Magyarország ipara

[Törölt tag 1711]

Tudom, hogy mindenki a saját gyarmatán nagyon serény, ezért a "+. világ" sem tabula rasa. Bár Észak-Koreára sosem gondoltam, hogy már oda is betette lábát a hanyatló kapitalizmus.

A legfiatalabb Kim a jó öreg "Carrot & Stick" játékot játssza, a hűséget (nagyon) lassan javuló életszínvonallal jutalmazza.
Már a lakosság negyedének van helyi gyártású kínai telefonja, strandra, vidámparkba mehetnek, tehetősebbek akár autót is vehetnek...
Ez elképzelhetetlen volt 10 éve.

Amúgy utána nézve a vezetékes hálózat francia, a mobilhálózatuk holland.

 

[boki]

Ja, ezen fel percig vigyorogtam.

Hogy magyar krumplit esznek majd az üzbégek?

 

[wolfram]

Nagy bejelentés a 4iG-től: megvásárolná a Digi magyar érdekeltségét

Kicsit most elkapott a hányinger. De talán majd ezt is kialszom. Vagy nem...

Előzmények (vagyis vélhetően annak a megalapozása, nehogy véletlenül versengés és ezzel árcsökkenés legyen különösen a mobilszolgáltatói piacon, hiszen eddig olyan jól le voltak osztva a kartellapok a 3 szolgáltató és az államunk között, amiből mind a négy fél profitált, csak épp az ötödik fél, vagyis akiknek szolgáltatnak, na az már nem annyira...):

A DIGI elbukta az 5G-s frekvenciaárverést

Ezzel egy feltörekvő szereplő szorult ki az amúgy is oligopol piacról – ezt mind a DIGI, mind a fogyasztók megszenvedhetik.

itcafe.hu

A DIGI megtámadja a médiahatóság döntését

A vállalat szerint az NMHH döntése alaptalan és nem tisztességes, ezért minden jogorvoslati lehetőséget kihasználnak.

itcafe.hu

Kemény közleményt adott ki a DIGI

Az Európai Unióban Magyarországon a legdrágább a mobilinternet – a vállalat szerint a kizárásuk e helyzet fenntartását szolgálja.

itcafe.hu

Súlyos adatvédelmi bírságot kapott a DIGI

Bár a vállalat teljes mértékben törvényesen és hatékonyan kezelte az incidenst, a hatóság szerint a mulasztások nem maradhatnak büntetlenül.

itcafe.hu

Az NMHH elutasította a DIGI fellebbezését

Nem meglepetés, hogy az 5G-s frekvenciaértékesítés másodfokú eljárása az első fok megerősítésével zárult.

itcafe.hu

A Digi kifogásolja a frekvenciaárverési tervezetet

A nemrég közzétett dokumentációban olyan feltételek is szerepelnek, melyek már az indulást is lehetetlenné teszik.

itcafe.hu

Aláírásgyűjtésbe kezdett a DIGI

Nem tűnik túl hatékony és sikerre ítélt kezdeményezésnek, de nem tudjuk, mi is pontosan a cégvezetés szándéka.

itcafe.hu

Kezdődik a 900 MHz-es és az 1800 MHz-es frekvenciasávok értékesítése

Ahogy az várható volt, apró változtatásokkal véglegesítették a tervezetet – a DIGI-nek nincs miben reménykednie.

itcafe.hu

A bíróság is a DIGI ellen döntött

A Fővárosi Törvényszék elutasította a DIGI Communications N.V. keresetét, melyben a cég jogszerűtlennek vélte a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság (NMHH) kizáró határozatát az 5G-s frekvenciák értékesítési eljárásából.

itcafe.hu

A DIGI kiszállt az idei frekvenciatenderből

Úgy látják, már nincs mód arra, hogy erős versenytársként jelenjenek meg.

itcafe.hu

A Kúria is a DIGI ellen döntött

A Kúria a tegnap kihirdetett ítéletével megerősítette, hogy a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság jogszerűen járt el, amikor kizárta a DIGI anyacégét az árverési eljárásból.

itcafe.hu

 

[Törölt tag 1711]

Kicsit most elkapott a hányinger. De talán majd ezt is kialszom. Vagy nem...

