Milyen gép? A vastagabb olaj sose oldja meg a dolgot, mindig mechanikai hiba van mögötte.Áhh ezen én már meg sem lepődök, ma is épp egy fél litert töltöttem rá
Amúgy olajfogyasztás update: Az 5W40 trükk úgy tűnik mégis működik, mivel egészen pár héttel ezelőttig alig kellett utána tölteni (csak pár decit összesen), cserébe mikor már közeledett az olajcsere kilométere hirtelen megint megjött az étvágya. De jövő héten megy szerelőhöz, plusz akkor már váltóolajat is cseréltetek benne mert ártani csak nem árt.
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Akkor talán a 10W40 még jobban bejönne, különösen télen. Az öregebb (vagy szinplán csak szarabb) már kopottabb motorok esetén mindig egyel vastagabb olajat szoktak ajánlani, mert az nehezebben megy át a kikopott réseken. Az 5W40 esetén ugye az első viszkozitási érték a téli hidegben az olaj ellenállását jellemzi.Áhh ezen én már meg sem lepődök, ma is épp egy fél litert töltöttem rá
Amúgy olajfogyasztás update: Az 5W40 trükk úgy tűnik mégis működik, mivel egészen pár héttel ezelőttig alig kellett utána tölteni (csak pár decit összesen), cserébe mikor már közeledett az olajcsere kilométere hirtelen megint megjött az étvágya. De jövő héten megy szerelőhöz, plusz akkor már váltóolajat is cseréltetek benne mert ártani csak nem árt.
A japán autókba már a régi 1999-es Corollámba is gyári előírás 5W30 -volt. A magyar autószerelők meg előszeretettel szerettek akkoriban 10W40-et a motorokba beletölteni, mert általában ilyen kellett minden európai kocsiban. Így hát a hordós vásárláskor egyértelműen olyat rendeltek, az állt a műhely sarkában.
Az 1.33-as Toyota motorokat is ezzel ölték meg a kedves szerelők....
Pepsi Béla után "ameddig tart a bor, addig megyek"Még mindig nem tudtad valakire rámelegíteni a német csodát?
Meg amúgy tényleg ezen túl semmi más baja nincsen, szóval amíg nincs addig így ezzel meg tudok békélni. De ha nagyobb gixer lesz akkor persze csere, talán Mazda fele kacsingatnékGolf VII, 2014 novemberi gyártás, 1,4 TSI CXSA motorkóddal (ahogy írtad előbb már az 1395 köbcentis alublokkos), most olyan 156 ezer kilométerrel. Előző olaj Total volt, mostani Motul
Így van, a vastagabb olaj nem jut át a vékony olajjáratokon, nem tudja kimosni a kokszot az olajlehúzó gyűrüknek a kis járataiból, azok így beszorulnak és nem
húzzák le az olajat, és tovább kokszolódnak..
Arról nem is beszélve, hogy általában a vastagabb olajok nem tartalmazzák azokat az adalékokat amiket a gyár előír..
A Motul sokkal jobb olaj a VW-be. Én 5W30 8100 X-Clean használtam az enyémben.
Arra figyelj, hogy VW 504.00 vagy 507.00 specifikációt tudja az olaj. Jah és 10 max 15 ezernél csere.
Igen ismerem én is, csak nem ezekre a feltöltött motorokra, a turbo kenése miatt magasabb az olajhőmérséklet (az 1.4 TSi csapva mondjuk 150el tartósan siman 120 fokos) és lekokszolja a vastagabb olajat, eltömve a járatokat.
egy régi szívónál működhetett ez a trükk, de mostmár nem.
Ez OK, új autók esetén, de egy szétkopott esetén már nem gondolom, hogy akkora tragédia lenne.
Maradjunk csak inkább a 10.000/1év-nél!
