Magyarország ipara

[honved]

igen az ruszkik praktikusan , és gyorsan megoldották a dolgokat, 5 perc alatt vezényszora leugrottak a tankokkal a vonat szerelvényről, amig a mienk 3 orán át lepakolták a harckocsikat, a Magyar ipar nem tud, tudna termelni annyit amennyit az oroszok megvennének, holott az europai unionak , csak piac vagyunk...

Hát ez egy tévedés.
Az Oroszok primitív megoldások hívei voltak.
Nem is igazán értettek máshoz, annyit is tudtak csak...
Ami a levagonírozást illeti.
Egy zászlóalj harcjárműveit pillanatok alatt lehoztuk anno, ha háborús körülményeket prezentáltunk.
Zászlóalj esetében...
Pld. 32 BMP-1 egyetlen balra át és előre vezényszóval leugrott a vagonokról a rámpára, vagy ha nem volt, a rámpán kívülre.
Ez kb, 1 perc volt.

 

[Luthero]

Talán ide passzolnak ezek a témák. FeelFlux (játék), Masat 1 és SpacePuli -ról beszélnek

http://bss.sch.bme.hu/video/bstv-adas-2014-november-20

 

[czulu]

Hát nem ipar, de jó tudni:

hvg.hu/kkv/20141125_Fontos_itelet_hozott_a_Rubikkockarol_az

 

[szittya88]

http://m.origo.hu/gazdasag/20141128-repulogep-gyar-repules-airbus-diehl-nyirbator.html

 

[czulu]

Mi magyarok büszkék lehetünk, hogy, nálunk fejlesztették ki, a Magyar Tudományos Akadémia Wigner Kutatóközpontjában a leszálló egység vezérlő és adatkezelő alrendszerét (voltaképpen egy központi számítógépet). Ezenkívül a Budapesti Műegyetem egyik tanszékétől származik az energetikai alrendszer, amely az akkukból és a napelemekből jövő energiaellátás megfelelő működését garantálja.

atomenergiainfo.hu/blog/egi-dallamok

 

[czulu]

Folytatjuk exkluzív interjúnkat Besenyei Péterrel, a Red Bull Air Race magyar „keresztapjával”, a legjobb tizenkét pilóta egyikével, akit ráadásul az egyetlen európai konstrució, a magyar Corvus Racer pilótafülkéjében láthatott a közönség, és lát majd 2015-ben is: de a gépen az első jövő évi futamig sokat kell dolgozni a sikeresebb szerepléshez.

iho.hu/hir/az-air-race-a-bot-mogul-2-br-besenyei-a-corvus-es-a-duna-141129

 

[szittya88]

http://www.autoszektor.hu/hu/content/hanula-barna-bugatti-veyron-motorjanak-fejlesztoje

Talán idetartozik

 

[czulu]

A matuzsálemi kort megért Árpád sínautóbusz ma reggel indult útjára az egykori Osztrák-Magyar Monarchia fővárosába, a Keleti Pályaudvarról. A bécsi Westbahnhof állomásra beérkező szerelvény szinte napra pontosan ugyanekkor állt forgalomba nyolcvan évvel ezelőtt. A motorkocsit üzemeltető MÁV a jeles évforduló alkalmából idén öt utazást szervezett a motorvonattal a szabadkai, a pozsonyi és a zólyomi állomásra.

vezess.hu/haszonjarmu/becsbe-gurult-magyar-sinautobusz/57196/

 

[szittya88]

Ha már vasut egy román céggel közösen 6 tengelyes mozdonygyártás ujra beindul Magyarországon 2015 be beindul d kisszériás gyártás majd 16 tol kezdve d nagyüzem havi 2 mozdony d tervezett kapacitás (a mozdony típusa egyenlőre ismeretlen)

 

[czulu]

Ha már vasut egy román céggel közösen 6 tengelyes mozdonygyártás ujra beindul Magyarországon 2015 be beindul d kisszériás gyártás majd 16 tol kezdve d nagyüzem havi 2 mozdony d tervezett kapacitás (a mozdony típusa egyenlőre ismeretlen)

http://iho.hu/hir/mozdonyt-magyarorszagrol-meg-szep-141215

 

[pela3]

Elsőnek tudjuk legyártani azokat a román s**rokat a nemzetközi piacra, utána meg erősödjünk. Lehet,hogy a román munkaerőt akarják így kiváltani, nálunk?

Én láttam Brassónál a vasútállomáson, meg is lepődtem,hogy mi a ???? Mellesleg a színezése elég hülyén nézett ki,mert amolyan román TGV... nem tudom a belsejéről,hogy tetszen-e vagy sem, de viszonylag modern,ha pedig ez lenne náluk a váltótípus (váltótípus szerintem 7 évig nem is lesz) sőt esetleg még Moldovában is.. úgy,hogy nálunk készülnek bizonyos részei... az is pénz.