Előzmények (vagyis vélhetően annak a megalapozása, nehogy véletlenül versengés és ezzel árcsökkenés legyen különösen a mobilszolgáltatói piacon, hiszen eddig olyan jól le voltak osztva a kartellapok a 3 szolgáltató és az államunk között, amiből mind a négy fél profitált, csak épp az ötödik fél, vagyis akiknek szolgáltatnak, na az már nem annyira...):

A DIGI elbukta az 5G-s frekvenciaárverést

Ezzel egy feltörekvő szereplő szorult ki az amúgy is oligopol piacról – ezt mind a DIGI, mind a fogyasztók megszenvedhetik.

itcafe.hu

A DIGI megtámadja a médiahatóság döntését

A vállalat szerint az NMHH döntése alaptalan és nem tisztességes, ezért minden jogorvoslati lehetőséget kihasználnak.

itcafe.hu

Kemény közleményt adott ki a DIGI

Az Európai Unióban Magyarországon a legdrágább a mobilinternet – a vállalat szerint a kizárásuk e helyzet fenntartását szolgálja.

itcafe.hu

Súlyos adatvédelmi bírságot kapott a DIGI

Bár a vállalat teljes mértékben törvényesen és hatékonyan kezelte az incidenst, a hatóság szerint a mulasztások nem maradhatnak büntetlenül.

itcafe.hu

Az NMHH elutasította a DIGI fellebbezését

Nem meglepetés, hogy az 5G-s frekvenciaértékesítés másodfokú eljárása az első fok megerősítésével zárult.

itcafe.hu

A Digi kifogásolja a frekvenciaárverési tervezetet

A nemrég közzétett dokumentációban olyan feltételek is szerepelnek, melyek már az indulást is lehetetlenné teszik.

itcafe.hu

Aláírásgyűjtésbe kezdett a DIGI

Nem tűnik túl hatékony és sikerre ítélt kezdeményezésnek, de nem tudjuk, mi is pontosan a cégvezetés szándéka.

itcafe.hu

Kezdődik a 900 MHz-es és az 1800 MHz-es frekvenciasávok értékesítése

Ahogy az várható volt, apró változtatásokkal véglegesítették a tervezetet – a DIGI-nek nincs miben reménykednie.

itcafe.hu

A bíróság is a DIGI ellen döntött

A Fővárosi Törvényszék elutasította a DIGI Communications N.V. keresetét, melyben a cég jogszerűtlennek vélte a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság (NMHH) kizáró határozatát az 5G-s frekvenciák értékesítési eljárásából.

itcafe.hu

A DIGI kiszállt az idei frekvenciatenderből

Úgy látják, már nincs mód arra, hogy erős versenytársként jelenjenek meg.

itcafe.hu

A Kúria is a DIGI ellen döntött

A Kúria a tegnap kihirdetett ítéletével megerősítette, hogy a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság jogszerűen járt el, amikor kizárta a DIGI anyacégét az árverési eljárásból.

itcafe.hu

Végigkövettem az eseményeket ahogy zajlottak és 2 dolgot kiemelnék:

1. Digi nem Teréz anya, egy profitorientált ROMÁN cég.
2. Volt benne sunyulás, de rengeteg dologban a cég direkt nem reagált időben vagy szimplán nem tartott be olyan szabályokat amik miatt a többieket már év(tized)ekkel ezelőtt megbüntették...
3. A cég vezetése rengeteg esetben full inkompetensen reagálta le a dolgokat.

 

[wolfram]

Végigkövettem az eseményeket ahogy zajlottak és 2 dolgot kiemelnék:

1. Digi nem Teréz anya, egy profitorientált ROMÁN cég.
2. Volt benne sunyulás, de rengeteg dologban a cég direkt nem reagált időben vagy szimplán nem tartott be olyan szabályokat amik miatt a többieket már év(tized)ekkel ezelőtt megbüntették...
3. A cég vezetése rengeteg esetben full inkompetensen reagálta le a dolgokat.

1. Nem Teréz anya, hanem egy versenytárs, eleddig nagyon jó, vagyis igencsak versenyképes árakkal-szolgáltatásokkal mind vezetékes, mind mobil vonalon.


