Egyrészt a kocsid valószínűleg fel fogja majd ismerni, hogy mi esett elé és aszerint dönti el, hogy fékez-e vagy sem, valamint mekkorát fékez. Másrészt amikor a te kocsid eldönti, hogy fékez, akkor már a hátadnál jövő autók is tudni fogják, hogy fékezni fog a kocsid. Minden kocsi hálózatban lesz majd és kommunikálnak a körülöttük levőkkel.
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Egyrészt a kocsid valószínűleg fel fogja majd ismerni, hogy mi esett elé és aszerint dönti el, hogy fékez-e vagy sem, valamint mekkorát fékez. Másrészt amikor a te kocsid eldönti, hogy fékez, akkor már a hátadnál jövő autók is tudni fogják, hogy fékezni fog a kocsid. Minden kocsi hálózatban lesz majd és kommunikálnak a körülöttük levőkkel.
blitzkrieg
"Egyrészt a kocsid valószínűleg fel fogja majd ismerni, hogy mi esett elé és aszerint dönti el, hogy fékez-e vagy sem, valamint mekkorát fékez. Másrészt amikor a te kocsid eldönti, hogy fékez, akkor már a hátadnál jövő autók is tudni fogják, hogy fékezni fog a kocsid. Minden kocsi hálózatban lesz majd és kommunikálnak a körülöttük levőkkel."
Hát persze XD
"Egyrészt a kocsid valószínűleg fel fogja majd ismerni, hogy mi esett elé és aszerint dönti el, hogy fékez-e vagy sem, valamint mekkorát fékez. Másrészt amikor a te kocsid eldönti, hogy fékez, akkor már a hátadnál jövő autók is tudni fogják, hogy fékezni fog a kocsid. Minden kocsi hálózatban lesz majd és kommunikálnak a körülöttük levőkkel."
Hát persze XD
M
molnibalage
Guest
Az ember az anyag textúrája és viselkedése alapján felismeri a difit mondjuk egy fém motorháztető és polisztirol tábla között. Ezt az önvezető kocsi nem képes, mert radar ilyen finom különbségeket nem tesz.
Az ilyen autók tartani fogják majd a követési távolságot is, így valószínűleg 130 km/h esetén sem kell majd satufékezzen, továbbá mint mondtam, a hátánál jövő autó is azon nyomban fékezni fog.
M
molnibalage
Guest
Amikor eléri majd a 100%-ot az ilyen autók aránya. Tekintve, hogy mennyi az átlagéletkor, amikor ma kivonnak egy autót a forgalomból...
Ez kb. sci-fi mai szemmel nézve...
blitzkrieg
A leírt mondataid után megkérdezhetem, hogy te merre felé vezetsz?
Csak mert lehet, hogy mi két külön valóságot ismerünk
https://totalcar.hu/magazin/velemeny/2019/03/28/elet_a_130_km_ora_vegsebessegu_autok_vilagaban/
A leírt mondataid után megkérdezhetem, hogy te merre felé vezetsz?
Csak mert lehet, hogy mi két külön valóságot ismerünk
https://totalcar.hu/magazin/velemeny/2019/03/28/elet_a_130_km_ora_vegsebessegu_autok_vilagaban/
T
Törölt tag 1711
Guest
Vasúton bohóckodtak ilyennel a németek, szép nagy balesetek lettek belőle, pedig ott kötött pályán mozognak... Maradt a jó öreg térközös közlekedés.
Hát hogyne, nyilván ezért nem fékezett a BMW, mert felismerte, hogy csak egy bábu
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/02/24/gazol_a_bmw_de_a_mitsubishi_is/
Érted, egy BMW; nem egy nyeretlen kétéves márka...
Mivel 2022-től már csak ilyen új autókat fognak tudni forgalmazni az EU-ban, így nyugaton kb. 2035-re a 99%-uk kikopik a forgalomból a hagyományos autóknak, míg keleten 2045 körülre.
