Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[reich_und_roll]

Ezek a büntetések a lófasz kategória. Nem lehet a városban véletlenül 50 helyett 120-al menni. És részben az ilyen antiszocialis szarok miatt szopatjak a többi autóst.

Az meg, hogy akinek Spanyolországban elvették a jogosítványat csináltatott újat Belgiumban meg az EU bürokrácia egy irgalmatlan hibája.

Ez a jogsi csináltatást egyébként nem is értem, amikor például itteni jogosítványt igényeltem, akkor le kellett adnom a régit, kaptam egy ideiglenest amivel vezethettem és meg kellett várnom amíg lecsekkolták, hogy a régi érvényes és valódi-e majd utána kaptam meg a műanyag normál jogsit. Kb. nap volt ez a macera.

 

[alali77]

Akinek az, az 120-al fog menni, az átlagnépesség meg 30-45-el retteg, mert neki meg csillagászati a 30k is.

Tehát szar a büntetési tétel a nagyobb sebességtúllépésnél. Ha bezúznák a kocsit ha a megengedett duplájával mész, és mellé buknád a jogsit, nem tennéd.
Ha a jogosítvány nélküli vezetést fixen fél év dutyival honorálná a rendszer, nem tennéd.
Akinek meg csillagászati a 30 ezer, annak nem kell autó, mert miből fog téli gumit venni meg féktárcsát?! Sajnálatos.

 

[Redgreg]

mellé buknád a jogsit, nem tennéd.

Meg persze emberölési kísérletért még pár év kóter.

 

[misinator]

Tehát szar a büntetési tétel a nagyobb sebességtúllépésnél. Ha bezúznák a kocsit ha a megengedett duplájával mész, és mellé buknád a jogsit, nem tennéd.
Ha a jogosítvány nélküli vezetést fixen fél év dutyival honorálná a rendszer, nem tennéd.
Akinek meg csillagászati a 30 ezer, annak nem kell autó, mert miből fog téli gumit venni meg féktárcsát?! Sajnálatos.

Viszont lett annyira leépítve a tömegközlekedés, hogy az autó sokaknak létszükséglet lett.
S úgy, hogy közben sok a 30 ezer forint.
Borsod megyei eü. intézménybe bejárnak szerte a megye szegény régióiból; sajnos csudákat látsz.

A rendszerváltás utáni mindenkori állam rájött, hogy a tömegközlekedés dotálása rengeteg pénzt visz, s annak a pozitívumai nem különösebben érdeklik a döntés előkészítőket, törvényalkotókat*

Kit érdekelnek holmi kisebb környezeti terhelés, szociális szempontok, az állam szolgáltató jellege, ha az egyéni közlekedés sokszorosára növeli az üzemanyagból, gépjárműadókból, fenntartásból (alkatrészek, szervizelés után) adódó költségvetési bevételeket?
Kapitalizmus van, ez már egy másik társadalmi kísérlet...

*Sorkatonaként stoppoltam a főváros határában a rendszerváltás idején. Felvett egy Kispolszki fiatal sofőrje, s Miskolcig beszélgettünk.
A belügyminisztériumban dolgozott és pár hetente utazott haza, amúgy az önkormányzati törvény előkészítésében vett részt. A korra jellemző lelkesedés, még meglevő humánum - no meg naivitás ugye - hatotta át a mondandóját.
Ő még át tudta érezni, hogy hogyan él a Keményen Dolgozó Kisember.

Na ezt képzeld el ma; a költségtérítésből akár naponta 130 plusszal a felső kategóriás szedánjával, SUV-jával suhanó szakértő, politikus agyában mennyi szociálisan érzékeny, a kisember gondjait magának érző gondolat fogalmazódik meg?

Na ugye.