2. A másik három cég is legalább ugyanannyira nem tartja be a szabályokat, mint az látható is:

Gugli:

gvh bírság vodafone - Google-keresés

tinyurl.com

gvh bírság telenor - Google-keresés

tinyurl.com

gvh bírság Magyar Telekom - Google-keresés

tinyurl.com

És:

Vj-4/2018/50 - GVH

www.gvh.hu

Szép bírságokat szabott ki tavaly a GVH - Ügyvezetők Klubja - cégvezetés, marketing, pénzügyek, munkaügyek

Az utóbbi években észrevehetően a fúziós ügyek száma növekszik, és tavaly már az összes lezárt eljárás több mint a felét ezek tették ki. A fogyasztóvédelem területéhez kapcsolódó ügyek körülbelül 30 százalékot képviseltek, a további részarányt a kartell- és erőfölényes ügyek jelentették.

www.cegmenedzseles.hu

De valahogy a Digit minden kis szarral is betalálták:

Sokkal többe fájhat 20 milliónál a DIGI banális bakija

Hibás adatszolgáltatás miatt újból eljárási bírsággal sújtotta a DIGI Távközlési Kft-t a Gazdasági Versenyhivatal, ám míg a bírság összege nem fogja romba dönteni a c...

www.hwsw.hu

Vajon miért...


3. Ezt én is eléggé így látom.

 

[Wilson]

1. Nem Teréz anya, hanem egy versenytárs, eleddig nagyon jó, vagyis igencsak versenyképes árakkal-szolgáltatásokkal mind vezetékes, mind mobil vonalon.


2. A másik három cég is legalább ugyanannyira nem tartja be a szabályokat, mint az látható is:

Gugli:

gvh bírság vodafone - Google-keresés

tinyurl.com

gvh bírság telenor - Google-keresés

tinyurl.com

gvh bírság Magyar Telekom - Google-keresés

tinyurl.com

És:

Vj-4/2018/50 - GVH

www.gvh.hu

Szép bírságokat szabott ki tavaly a GVH - Ügyvezetők Klubja - cégvezetés, marketing, pénzügyek, munkaügyek

Az utóbbi években észrevehetően a fúziós ügyek száma növekszik, és tavaly már az összes lezárt eljárás több mint a felét ezek tették ki. A fogyasztóvédelem területéhez kapcsolódó ügyek körülbelül 30 százalékot képviseltek, a további részarányt a kartell- és erőfölényes ügyek jelentették.

www.cegmenedzseles.hu

De valahogy a Digit minden kis szarral is betalálták:

Sokkal többe fájhat 20 milliónál a DIGI banális bakija

Hibás adatszolgáltatás miatt újból eljárási bírsággal sújtotta a DIGI Távközlési Kft-t a Gazdasági Versenyhivatal, ám míg a bírság összege nem fogja romba dönteni a c...

www.hwsw.hu

Vajon miért...


3. Ezt én is eléggé így látom.

Egyetértek veled a digi sem volt jobb vagy rosszabb mint a többi piaci szerelő szimplán csak azt történt, hogy a magyar piac második legnagyobb szereplőjét olyan helyzetbe hozták, hogy a román tulajnak nem volt más választása mint elfogadja a visszautasíthatatlan ajánlatot.

 

[Törölt tag 1711]

Hozzátenném, hogy nekem is van mobilnetes Digi sim-em, úgyhogy abszolút örültem a jelenlétüknek és reménykedtem, hogy tudnak fejlődni.

