Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Ja, és s legviccesebb. Mivel a nem elektromos autók gyártása is folyamatosan nő....
Amiért tarkón csapnám azt, ami ezt aláírta.
HEV ratio rose to 69:31.[6]Fogtál két évet és simán kijelentetted, hogy ez a jellemző, amikor az általam berakott diagram is cáfolta ezt. Nem az álmokat, hanem a realitásokat kellene nézni...Mire extrapoláltam?
Azt írtam, hogy az elmúlt években nagyon gyorsan növekedik az eladások száma és volt, hogy duplázódott is.
The global stock of plug-in electric vehicles (PEVs) between 2005 and 2009 consisted exclusively of all-electric cars (BEV), totaling about 1,700 units in 2005, and almost 6,000 in 2009. The plug-in stock rose to about 12,500 units in 2010, of which 350 were plug-in hybrids(PHEVs).[18][19] By comparison, during the Golden Age of the electric car at the beginning of the 20th century, the EV stock peaked at approximately 30,000 vehicles.[20] After the introduction of the Nissan Leaf and the Chevrolet Volt in late December 2010, the first mass-production plug-in electric cars by major manufacturers, plug-in sales grew to about 50,000 units in 2011, to 125,000 in 2012, and almost 213,000 cars and utility vans in 2013. Sales totaled over 315,000 units in 2014, up 48% from 2013.[21] In March 2014, Norway became the first country where over 1 in every 100 passenger cars on the roads was a plug-in,[22] and, by October 2018, 1 in every 10 passenger cars registered in Norway was a plug-in.[17]
In five years, global sales of highway legal light-duty plug-in vehicles increased more than ten-fold, totaling more than 565,000 units in 2015 - an 80% increase from 2014, driven mainly by China and Europe.[21] About 775,000 plug-in electric cars and vans were sold in 2016, and 1.22 million in 2017 - up 57% from 2016 - with China accounting for about half of global sales.[1][23][24] The global market share of the new light-duty plug-in segment reached 1.3% in 2017, up from 0.86% in 2016, and 0.38% in 2014.[7][8] Global light-duty plug-in vehicle sales passed the 3 million milestone in November 2017[4] and 5 million at the end 2018.[5] Global sales totaled 2,018,247 plug-in passenger cars in 2018, up 72% from 2017, with a market share of 2.1%. The BEV