 

[Nemerson]

Lecsaptak a vállalkozások az e-autó támogatási programra​

Lecsaptak a vállalkozások az e-autó támogatási programra

A vállalkozások tegnap délután óta igényelhetnek vissza nem térítendő állami hozzájárulást tisztán elektromos személygépkocsi, kisteherautó vagy kisbusz megvásárlásához. Ma reggelig 1121 vállalko...

www.vadhajtasok.hu

Mi az édes anyjukért kell dotálni állami pézbül a redvás elektromos autókat?

 

[gafzhu]

Tehát szar a büntetési tétel a nagyobb sebességtúllépésnél. Ha bezúznák a kocsit ha a megengedett duplájával mész, és mellé buknád a jogsit, nem tennéd.
Ha a jogosítvány nélküli vezetést fixen fél év dutyival honorálná a rendszer, nem tennéd.
Akinek meg csillagászati a 30 ezer, annak nem kell autó, mert miből fog téli gumit venni meg féktárcsát?! Sajnálatos.

Nem azt mondtam, hogy a városban 120al menőket nem kell büntetni, lehet nyugodtan. Nagyon sok családnak nagyon sok a 30 k. Az átlagnépesség csóró maradt.

 

[krisss]

Lecsaptak a vállalkozások az e-autó támogatási programra​

Lecsaptak a vállalkozások az e-autó támogatási programra

A vállalkozások tegnap délután óta igényelhetnek vissza nem térítendő állami hozzájárulást tisztán elektromos személygépkocsi, kisteherautó vagy kisbusz megvásárlásához. Ma reggelig 1121 vállalko...

www.vadhajtasok.hu

Mi az édes anyjukért kell dotálni állami pézbül a redvás elektromos autókat?

keresletet kell csinálni az akkumlátorgyáraknak.

 

[Nemerson]

keresletet kell csinálni az akkumlátorgyáraknak.

@asszák meg az akksigyáraikat!

 

[Törölt tag 1711]

A belügyminisztériumban dolgozott és pár hetente utazott haza, amúgy az önkormányzati törvény előkészítésében vett részt. A korra jellemző lelkesedés, még meglevő humánum - no meg naivitás ugye - hatotta át a mondandóját.
Ő még át tudta érezni, hogy hogyan él a Keményen Dolgozó Kisember.

Na ezt képzeld el ma; a költségtérítésből akár naponta 130 plusszal a felső kategóriás szedánjával, SUV-jával suhanó szakértő, politikus agyában mennyi szociálisan érzékeny, a kisember gondjait magának érző gondolat fogalmazódik meg?

Na ugye.

Nem kell a minisztériumig menni, már a tömegközlekedés fejlesztését is olyan emberek végzik akik 5-10-30-50 éve az egyetemi székből átültek az irodába és jobb esetben közlekednek azzal aminek a fejlesztésében részt vesznek, de életükben nem vettek részt az üzemeltetésében, aztán képesek leírni olyat, hogy 30mp-enként közlekedtethető egy vonat.

Lecsaptak a vállalkozások az e-autó támogatási programra​

Lecsaptak a vállalkozások az e-autó támogatási programra

A vállalkozások tegnap délután óta igényelhetnek vissza nem térítendő állami hozzájárulást tisztán elektromos személygépkocsi, kisteherautó vagy kisbusz megvásárlásához. Ma reggelig 1121 vállalko...

www.vadhajtasok.hu

Mi az édes anyjukért kell dotálni állami pézbül a redvás elektromos autókat?

Nem új dolog, felénk eddig is főleg éttermek vették ételkihordásra.
Csak mióta balhé lett belőle, hogy az önkormányzat által fizetett töltőn lógnak egész nap váltásban azóta ritkábban használják, mert saját pénzből tölteni már nem buli.

 

[Ettore Fieramosca]

Lecsaptak a vállalkozások az e-autó támogatási programra​

Lecsaptak a vállalkozások az e-autó támogatási programra

A vállalkozások tegnap délután óta igényelhetnek vissza nem térítendő állami hozzájárulást tisztán elektromos személygépkocsi, kisteherautó vagy kisbusz megvásárlásához. Ma reggelig 1121 vállalko...

www.vadhajtasok.hu

Mi az édes anyjukért kell dotálni állami pézbül a redvás elektromos autókat?