 

[Blitz97]

Az állam a Mediaworks elnökét ültetné be a Richter igazgatóságába

A volt amerikai nagykövetnek egészségipari múltja is van.

hvg.hu

 

[szzsolt81]

Na ott kellett lenned hogy elhidd... Zalaegerszeg, déli iparterület. nagy összerelőüzem, nevet nem írok, de nem nehéz kitalálni. Három részre felosztva a nagyépület 2x8000 négyzetméteres csarnokm harmadik a raktár. Az évek óta de facto üresen álló középső részt- D csarnok, kibérelte egy izraeli cég, napelemes rendszerek összeszerelésére,, A csarnokokok felosztása, egyharmad, kétharmad, középen húzódik az anyagmozgató útvonal, -targoncák, kisvonat etc. Lerekták az első gépsort, dupla, szóval nem egymás mellé, hanem egymás után, középen helyet hagyva, Így belógott a közlekedőútvonalba, sebaj, leszűkítik az útvonalat. A powerpack egység szerelősora az út egyik felén, minden elemet kézzel kell áttolni és átpakolni a másik szerelősorra. kapott új csarnok új műgyanta padlót, a főnökök szerint az nem szép ha a targonca kereke koszolja a padlót. kitiltjuk az a tervük hogy az anyagmozgató elmegy a raktárba, békával elvonszolja ott az akár nyolcszáz kilós raklapot a teherliftig, felviszi az emeletre, átvonszolja az üzemcsarnok felett a kiszállítási raktáron, leliftezi a abba a csarnokba ahol eddig volt termelés, elvonszolja az átmeneti raktárig, hol kibontják etc. Késztemékkel, göngyöleggel ugyanez vissza. múszakonként kb 20x . egyéb munkája mellett....

 

[Törölt tag 4082]

Na ott kellett lenned hogy elhidd... Zalaegerszeg, déli iparterület. nagy összerelőüzem, nevet nem írok, de nem nehéz kitalálni. Három részre felosztva a nagyépület 2x8000 négyzetméteres csarnokm harmadik a raktár. Az évek óta de facto üresen álló középső részt- D csarnok, kibérelte egy izraeli cég, napelemes rendszerek összeszerelésére,, A csarnokokok felosztása, egyharmad, kétharmad, középen húzódik az anyagmozgató útvonal, -targoncák, kisvonat etc. Lerekták az első gépsort, dupla, szóval nem egymás mellé, hanem egymás után, középen helyet hagyva, Így belógott a közlekedőútvonalba, sebaj, leszűkítik az útvonalat. A powerpack egység szerelősora az út egyik felén, minden elemet kézzel kell áttolni és átpakolni a másik szerelősorra. kapott új csarnok új műgyanta padlót, a főnökök szerint az nem szép ha a targonca kereke koszolja a padlót. kitiltjuk az a tervük hogy az anyagmozgató elmegy a raktárba, békával elvonszolja ott az akár nyolcszáz kilós raklapot a teherliftig, felviszi az emeletre, átvonszolja az üzemcsarnok felett a kiszállítási raktáron, leliftezi a abba a csarnokba ahol eddig volt termelés, elvonszolja az átmeneti raktárig, hol kibontják etc. Késztemékkel, göngyöleggel ugyanez vissza. múszakonként kb 20x . egyéb munkája mellett....

Sajnos nem. A szomszéd üzemben a 2 tonnás gépsort is békával akarta bevitetni a főnök...

 

[Bálint]

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3817449265015414&id=1891873320906361

 

[winter]

Jó látni, hogy még az 1+ osztályon is fukarkodnak a lábtérrel a mávnál. Ráadásul ez a fejtámasztó borzadály maga a tragédia, nem tudom, ült-e benne aki kitalálta. Tavaly vagy tavalyelőtt volt szerencsém egy hasonlóhoz egy régi személykocsi másodosztályán, bár az nem bőrből volt. A kedves tervező nem tudom milyen alkathoz találta ki, nekem valahol a vállam alatt ért véget kicsivel a támla, és mivel a másodosztályon keskenyek is legalább az ülések, ezért nem tudtam leülni, csak féloldalasan, egyszerűen nem fértem be attól a szartól, mert szétnyomta a lapockámat, pedig 80 kg vagyok és 189 magas. Amikor írtam nekik hogy okádék mocskos volt a kocsi, ráadásul szerintem nem IC és helyjegy kompatibilis helyet kaptam, mert az szégyen ha egy helyjegyes IC kocsiban nem lehet normálisan le se ülni, a teljesen élhetetlen lábtérről nem beszélve, akkor még volt képe visszaküldeni az adott kocsi sorszámát, hogy márpedig az tökéletesen megfelel, és mellékelt is képet, miszerint ez EuroCity minőségű kocsi volt (amiben én ültem azon nem volt huzat, fél kiló kenyeret lehetett összeszedni a morzsákból, ömlött a por mindenből és zsíros volt az ülés): patkány egy vállalat

