érdekes történetet fogok elmesélni Nektek. Valamikor olyan rég, hogy tán' igaz sem volt, volt egy General Motors nevű nagyvállalat. Gyártottak népautókat Chevrolet név alatt; gyártottak autókat a középosztálynak Pontiac néven, bár egy magyar származású...
Ez az első rész.
M
molnibalage
Guest
Mennyit zabál egy villanyautó igazából?
Naná, hogy többet, mint amennyit a gyári adat ígér. És ezt a hatótávnál szenvedjük meg.
totalcar.hu
Az kemény, lényegében egy-két kivétellel a valós fogyasztás vagy 15-30%-kal a gyári érték felett van szinte minden autónál. Ezzekkel számolva a CO2 emissziót még jobban elfog a röhögés.
M
molnibalage
Guest
T
Törölt tag 1711
Guest
Nem tudom vicces, vagy szomorú ezeket egymás mellett látni (második kicsit túl van tolva, az ICE megmaradt, csak SUV és crossover plug-in hibridek formájában, amiket majd 10+ millióért fognak árulni, tovább öregítve az EU-s autóparkot) :
www.origo.hu
www.origo.hu
Már itthon is rendelhető a valaha volt legerősebb BMW, az árától el fog ájulni
Az nem kifejezés, hogy vastagon fogott a ceruza.
www.origo.hu
Brutális szigorítás készül, végleg megszűnhet a benzines és dízelautók gyártása
Ráadásul nagyon rövid időn belül.
www.origo.hu
Ez van akkor amikor hozzá nem értők vannak olyan pozícióban, hogy döntést hozzanak egy olyan témában amihez fikarcnyit se konyítanak. Mint a németeknél az Energiewende kb.
T
Törölt tag 1711
Guest
Annyira gyönyörű ez a videó.
Elején, hogy mit gondol az átlag bömis magáról, a utána meg a nyers valóság
Slusszpoén a kommentek közül:
Elején, hogy mit gondol az átlag bömis magáról, a utána meg a nyers valóság
Slusszpoén a kommentek közül:
De ő úgy gondolja hogy jó ótó-t vet, el sem hiszem.Annyira gyönyörű ez a videó.
Elején, hogy mit gondol az átlag bömis magáról, a utána meg a nyers valóság
Slusszpoén a kommentek közül:
Azzal hogy folyik a dízel meg együtt tud élni.
(olyan autót meg vegyen a fene amire egy tükörlap 180e)