 

[szittya88]

Az Ikarus is elindúlt a talpra állás útján. A fehérvári gyárba ujraindul a gyártás. (elektromos meghajtás irányába indul a cég)
"Annyi kiegészítés az Ikarus trolik ügyében, hogy valóban az „öreg” Ikarus 400-as típus a vázuk, de ennek van egy viszonylag objektív oka. A troli csak majdnem új, egy egykori (természetesen felújított, átépített) dízel busz vázba (Ikarus 412) került bele a szintén egy már üzemelt troliból (Ikarus 280.94 GVM) az elektronika. A járművön teljes értékű klíma van, önjárásra, felsővezeték nélküli üzemre képes, alacsonypadlós, tehát egy mai korszerű troli standardjait tudja, de az ára mintegy 65-70%-a egy új kocsiénak, úgy ítéltük meg, hogy nem ez a hosszú távú jövő, de néhány évig segíthet a gyártásuk lecserélni a legöregebb, magas padlós, csuklós kocsikat."

Első körbe 30 db átépítésre kaptak megrendelést.

Az elégedetlenkedőknek.
-Már folyik az új elektromos meghajtású buszok prototípusainak gyártási előkészülete.
Várhatóan jövőre megkezdik a tesztelésüket Székesfehérvárot...

Ahogy számolom már 3 magyar gyártónaklessz tisztán elektromos meghajtású busza/busz családja.

 

[pela3]

és van aki el is hiszi...

 

[czulu]

és van aki el is hiszi...

Igen, van.

feol.hu/hirek/trolik-keszulnek-fehervaron-1667636

 

[czulu]

Pakson gyártanak alkatrészt az Airbus legújabb repülőgépéhez

hvg.hu/kkv/20141222_Pakson_gyartanak_alkatreszt_az_Airbus_leg

 

[pela3]

<blockquote rel="pela3">és van aki el is hiszi...

Igen, van.

feol.hu/hirek/trolik-keszulnek-fehervaron-1667636</blockquote>

Hát úgy legyen
De ugye megvan,hogy nem sok gyár indult újra, úgy hogy 30 autóbuszt "hasznosítottak újra"?!

 

[czulu]

De ugye megvan,hogy nem sok gyár indult újra, úgy hogy 30 autóbuszt "hasznosítottak újra"?!

Hát, ha az Ikarusban képesek bármit is megcsinálni, ami utána autóbusznak nevezhető, akkor az igenis újraindulás. Méghozzá a nulláról. Kész csoda, hogy eddig nem szűnt meg létezni teljesen.

 

[desertfox]

Csatlakozom @czulu- hoz ez igenis újra indulás , olyan mint a Svéd Gripen dolog elöször otthon kell rendszeresíteni és bizonyítania , aztán jöhetnek az előnyök és a lobizés , mert azért a mai gazdasági helyzetben egy tömegközlekedés cég sem engedheti meg hogy 30% drágább eszközöket vegyen. Mert ugye azt írták a vetéj társainál kb. 60-70% áron adják.
@pela3 semmi rossz indulat nélkül , te hogy képzelted az Ikarus gyár újraindulását ? Egyből Zsír új szerelősorok és 500-1000 megrendelés ? Bele a közepébe ? Mert kb. ez a reális ami történik.

 

[pela3]

Újra indul a gyártás, 30 autóbusz erejéig, az pedig nem fogja kihúzni őket a csávából. Én pedig inkább csak azt nevezném újraindulásnak,hogy versenyképes termékeket gyártanának, megrendelésekkel, de ez nem valószínű,hogy így lesz.


Hogy képzelném el? Úgy,hogy a tömegközlekedési cégek elkezdenék modernizáltatni a még életképes darabokat (amiket megér) esetleg leadnak, 100 db feletti rendelést új autóbuszokra.

De én nem is vagyok benne biztos,hogy az Ikarust megéri-e újraindítani. Szerintem inkább a Credo-t és az Evopro-t, teljesen magyar tulajdonba helyezni (nem csak leányvállalatok) és tőlük rendelni.

 

[czulu]

De én nem is vagyok benne biztos,hogy az Ikarust megéri-e újraindítani.

Ez így ebben a formában teljesen jogos meglátás. Különösen, ha valaki találkozott esetleg mostanában konkrétan a céggel.

Viszont figyelembe véve a megrendelőt, feltételezhető, hogy megpróbálják életben tartani a céget ezzel a megrendeléssel. Az, hogy később sikerül-e tartósan legalább hazai piacot biztosítani a lényegi kérdés jelenleg.

Ne felejtsük azt sem, hogy nemkeskenygábor beletartozik a jelenlegi kormány érdekeltségi körébe.