Magyarország ipara
- Téma indítója marton
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
Valaki látta a Dunaworld -ön, a cdipőfűzők cimü dokumentum filmet elég érdekes volt. Ezen a link meg lehet nézni.
http://www.mediaklikk.hu/video/cipofuzok/
"Cipőfűzők
50 perc
A dokumentumfilm a magyar könnyűipar múltjáról és jelenéről szól, mely történet keresztmetszetét a cipőipar, azon belül is a nagy múltra visszatekintő Tisza cipőgyár jelenti. A film középpontjában a cégcsoport tulajdonosa áll, aki erős vezető egyéniségként és jó üzletemberként méltó akar lenni az örökséghez, és a birtokában lévő technikai tudásból és szakértelemből fakadó értékeket úgy akarja használni, hogy annak eredményei megközelítsék a gyár régi hírnevét. 70 év hagyomány, 8000 dolgozó, 10 millió pár cipő. Lehetséges-e ez a jelenben is?"
http://www.mediaklikk.hu/video/cipofuzok/
"Cipőfűzők
50 perc
A dokumentumfilm a magyar könnyűipar múltjáról és jelenéről szól, mely történet keresztmetszetét a cipőipar, azon belül is a nagy múltra visszatekintő Tisza cipőgyár jelenti. A film középpontjában a cégcsoport tulajdonosa áll, aki erős vezető egyéniségként és jó üzletemberként méltó akar lenni az örökséghez, és a birtokában lévő technikai tudásból és szakértelemből fakadó értékeket úgy akarja használni, hogy annak eredményei megközelítsék a gyár régi hírnevét. 70 év hagyomány, 8000 dolgozó, 10 millió pár cipő. Lehetséges-e ez a jelenben is?"
Gondoltam összeszedem a még létező magyar buszgyártókat:
ARC Ikarus:
http://www.autorad.hu/magyar.htm
Modulo:
http://www.modulo.hu/
Kvartex Credo:
http://credobus.hu/assets/credo-euro-6-prospektus---kravtex-kühne-csoport.pdf
ARC Ikarus:
http://www.autorad.hu/magyar.htm
Modulo:
http://www.modulo.hu/
Kvartex Credo:
http://credobus.hu/assets/credo-euro-6-prospektus---kravtex-kühne-csoport.pdf
Háát,, ez az a cég, melynek ha megnéznénk a történetét, elég kesze-kusza dolgokat találnánk. Alig termeltek eddig, de nevet, tulajt stb. az folyton váltogatják.
Én Credo párti vagyok, nagy a termék palettájuk, rengeteg buszt gyártottak és adtak már át, folyton fejlesztenek, szóval szerintem az volna a legjobb, ha a volánok, városi közlekedési vállalatok fixen évi párszáz darabos rendelést előirányoznának, egy cégnek úgy már lehetne előre tervezni.
Én Credo párti vagyok, nagy a termék palettájuk, rengeteg buszt gyártottak és adtak már át, folyton fejlesztenek, szóval szerintem az volna a legjobb, ha a volánok, városi közlekedési vállalatok fixen évi párszáz darabos rendelést előirányoznának, egy cégnek úgy már lehetne előre tervezni.
Nekik nem gond legyártani és leszállítani száz darabos mennyiséget.
http://magyaridok.hu/gazdasag/szaz-hazai-busz-erkezik-volanhoz-1372489/
http://magyaridok.hu/gazdasag/szaz-hazai-busz-erkezik-volanhoz-1372489/
Annyi tán még az udvaron is van náluk
Ahogy utánanéztem az 1 db BKV-nál is vendégeskedett demó csuklóson kívül az elmúlt 6 évben még összeraktak 1-et, + összesen 28+5 szóló városi buszt (Ezek mentek Pécsre). Az továbbra is érdekes azért, hogy a Credo mindenáron csak magyar megrendelésből akar élni és az exporttal nem bíbelődnek, miközben még az az óta felszámolódott MJT is eladott Ankarába 90db emeletes buszt (az összes termelésük kb. 80%-át)
Nos igen... ráadásul a cikkből az derül ki, hogy idegből a műanyag talicskát akarják tukmálni (ami nem igazán vált be eddig), közben meg van normális buszuk is amire kereslet is volna és a minőség is javulgat, ahogy gyűlnek a tapasztalatok. Nem igazán érthető...
Igazából azért is sajnálom az ARC-s dolgot, mert voltam már az általuk gyártott csuklós buszon és nem volt rossz.
