Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
molnibalage
A kedvencem az volt amikor pár oldallal ezelőtt azzal érveltek, hogy ebben nem mennek tönkre több száz ezer forintos alkatrészek, mint például egy modern dízelben.
Erre tessék
Meg ugye volt az 1 millió mérföldes Tesla legendája, aminél egy kis utána járással csak kiderült, hogy 3 szor cseréltek benne aksit
Persze léteznek megbízható, jól használható elektromos autók is. Csak azok közül egyik sem Tesla
Ez nem autógyártás. Ez a méréstechnika, statisztika és simán a memória specifikációinak nem ismerete. Nem tűnt fel, hogy a tesztek során mennyi írási fázis volt? Hogy mennyi a memória limitje? Ezek után nem voltak képesek olyan alapvető műveletekre, amiért engem anno megbuktattak volna méréstechnika és digitális technika alapjai órát 14 éve? Remélem az űrrakétáiknál nem lesz ilyen hiba meg a 10 ezer műholdjukban, mert akkor jaj nekünk...
Tehát miről is van szó?hehehe
Egy kis tervezett avulás :
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/10/21/elpusztitja_magat_a_tesla_elektronikaja/
Sem időben, sem pénzben nem ennyi lesz.Persze. Ne vegyél almás terméket sem, amit eddig sem tettem. Okkal. Mert értelme 0.
Szerintem senkinek sem volt semmilyen tapasztalata a 10 évvel ezelőtti flash tárolók élettartamával kapcsolatban.
Mindig is ismert volt és megvolt adva az újraírhatási mennyisége a flash alapú memóriának. Ez egy garanciális paraméterük. A korai és gyakran írt SSD-k ezért ma már igen rottyon vannak, ami még fut egyáltalán. Simán trehányak voltak a jelek szerint.
Ez azért mókás, mert tudtommal a SpaceX már nyereséges. A Tesla meg masszívan veszteséges.Musk mondta egyszer, hogy neki a Space X a mindenne, a többivel csak azért foglalkozik, hogy pénze legyen az űrmeghódíccsához.
Vagyis a többi igazából csak mellékes, úgy is van megcsinálva ezek szerint.
pöcshuszár
Nem értem minek véded a védhetetlent.
Az Aple termékes párhuzam jogos. Ugyanis egy gagyi kínai fost sóznak rád prémium árban, egy kemény marketing beetetés segítségével. Nah, a Tesla pont ugyan ez
És az 1 millió mérföld alatt mennyit is költöttek erre a 3 akku cserére, és úgy mindennel együtt? Mennyi lett volna ugyanez, csak üzemanyagból egy 8 literes fogyasztású benzinessel, olajcserékkel, kuplung-, fék-, stb. cserékkel?molnibalage
A kedvencem az volt amikor pár oldallal ezelőtt azzal érveltek, hogy ebben nem mennek tönkre több száz ezer forintos alkatrészek, mint például egy modern dízelben.
Erre tessék
Meg ugye volt az 1 millió mérföldes Tesla legendája, aminél egy kis utána járással csak kiderült, hogy 3 szor cseréltek benne aksit
Persze léteznek megbízható, jól használható elektromos autók is. Csak azok közül egyik sem Tesla
A 85 kWh-s akkupakk ára úgy kb. 12 ezer dollár. Ha háromszor cserélték, akkor az kb. 36k USD.És az 1 millió mérföld alatt mennyit is költöttek erre a 3 akku cserére, és úgy mindennel együtt? Mennyi lett volna ugyanez, csak üzemanyagból egy 8 literes fogyasztású benzinessel, olajcserékkel, kuplung-, fék-, stb. cserékkel?
Akkor ezek szerint nem jött át az infó: A Lenovo gép 4 évesen került alaplapcserére, a beavatkozás 160.000Ft-ra jött volna ki. A cég, akinél ez volt, 9 ilyen gép volt. Fél éven belül a 9-ből 4 gép halálozott el ugyan úgy alaplaphibával! Majd miután le lettek cserélve, a tartaléknak meghagyott 2 gép is ugyan úgy. Ugyan ilyen példát tudok hozni Dellre, Acerre, stb.pöcshuszár
Nem értem minek véded a védhetetlent.