Ez a támogatás a lófasz és estifény kategória. Ezt az veszi igénybe aki amúgy is elektromos kocsit vett volna. Akinek a belsőégésű a jó annak ettől nem lesz elég olcsó a villanyos. Taxisoknak futároknak meg főnöki Tesláknak jó lesz. Sok akkut meg nem fognak ennyi autóba belerakni. Kb egy perces termelés lehet

 

[tonyo]

Az a kurva turbulencia...

(A MÁV egyik hazai gyártású, pár éves IC+ kocsija, 160- as tempónál Mosonmagyaróvár és Győr között)

https://imgur.com/a/VfiZ8S4

Egyrészt "defektes lett" a kerékpánt a jó hazai sín állapotokban szétkopott...... másrészt ki kell mondani a hazai járműgyártás eme fénye egy ipari hulladék kategoria..... a szó szoros értelmében. Drágán előállított szutyok. (zsebpolitika)
Egy normális helyen úgy lökték volna vissza a gyárnak mint a szar

 

[Árpicsek]

Egyrészt "defektes lett" a kerékpánt a jó hazai sín állapotokban szétkopott...... másrészt ki kell mondani a hazai járműgyártás eme fénye egy ipari hulladék kategoria..... a szó szoros értelmében. Drágán előállított szutyok. (zsebpolitika)
Egy normális helyen úgy lökték volna vissza a gyárnak mint a szar

És még így is részt vehet forgalomban...

 

[tarzaan]

 

[Kim Philby]

Egyébként , szerintem, ha egyetlen, megbízható, világból kimenő autót kellene gyártani, de csak egyet, az a Toyota Carina E. Soha nem lesz olyan megbízható, sokat kibíró autó, mint az. Pedig mazdás vagyok illetve érintettségből subarus. De az az autó a legjobb.

Mazda MPVnk mint egy álom...a hasonló Toyota Previa meg rusnya...de a Carina E az valóban fogalom mára.

Majd Lölö is beszáll?

Andikát apportírozza apportnak?

Wow, oszt kézzel tekerős sorompójuk van e bármelyik főpályaudvaron?

(Itt hamarosan amúgy Dubai épül)

Rákosrendező! Csak a Manó büfét sajnálnám...meg a sok hektó sört, amit a haverokkal ott megittunk....

 

[alali77]

Viszont lett annyira leépítve a tömegközlekedés, hogy az autó sokaknak létszükséglet lett.
S úgy, hogy közben sok a 30 ezer forint.
Borsod megyei eü. intézménybe bejárnak szerte a megye szegény régióiból; sajnos csudákat látsz.

A rendszerváltás utáni mindenkori állam rájött, hogy a tömegközlekedés dotálása rengeteg pénzt visz, s annak a pozitívumai nem különösebben érdeklik a döntés előkészítőket, törvényalkotókat*

Kit érdekelnek holmi kisebb környezeti terhelés, szociális szempontok, az állam szolgáltató jellege, ha az egyéni közlekedés sokszorosára növeli az üzemanyagból, gépjárműadókból, fenntartásból (alkatrészek, szervizelés után) adódó költségvetési bevételeket?
Kapitalizmus van, ez már egy másik társadalmi kísérlet...

*Sorkatonaként stoppoltam a főváros határában a rendszerváltás idején. Felvett egy Kispolszki fiatal sofőrje, s Miskolcig beszélgettünk.
A belügyminisztériumban dolgozott és pár hetente utazott haza, amúgy az önkormányzati törvény előkészítésében vett részt. A korra jellemző lelkesedés, még meglevő humánum - no meg naivitás ugye - hatotta át a mondandóját.
Ő még át tudta érezni, hogy hogyan él a Keményen Dolgozó Kisember.