 

[Bálint]

Jó látni, hogy még az 1+ osztályon is fukarkodnak a lábtérrel a mávnál. Ráadásul ez a fejtámasztó borzadály maga a tragédia, nem tudom, ült-e benne aki kitalálta. Tavaly vagy tavalyelőtt volt szerencsém egy hasonlóhoz egy régi személykocsi másodosztályán, bár az nem bőrből volt. A kedves tervező nem tudom milyen alkathoz találta ki, nekem valahol a vállam alatt ért véget kicsivel a támla, és mivel a másodosztályon keskenyek is legalább az ülések, ezért nem tudtam leülni, csak féloldalasan, egyszerűen nem fértem be attól a szartól, mert szétnyomta a lapockámat, pedig 80 kg vagyok és 189 magas. Amikor írtam nekik hogy okádék mocskos volt a kocsi, ráadásul szerintem nem IC és helyjegy kompatibilis helyet kaptam, mert az szégyen ha egy helyjegyes IC kocsiban nem lehet normálisan le se ülni, a teljesen élhetetlen lábtérről nem beszélve, akkor még volt képe visszaküldeni az adott kocsi sorszámát, hogy márpedig az tökéletesen megfelel, és mellékelt is képet, miszerint ez EuroCity minőségű kocsi volt (amiben én ültem azon nem volt huzat, fél kiló kenyeret lehetett összeszedni a morzsákból, ömlött a por mindenből és zsíros volt az ülés): patkány egy vállalat

Nem furakodtak a lábtérrel, mert nem egymással szemben vannak az ülések. Teljesen ki tudod nyújtani a lábad.

 

[Galthran]

Jó látni, hogy még az 1+ osztályon is fukarkodnak a lábtérrel a mávnál. Ráadásul ez a fejtámasztó borzadály maga a tragédia, nem tudom, ült-e benne aki kitalálta. Tavaly vagy tavalyelőtt volt szerencsém egy hasonlóhoz egy régi személykocsi másodosztályán, bár az nem bőrből volt. A kedves tervező nem tudom milyen alkathoz találta ki, nekem valahol a vállam alatt ért véget kicsivel a támla, és mivel a másodosztályon keskenyek is legalább az ülések, ezért nem tudtam leülni, csak féloldalasan, egyszerűen nem fértem be attól a szartól, mert szétnyomta a lapockámat, pedig 80 kg vagyok és 189 magas. Amikor írtam nekik hogy okádék mocskos volt a kocsi, ráadásul szerintem nem IC és helyjegy kompatibilis helyet kaptam, mert az szégyen ha egy helyjegyes IC kocsiban nem lehet normálisan le se ülni, a teljesen élhetetlen lábtérről nem beszélve, akkor még volt képe visszaküldeni az adott kocsi sorszámát, hogy márpedig az tökéletesen megfelel, és mellékelt is képet, miszerint ez EuroCity minőségű kocsi volt (amiben én ültem azon nem volt huzat, fél kiló kenyeret lehetett összeszedni a morzsákból, ömlött a por mindenből és zsíros volt az ülés): patkány egy vállalat

sosem utaztam icn,szal nemtudom milyen... de mostmár emeletes vonaton ácsoroghatok a megálló előtt hogy megvárjuk míg életet lehelnek az 50 éves váltókba priceless

 

[winter]

Nem furakodtak a lábtérrel, mert nem egymással szemben vannak az ülések. Teljesen ki tudod nyújtani a lábad.

Nálam úgy tűnik, hogy nagyjából 4/5 részben egymással szemben vannak az ülések, kissé elcsúsztatva. Plusz azért sem tudod kinyújtani, mert a kis szemetes a képen jobb oldalon ülő személy lábába beleakad, plusz a mávnál valami fura perverzió, hogy a vonatkocsi oldalán, a padló mellett lent, valamiért kifelé domborodó burkolóelemmel fedik el a fűtőtestet, ami 1. télen égeti a lábad ha hozzáér, 2. nyomja az ott ülő ember lábát. Tehát de, szar a lábtér, mert az ablak mellett ülőnek nem kényelmes, nem tudja kinyújtani a lábát, csak ha a vele szemben ülő alá nyújtja ki.