Pár matuzsálem még sokáig fogja húzni, mint ahogy most is akadnak az utakon 40-50 éves autók is.
M
molnibalage
Guest
- Nem csak személyautók vannak a forgalomban. Bringa, teherautó, busz, motor, stb.
- Mo. is "nyugat" már. 20 éves autók is vannak az utakon.
- Oldtimer autók is mozoghatnak az utakon.
T
torsen
Guest
Lítium akku+ víz! Fasza kis kombináció!
Hát hogyne, nyilván ezért nem fékezett a BMW, mert felismerte, hogy csak egy bábu
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/02/24/gazol_a_bmw_de_a_mitsubishi_is/
Érted, egy BMW; nem egy nyeretlen kétéves márka...
Na akkor én is berakok egy valós helyzetet:
Hány méteren állt meg a több tíztonnás kamion?
Vannak idősebbek is, mikor vettem az új kocsit a megegyezés után a kereskedő rákérdezett: "És mi lesz a régivel?" Én megvontam a vállam hogy majd keresek egy bontót, mire ő mondta, hogy tud rá érdeklődőt. Alig negyed óra múlva ott volt a vevő, 20 perc alatt megegyeztünk, annyit KAPTAM érte amennyit nekem is kellett volna FIZETNEM hogy egyáltalán beengedjék egy bontóba. 25 éves Astra majd 300000km-el, még 8 napig érvényes műszakival, és ez még min. 2 évig gurulni fog az utakon (ha előbb össze nem törik)!!
T
Törölt tag 1711
Guest
Isuzu motoros Astra kombik még 50 év múlva is menni fognak a keleti végeken
Nyugaton se jobb a helyzet, Spanyolok és Portugálok ugyanúgy dízel roncsokkal zúznak, mint mi.
.
Valahogy nem hat meg az a totalcaros duma, hogy elkésnek a munkából, ha nem mehet 130-nál gyorsabban, vagy egy útfelújítás után kint felejtett tábla miatt lassabban haladhat a megengedettnél.
Tegnap két halálos baleset volt egy városban, mindkettőnél gyalogost gázolt el egy-egy ugyanilyen elkések a munkából idióta. Az egyik 100-al hajtott, városban, gyalogátkelőn.
Inkább késsen el a munkából 10000 ember, minthogy egy meghaljon.
blitzkrieg
A leírt mondataid után megkérdezhetem, hogy te merre felé vezetsz?
Csak mert lehet, hogy mi két külön valóságot ismerünk
https://totalcar.hu/magazin/velemeny/2019/03/28/elet_a_130_km_ora_vegsebessegu_autok_vilagaban/
Valahogy nem hat meg az a totalcaros duma, hogy elkésnek a munkából, ha nem mehet 130-nál gyorsabban, vagy egy útfelújítás után kint felejtett tábla miatt lassabban haladhat a megengedettnél.
Tegnap két halálos baleset volt egy városban, mindkettőnél gyalogost gázolt el egy-egy ugyanilyen elkések a munkából idióta. Az egyik 100-al hajtott, városban, gyalogátkelőn.
Inkább késsen el a munkából 10000 ember, minthogy egy meghaljon.
Az enyém sima benzines 1,4-es Astra volt ... és nagyon meg voltam vele elégedve, ha lett volna benne légkondi soha el nem adom. Csak mióta nyögdíjas vagyok nem hajnali hűvösben indulok és nem este 8 után veszem hazafelé az irányt a munkahelyről, így már tenni kellett valamit a kánikulai vezetés kivédésére ...Isuzu motoros Astra kombik még 50 év múlva is menni fognak a keleti végeken
Nyugaton se jobb a helyzet, Spanyolok és Portugálok ugyanúgy dízel roncsokkal zúznak, mint mi.
Azt még mindig nem nagyon hallani sehol, hogy vajon hány közúti balesetet okoztak azok, akik a megengedettnél jóval lassabban haladtak.