Az Aple termékes párhuzam jogos. Ugyanis egy gagyi kínai fost sóznak rád prémium árban, egy kemény marketing beetetés segítségével. Nah, a Tesla pont ugyan ez
El kell, hogy keserítselek. A Tesla Model S árában annak idején (a fenti meghibásodásra hajlamos első szériásoknál mindenképpen) benne volt az áram töltése is bármelyik Tesla töltőn!Kurfürst
Sajnos a család egyik fele felült az almás marketingnek, másfél milliót szartak el az almás termékekre.
A töredékébe kerülő kínai termékek ugyan azt tudják (telefon, okos óra), mint az aple cuccok csak megbízhatóbbak és nagyobb az üzemidejük, meg harmad-negyed annyiba kerülnek. Asus laptopom esetén szintén állt ez az összehasonlítás.
Aztán egy év használat után a tapasztalat felül írta a marketinget és a méreg drága almás szarokat használtan eladogatták XD
Azóta vissza tértek a kínai/dél-koreai termékekre. Szóval sajnos bőven van személyes tapasztalat!
Jó igaz, Teslát még nem vettek hála a jó Istennek
Szóval azzal nincs személyes tapasztalatom, igaz szerintem itt a fórumon másnak sem.
pöcshuszár
A Tesla a példában végig országúton futotta a kilométereket. Én nem vezettem még ennyit, szóval nem releváns. Még sosem vert le anyagilag a szívó benzines kocsim fenntartása, pedig márka szervizbe hordom. Apró pénzekből fenntartható, pedig felső közép kategóriás japán autó.
De, hogy legyen releváns példa is, itt egy rettegett dízel, amit hasonlóan használtak, mint a fenti Teslát:
Ennek gyakorlatilag semmi baja sincs ennyi km után. A Teslába meg ha te fizetett 10 milliós tétel egy aksi csere
Meg az áram sincs ingyen
USA árak.
Will meg suggest szavak benne. LOL. Ha venni akarsz egy 85 kWh-s pakkot, amivel lesz értelmezhető hatótáv az 12k USD-ba kerül.
Igen én is így voltam a 1,6-os 1999-es Corollámmal. Aztán családi okok miatt lett egy 7 személyes Verso-m. A kötelező szervize 60 és 80 ezer között van. Évente. Márkaszervizben. És függetlennél is ennyire jön ki. Már úgy vettem meg 200000+ kilométerrel, de már belekalkuláltam a kettős tömegűs beavatkozást is, ami 5-600ezer lesz. 5 éves a kocsi. 8 liter alatt nem jön ki sosem, dízelből (ez normális teljesen)! Nem panaszkodom, mert ha nem tehetném meg, akkor maradok a réginél, és nálam alig megy a kocsi, de az éves szervizeken akkor sem tudsz spórolni. Az előző tulaj 3 év alatt tolt bele 200.000-et. Volt olyan, hogy 3 havonta ment kötelező szervizre. A digitális szervizkönyvben szerencsére minden benne van. A 3 év alatt 1x cseréltek hátsó féktárcsát (plusz ugye a gyári), meg 3x hátsó betéteket. 2x első tárcsát és 4x betéteket. Nekem egy első betét + tárcsa csere munkadíjjal 80.000Ft volt. Csak az első szett!!! Egy elektromosnál 200.000 km alatt jó, ha 1x kell cserélned.
Egy akku csere kb. 2-3 órás beavatkozás. Mindenhol szervizórát fizetsz! Kb. mint nekem a kötelező szerviz...pöcshuszár
És mennyiért rakja be a kocsiba a Tesla szerviz?
Mert lehet akkor már nem 10 milliós tétel csak 6