Ezzel szemben utaztam anno Pécsen a Credo buszán és elég sz@r volt, a belső elrendezése nem jó. Gyakorlatilag csak dobogókból állt az egész.
Ezzel szemben az akkor vele egy időben szolgálatba állított Volvo 7900 asoktól leesett az állam. Nagyon jó buszok. Pedig volt bennem egy erős negatív előítélet velük szemben a 7700 után amit eléggé utálok...
Ezzel szemben utaztam anno Pécsen a Credo buszán és elég sz@r volt, a belső elrendezése nem jó. Gyakorlatilag csak dobogókból állt az egész.
Ezzel szemben az akkor vele egy időben szolgálatba állított Volvo 7900 asoktól leesett az állam. Nagyon jó buszok. Pedig volt bennem egy erős negatív előítélet velük szemben a 7700 után amit eléggé utálok...
Most volt hír az M1 híradóban, hogy az aluinvent-nél átadtak egy olyan üzemet ahol évi 1000 tonna alumínium habot tudnak gyártani. Végre valami innovatív dolog 
http://www.aluinvent.com/hu/termek/
http://www.aluinvent.com/hu/termek/
Szívesen belelépnék a szájába pár nyilatkozónak. És az a szomorú, hogy a hivatalos politika a dolog mellé állt a magyar munkavállalókkal szemben. Azt pedig valamelyest környékbeliként mindenképp hozzátenném, hogy az errefelé található cégek menedzsmentje még hazai viszonyok közt is keményvonalas sz*rrágó olcsó jánosnak számít.
Szétlőtték a Dniproi akkugyárat? Kik? Nincs is ott front, legközelebb 250 km-re van. Nálunk speciel az import ukrán mérnök még semmit sem ért a körülötte folyó történetből, magyarul nem beszél,se németül, angolul úgy ahogy. A héten világosítottam fel miután megoldottam kb 1 perc alatt egy olyan problémát amihez külsős programozót akartak hívni, voltak ott magyar,angol,német,orosz szavak de megértette.
Bár azért azt nehezen hiszem hogy keleten 130-160000-ért senki sem akar már dolgozni mert ennyiért átjönnek hozzánk nyugatra is dolgozni.Állítólag (most mondta a híradó) több száz Ikarus mehet iránba...
http://www.hirado.hu/2017/02/07/az-irani-gazdasagi-miniszterrel-targyalt-orban/#
...bár a korábbi hozzászólásokat figyelembe véve, melyik/milyen Ikarus?
http://www.hirado.hu/2017/02/07/az-irani-gazdasagi-miniszterrel-targyalt-orban/#
...bár a korábbi hozzászólásokat figyelembe véve, melyik/milyen Ikarus?
Szétlőtték a Dniproi akkugyárat? Kik? Nincs is ott front, legközelebb 250 km-re van. Nálunk speciel az import ukrán mérnök még semmit sem ért a körülötte folyó történetből, magyarul nem beszél,se németül, angolul úgy ahogy. A héten világosítottam fel miután megoldottam kb 1 perc alatt egy olyan problémát amihez külsős programozót akartak hívni, voltak ott magyar,angol,német,orosz szavak de megértette.
Nem ez lenen az első eset, hogy magyar tőkés/vállalkozó hazudik.
130-160-at errefelé biorobotként max 3 vagy 4 műszakban tudsz megkeresni.
Állítólag (most mondta a híradó) több száz Ikarus mehet iránba...
http://www.hirado.hu/2017/02/07/az-irani-gazdasagi-miniszterrel-targyalt-orban/#
...bár a korábbi hozzászólásokat figyelembe véve, melyik/milyen Ikarus?
Ilyet mondtak már jópárszor, és nem lett belőle semmi. A lényeg, hogy az egybites szavazó nem néz utána az ilyesminek. Benen annyi marad meg, hogy Rába = Nemzeti busz.
Bizony.
Ugyanez ment a 700 vasúti kocsival Egyiptomnak. Sokáig nagy kuss, aztán múltkor volt egy cikk az IHO-n aminek a legvégén egy mondatban csak úgy mellékesen elhintették, hogy az oroszok hekkelték meg a nagy bizniszt, de természetesen sehol semmi bizonyíték...
Ráadásul a végtelen számú Ikarus helyben gyártása az irániaknál már volt terítéken pár éve, amikor Széles frissen vette meg (vásárolta vissza) az Irisbus-tól, vagy az utódjától az Ikarus nevet. Legalábbis akkor Széles így festette le az aktuális mesét. Persze ő, ahogy akkor, úgy most is épp a nagy dobásra készül.