Én továbbra is azt mondom, hogy használd amilyen keveset csak lehet, simogasd és puszilgasd, hogy ne nálad fossa össze magát és olyan gyorsan add el ahogy csak tudod…Áhh ezen én már meg sem lepődök, ma is épp egy fél litert töltöttem rá
Amúgy olajfogyasztás update: Az 5W40 trükk úgy tűnik mégis működik, mivel egészen pár héttel ezelőttig alig kellett utána tölteni (csak pár decit összesen), cserébe mikor már közeledett az olajcsere kilométere hirtelen megint megjött az étvágya. De jövő héten megy szerelőhöz, plusz akkor már váltóolajat is cseréltetek benne mert ártani csak nem árt.
Ps. Állítólag a celebek meg szagértők verdáit jobban viszik…
A régi Hondámba, ami idén lesz 30 éves (igaz pár éve már csak a sarokban áll, nincs időm vele foglalkozni) gyakorlatilag az egész élettartama alatt csak 10W40 ment. Kutya baja a motornak, pedig kapott az élettől rendesen, egyszer elszállt a vízpumpa, egyszer a radiátor lyukadt ki, valaszínűleg egyszerűen elöregedtek és nem voltak rendesen cserélve. De az olajat sosem ette, betonbiztos kocsi volt, bármikor, bárhova elindultam vele bátran (és valszeg még mindig az, a gumialkatrészek azonban ennyi idősen elkezdtek öregedni, össze menni), negédes mosollyal nézve az út szélén ledöglő állítólag nagyon prémium márkákat.
A klíma pl. vagy 20 évig (!!) nem is volt utántöltve, akkorra már lement a gáz 60%-ra, úgyhogy most megint jó lesz egy darabig. Vezetni is nagyon jó volt, a kettős keresztlengőkaros, multilinkes futómű tétre a dolgát (arra azért már ráférne egy teljes felújítás) mostanra meg már kifejezetten vicces élmény a sok felfújt, bunker ablakos kocsi között, mert egy nagy üvegház azokhoz képest, akkora ablakokkal amiből mindent is lehet látni, a fejem az ő övvonala magasságában van, a seggem pedig érzésre a metrón utazik.
Ezeknek a régi motoroknak ez volt az előírás, erre is voltak méretetezve, lehetett különféle más olajat is belerakni, hőmérsékleti környezettől függően, de a 10W40 volt amit a gyár is a legszélesebb tartományra, télre-nyárra ajánlott.
A mostaniak viszont már annyira szűk tűréssel épülnek, hogy szinte vizet töltesz rá, ilyen 0W20 meg ilyeneket. De ennek ez az üzemeltetési előírása, a másiknak meg amaz, egyszerűen azt kell belerakni, amit a gyár előírt, talán jobban tudják. Amelyik meg elkezdte enni az olajat, arra nincs trükk, sajnos nem lesz jobb.
És ez már a jó motoros. Most képzeld el az előzővel
(Én azt hittem neked a régebbi 1.4-van.)
Te úgy látszik szeretsz veszélyesen élni
Legújabb mazdákat szintén nem ismerem, de amikor kijött a 6-os mazda ismerősöm vett. 3 évesen, rozsdás alvázzal adták el.
Állítólag nagyon rohadósak.
A skyactive-X motorok is inkább papíron jók, azoknak is vannak egyedi nyűgjeik.
De persze nincs tökéletes kocsi. És mindenki azzal járjon ami neki tetszik!
Én ezért bírom az alfásokat!
Volt osztálytársamnak volt egy 156-osa. Mindig beszart valami benne.
De gyönyörű belseje volt. Néha csak kiment a kocsihoz az udvaron, beleült és csak ücsörgött benne. Mert szerette.
Mondjuk többet járt HÉV-el melózni, mint a kocsival, de ettől függetlenül imádta. Mert szerelem volt neki
Nem mindig kellenek a racionális érvek. Néha csak élvezni kell az életet, meg a közelben munkát keresni
Igy lesz @nyugger is. Kimegy, csak beleül… de nem szerelemből, hanem mert nem indul többet…És ez már a jó motoros. Most képzeld el az előzővel
(Én azt hittem neked a régebbi 1.4-van.)