 

[Bálint]

Nálam úgy tűnik, hogy nagyjából 4/5 részben egymással szemben vannak az ülések, kissé elcsúsztatva. Plusz azért sem tudod kinyújtani, mert a kis szemetes a képen jobb oldalon ülő személy lábába beleakad, plusz a mávnál valami fura perverzió, hogy a vonatkocsi oldalán, a padló mellett lent, valamiért kifelé domborodó burkolóelemmel fedik el a fűtőtestet, ami 1. télen égeti a lábad ha hozzáér, 2. nyomja az ott ülő ember lábát. Tehát de, szar a lábtér, mert az ablak mellett ülőnek nem kényelmes, nem tudja kinyújtani a lábát, csak ha a vele szemben ülő alá nyújtja ki.

Na majd meglátjuk ha lesz róla több kép/videó ls nem csak oldalról látjuk.

 

[Törölt tag 1711]

sosem utaztam icn,szal nemtudom milyen... de mostmár emeletes vonaton ácsoroghatok a megálló előtt hogy megvárjuk míg életet lehelnek az 50 éves váltókba priceless

Itt nyugaton inkább utazok személyvonattal (már amikor vonatra ülök) mert a gysev és a máv is 50 éves szutykokat futtat, keleten jobb a helyzet, nyíregyházi vonalra tolják az új cuccokat.
Váltókkal nagyon ritkán van gond, minden mással annál inkább.

 

[ozymandias]

szép és jó, csak valahogy a sebességek nem stimmelnek. Elindulok Mannheim-ből München-ig, az új átépítéssel átlag 250km/h. München-Salzburg átlag 200 (van pár 130-as rész). Salzburg-Linz, valahol 300 környéken megy a vonat, de nagy átlagban 250km/h. Linz-Bécs 230km/h. Hegyeshalomnál meg kezdődik a 160km/h-s lötyögés Tatáig, majd ez Bp-ig még lassabb lesz.

Nálam a vonat ott kezdődik, hogy ICE, első osztály és 250km/h. Ilyen feltételek mellett egyértelmű, hogy nem autóval fogok utazni. Ezt kellene megugrani. Sok viaduktot vagy alagutat nem kellene Mo-n csinálni. Stadionok helyett mehetett volna a vasúti infrastruktúrába jóval több pénz - csak hát mink tuggyuk honajd fújik a zúg...

 

[Bálint]

szép és jó, csak valahogy a sebességek nem stimmelnek. Elindulok Mannheim-ből München-ig, az új átépítéssel átlag 250km/h. München-Salzburg átlag 200 (van pár 130-as rész). Salzburg-Linz, valahol 300 környéken megy a vonat, de nagy átlagban 250km/h. Linz-Bécs 230km/h. Hegyeshalomnál meg kezdődik a 160km/h-s lötyögés Tatáig, majd ez Bp-ig még lassabb lesz.

Nálam a vonat ott kezdődik, hogy ICE, első osztály és 250km/h. Ilyen feltételek mellett egyértelmű, hogy nem autóval fogok utazni. Ezt kellene megugrani. Sok viaduktot vagy alagutat nem kellene Mo-n csinálni. Stadionok helyett mehetett volna a vasúti infrastruktúrába jóval több pénz - csak hát mink tuggyuk honajd fújik a zúg...

https://turizmus.com/utazas-kozlekedes/250-nel-szaguld-majd-a-budapest-varso-gyorsvasut-1166518

Elvileg ilyen gyorsvasút lesz románia felé is.

 

[ozymandias]

https://turizmus.com/utazas-kozlekedes/250-nel-szaguld-majd-a-budapest-varso-gyorsvasut-1166518

Elvileg ilyen gyorsvasút lesz románia felé is.

Jó látni, hogy a terveknél mennyire veszik figyelembe a gazdasági vonatkozásokat, meg az export irányát, de ha már ez megvalósul, mert ez is egy hipertérugrás lesz...