Egy városban, 50-nél, 70-nél ha valaki 100-al száguldozik, az nem csak relatív, hanem abszolút gyorshajtás is, ez tiszta sor, ahogy az is, hogy az ilyen notórius gyorshajtók előbb, vagy utóbb csúnya balesetet okoznak.
Viszont azok, akik egy országúton sétakocsikáznak, 90 helyett 50-60-al, miközben a szembejövők miatt kielőzni nem lehet, ők gerjesztik azt a feszültséget, ami végül ugyanúgy balesetet okozhat, de nyomuk persze nem lesz.
Fót és Csomád között járok minden nap, az elmúlt több, mint 9 évben kb 4000-szer tettem meg (oda és vissza).
Az egy dolog, hogy totál esztelenül kanyarog az út, egyet jobbra, egyet balra, minden jobbos csak azért van, hogy balos is legyen (nem ezért, hanem mert vagy így mentek régen az ökrök, vagy így voltak a hülye telekhatárok), beláthatatlan emelkedő ívek vannak benne, plusz két vasúti átkelő, mind a kettő kanyarban.
Ez idáig világos, de van benne egy hosszú egyenes szakasz is. Amióta erre járok, ha jól számolom, legalább 5 halálos baleset volt, motor, autó vegyesen.
Persze konkrét infóm nekem se sincs, hogy volt-e a szituációban egy indokolatlanul araszoló szereplő, vagy sem. De van rá egy tippem.
Az, hogy a trágyaszállító traktor nyáron, kánikulában dupla vontatmánnyal csúcsidőben csattog hússzal a két település között, az minimum agybaj, de el kell fogadni.
Viszont az, aki személyautóval teszi ezt 90 helyett 50-el, azt már valahogy szankcionálni kéne.
És ennek is van egy advanced verziója, az, aki fékezget. Akkor ha kanyar jön, ha túl gyorsnak érzi hatvan felett, vagy ha szembe sávban közelednek, akármikor.
Az ilyen mögött még követési távot se lehet tartani.
És ilyenből nagyon sok van.
Egy városban, 50-nél, 70-nél ha valaki 100-al száguldozik, az nem csak relatív, hanem abszolút gyorshajtás is, ez tiszta sor, ahogy az is, hogy az ilyen notórius gyorshajtók előbb, vagy utóbb csúnya balesetet okoznak.
Viszont azok, akik egy országúton sétakocsikáznak, 90 helyett 50-60-al, miközben a szembejövők miatt kielőzni nem lehet, ők gerjesztik azt a feszültséget, ami végül ugyanúgy balesetet okozhat, de nyomuk persze nem lesz.
Fót és Csomád között járok minden nap, az elmúlt több, mint 9 évben kb 4000-szer tettem meg (oda és vissza).
Az egy dolog, hogy totál esztelenül kanyarog az út, egyet jobbra, egyet balra, minden jobbos csak azért van, hogy balos is legyen (nem ezért, hanem mert vagy így mentek régen az ökrök, vagy így voltak a hülye telekhatárok), beláthatatlan emelkedő ívek vannak benne, plusz két vasúti átkelő, mind a kettő kanyarban.
Ez idáig világos, de van benne egy hosszú egyenes szakasz is. Amióta erre járok, ha jól számolom, legalább 5 halálos baleset volt, motor, autó vegyesen.
Persze konkrét infóm nekem se sincs, hogy volt-e a szituációban egy indokolatlanul araszoló szereplő, vagy sem. De van rá egy tippem.
Az, hogy a trágyaszállító traktor nyáron, kánikulában dupla vontatmánnyal csúcsidőben csattog hússzal a két település között, az minimum agybaj, de el kell fogadni.
Viszont az, aki személyautóval teszi ezt 90 helyett 50-el, azt már valahogy szankcionálni kéne.
És ennek is van egy advanced verziója, az, aki fékezget. Akkor ha kanyar jön, ha túl gyorsnak érzi hatvan felett, vagy ha szembe sávban közelednek, akármikor.
Az ilyen mögött még követési távot se lehet tartani.