Te úgy látszik szeretsz veszélyesen élni
Legújabb mazdákat szintén nem ismerem, de amikor kijött a 6-os mazda ismerősöm vett. 3 évesen, rozsdás alvázzal adták el.
Állítólag nagyon rohadósak.
A skyactive-X motorok is inkább papíron jók, azoknak is vannak egyedi nyűgjeik.
De persze nincs tökéletes kocsi. És mindenki azzal járjon ami neki tetszik!
Én ezért bírom az alfásokat!
Volt osztálytársamnak volt egy 156-osa. Mindig beszart valami benne.
De gyönyörű belseje volt. Néha csak kiment a kocsihoz az udvaron, beleült és csak ücsörgött benne. Mert szerette.
Mondjuk többet járt HÉV-el melózni, mint a kocsival, de ettől függetlenül imádta. Mert szerelem volt neki
Nem mindig kellenek a racionális érvek. Néha csak élvezni kell az életet, meg a közelben munkát keresni
Jelen 2007-es 147És ez már a jó motoros. Most képzeld el az előzővel
(Én azt hittem neked a régebbi 1.4-van.)
Te úgy látszik szeretsz veszélyesen élni
Legújabb mazdákat szintén nem ismerem, de amikor kijött a 6-os mazda ismerősöm vett. 3 évesen, rozsdás alvázzal adták el.
Állítólag nagyon rohadósak.
A skyactive-X motorok is inkább papíron jók, azoknak is vannak egyedi nyűgjeik.
De persze nincs tökéletes kocsi. És mindenki azzal járjon ami neki tetszik!
Én ezért bírom az alfásokat!
Volt osztálytársamnak volt egy 156-osa. Mindig beszart valami benne.
De gyönyörű belseje volt. Néha csak kiment a kocsihoz az udvaron, beleült és csak ücsörgött benne. Mert szerette.
Mondjuk többet járt HÉV-el melózni, mint a kocsival, de ettől függetlenül imádta. Mert szerelem volt neki
Nem mindig kellenek a racionális érvek. Néha csak élvezni kell az életet, meg a közelben munkát keresni
(sose állt meg alattam...más alatt sem, míg nálam volt-van) 1.9 Jtdm 8 v
A C Merci 2.0 szívódiesel motorja egymillió km után sem fogyasztott mérhető mennyiséget olajból, mindíg a pálca max - 1 mm-re töltöttem és pár 1000 km-enként ellenőriztem.
Hogy ilyen, kopásálló motorokat tudjunk használni, csak a gyári akaraton múlik mint a példa mutatja, a technológia több mint 40 éves... Persze mindíg minőségi olajat kapott ( sosem Tacskó gazdaságost...).
A kocsit most a gyerekeim hajtják, nemrég töltötte be a 31. életévét..
Ebben egyetertünk, régen minden jobb volt
Az első autóm egy ‘91-es Mazda 626 szívódízel volt, apám taxizott vele, én örököltem meg tőle 700k km-el.
Egyrészt nem éri meg a gyártóknak ennyire tartós motorokat gyártani, mert akkor ki venné az újat?
Másrészt, egy szívódízelben egészen más hatások érik az olajat mint egy turbó benzinesben. Hőmérséklet, nyomások, fordulatszám..
Meg ritkán mész a régi C mercivel tartós 160 korül, néha belenyalva a 200-ba, most ez meg mindennapos.
A hülye EU-s előírásokról, meg ne is beszéljünk, amik megölték az egyszerű motorokat.
Csak érdekesség képpen, az F1ben most úgy emlékszem, hogy 0.6 liter/100km a limit az olajfogyasztásra.
Szerintem a gyártók csinálnának még jó és stabilan tartós motorokat, de a sok faszfej szabályozás miatt nagyon beszűkültek a kehetőségeik
Ti autópályán nem szoktatok menni?
Majdnem jól emlékeztél. A FIA korlátozta, ez szerint pedig nem fogyaszthat többet körönként 0.06 liternél és 1.2 liternél 100 kilométerenként.