Na ezt képzeld el ma; a költségtérítésből akár naponta 130 plusszal a felső kategóriás szedánjával, SUV-jával suhanó szakértő, politikus agyában mennyi szociálisan érzékeny, a kisember gondjait magának érző gondolat fogalmazódik meg?

Na ugye.

Segítek:
Azért lett leépítve a menetrend sok helyen, mert nyárspolgár azon hisztizik hogy a fasznak megy ennyi Ikarus Kondorfára és Kazárra:" -Nézd meg, az én adómból bazdmeg, ott ül rajta a két nyugdíjas, ezért jár kétoránként?" aztán persze húsz évvel később már nyivákol hogy miért szar a buszközlekedés. Ugyanez pepitában a vasúti mellékvonalak, csukjunk be mindent ahol kevés az utas.

Mert alig csökkent a kiadott járműkilométer szerintem a rendszerváltás óta, csak teljesen eltolódott az elővárosi ingázásokra a kapacitás. Ennek egy politikai döntésnek kellene lennie, nyíltan kimondva: támogatjuk-e a kistelepülések megmaradását a szolgáltatások (közmű, közlekedés, iskola, orvos stb.) megemelt finanszírozásával, vagy elengedjük őket, legyen a falusi élet luxus. Helyette csak a sunyulás megy .

 

[blogen]

Rákosrendező! Csak a Manó büfét sajnálnám...meg a sok hektó sört, amit a haverokkal ott megittunk....

Na ja. Az nekem is útbaesik időnként.

 

[arcas]

Wow, oszt kézzel tekerős sorompójuk van e bármelyik főpályaudvaron?

Meglepődnél mennyi helyen van még emberi erővel üzemelő cucc a fejlett nyugaton is.

Felvidék is hemzseg még ilyenektől...

 

[Kim Philby]

Na ja. Az nekem is útbaesik időnként.

Szerintem szombaton le is megyek. Már vagy két éve nem voltam...

 

[Törppapa]

Nem új dolog, felénk eddig is főleg éttermek vették ételkihordásra.
Csak mióta balhé lett belőle, hogy az önkormányzat által fizetett töltőn lógnak egész nap váltásban azóta ritkábban használják, mert saját pénzből tölteni már nem buli.

Pontosan erről lenne szó szerintem, az ilyen áru kihordok, ételszállítók, stb! A városnak, vagy az éttermeknek, üzleteknek kellene összefogni s létesíteni egy városi töltő állomást ami nem a hálózatról töltené az autókat hanem egy saját akkubankról! Ezt az akkubankot meg ugye fellehetne tölteni nap és szélenergiával. Így a városnak nem kerülne pénzébe a gépjárművek akkumulátorainak töltése.
Persze hogy egy ilyen tőltőbank kialakítása egy vállalkozónak sokba kerülne de összefogva s a város is beszállva talán sikerülhetne a kialakítása. Ehhez a kormány is adhatna támogatást.

 

[Törppapa]

Nem kell a minisztériumig menni, már a tömegközlekedés fejlesztését is olyan emberek végzik akik 5-10-30-50 éve az egyetemi székből átültek az irodába és jobb esetben közlekednek azzal aminek a fejlesztésében részt vesznek, de életükben nem vettek részt az üzemeltetésében, aztán képesek leírni olyat, hogy 30mp-enként közlekedtethető egy vonat.

Igen, mivel rövid térközökkel számolt, s 260km-es sebességgel! Matekban papíron nagyon szép is volna, ha nem kellene kimenni az egyetemi oktatóból. Biztos még nem ült vonaton, főleg mellékvonalon! Igaz lassan már az összes be lesz zárva! Ehhez is nagy ész kellet, ha a Dunának a mellék folyóit leválasszuk abból is csak patak lesz! Így kell ezt csinálni, elsorvasztani, eladni mindent ebben az országban. A fővonalakon sem fog utazni senki. Így azt is el kell majd adni mivel nem nyereséges! Mindennek meg van itt az oka! Megy ez vezetőinknek! Ugye csak tanultak!