És ilyenből nagyon sok van.
blitzkrieg
Nem a gyorshajtás mellet érvelek, mert én vagyok az a csávó aki az esetek túlnyomó többségében a külső sávban megy a kamionokkal. Pedig időre megyek mindig, csak tudom mikor kell elindulni.
(Meg azt is tudom, hogyha 130 helyet 160-al mész, akkor egy tipikus pár 10 km-s távon alig 2-3 percet nyersz reálisan a menetidőben, ha túléled)
Viszont az ilyen problémák megoldására való a VÉDA meg az átlagsebesség mérés bevezetése.
(110 km/h-s úton nem tudsz szabályosan 130 km-t megtenni egy óra alatt)
Ennek ellenére nekem kicsit unalmas ez gyorshajtás dolog. Biztos a gyorshajtók hisztiznek az EU-s rendelet miatt, nem azok akik:
-Rendszeresen vezetnek kitáblázatlan, felfestés nélküli utakon. (ahol lakom minden utca két irányú, egy deka felfestés sincs sehol....)
-Rendszeresen vezetnek földutakon, nagy szintkülönbségekkel és erősen változó útminőséggel bíró utakon
-Rendszeresen vezetnek többszörös sávfelfestéssel bíró utakon (ahol össze vissza van festve az aszfalt)
Nagyon sok olyan helyzetet fel tudok neked sorolni ahol a fenti elektronikák a nem áldás hanem átok kategóriába tartoznak.
Ellenben nem oldják meg az ütemtelenül, jobb kéz szabályt nem ismerve, lámpa nélkül vezetők problémáját. Kíváncsi vagyok, hogy ők hány balesetet okoznak...
Nem a gyorshajtás mellet érvelek, mert én vagyok az a csávó aki az esetek túlnyomó többségében a külső sávban megy a kamionokkal. Pedig időre megyek mindig, csak tudom mikor kell elindulni.
(Meg azt is tudom, hogyha 130 helyet 160-al mész, akkor egy tipikus pár 10 km-s távon alig 2-3 percet nyersz reálisan a menetidőben, ha túléled)
Viszont az ilyen problémák megoldására való a VÉDA meg az átlagsebesség mérés bevezetése.
(110 km/h-s úton nem tudsz szabályosan 130 km-t megtenni egy óra alatt)
Ennek ellenére nekem kicsit unalmas ez gyorshajtás dolog. Biztos a gyorshajtók hisztiznek az EU-s rendelet miatt, nem azok akik:
-Rendszeresen vezetnek kitáblázatlan, felfestés nélküli utakon. (ahol lakom minden utca két irányú, egy deka felfestés sincs sehol....)
-Rendszeresen vezetnek földutakon, nagy szintkülönbségekkel és erősen változó útminőséggel bíró utakon
-Rendszeresen vezetnek többszörös sávfelfestéssel bíró utakon (ahol össze vissza van festve az aszfalt)
Nagyon sok olyan helyzetet fel tudok neked sorolni ahol a fenti elektronikák a nem áldás hanem átok kategóriába tartoznak.
Ellenben nem oldják meg az ütemtelenül, jobb kéz szabályt nem ismerve, lámpa nélkül vezetők problémáját. Kíváncsi vagyok, hogy ők hány balesetet okoznak...
Ahhoz, hogy két mérési pont között 110, vagy 130km/h-s átlagsebességet elérj, menned kell 140-170-el is, attól függően, mekkora a távolság két mérési pont között, illetve milyen az adott útszakasz (kanyar, lámpa, feltorlódás, dugó lehetősége).
Ezzel nem fognak kiszűrni semmiféle gyorshajtást.
Ahhoz, hogy egy úton sehogy se lépd át a 110/130-as átlagsebességet, ÉS még a 110/130km/h-s pillanatnyi sebességet se, az előzések biztonságos fenntarthatóságához (a párhuzamos közelekedésben is) mindenkinek jóval lasabban kell haladnia, mint 110, vagy 130.
Ezzel az autóutak és autópályák értelmüket vesztik.