Magyarország ipara

[gafzhu]

Csak nem ezt írta.

Nem, azt írta, hogy elveszett a pénz értékének a fele.
És nem Brüsszel meg Soros, meg migráncs meg Zselé miatt hanem Pártunk és Kormányunk na meg Putyin miatt.
Lehet, hogy az említett devalváció nem tűpontos az esetre. Nem vagyok én gazdasági szakember, csak egy ember. Akire nagy ívben székel pártunk és kormányunk.

 

[Bálint]

Végre!

Az Ikarus nyerte a szczecineki ötdarabos villanybusz-tendert | Magyarbusz [Info]

Megvan az Ikarus első újkori tendergyőzelme külföldön: a lengyelországi Szczecinek városa által a korábbi visszavonások után idén tavasszal újra kiírt, öt

magyarbusz.info

 

[SilvioD]

.

 

[Törppapa]

Credo-buszokra cseréli a MÁV a Bz-ket!

- A zokon a vonalakon ahol a MÁV mellékvonalakat zár be autóbuszokkal akarja megoldani a közlekedtetést. Bővebben a linken.
- A kérdés csak az hogy ködben hogyan fogja a menetrendszerűséget megtartani az autóbusz járat?

 

[tarzaan]

Akkor nem ide hozzák a kihelyezett üzemeiket a nagytermelők, hanem máshova, ahol ó'ccsó a munkaerő. Itt meg nincs saját munkahelyteremtő nagyüzem.

Értem. Tehát a NER 12 éves iparfejlesztése/gazdaságfejlesztése nem tud semmi mást felmutatni, mint hogy olcsó munkaerővel és ultralaza munkajogi-és környezetvédelmiszabályozással csalogatja a külföldi tőkét.


Viszont úgy tűnik azért tudnák még drágítani a magyar munkaerő árát, iszen a jelenlegi ár meleltt jön be a külföldi vendégmunkás, tehát mégiscsak túl alacsonyok a bérek...

+ Elég sok pénz lett pumpárla a hazai "nagyvállalkozókba", hogyhogy ennyi idő alatt nem tudtak létrehozni semmit?

 

[tarzaan]

Ez annyira bájos, amikor a politikai "szél"-lel (jobbról is, balról is) szimpatizáló emberek verik az asztalt hogy fizessék túl a magyar munkást.
Csak ugye az alapvető közgazdasági tényekkel nem vagyunk tisztába.
Hogyan képzeled azt, hogy majd az állam meghatározza, hogy kinek mennyi legyen a bére? Csak mert ezt úgy hívják, hogy kommunizmusnak!
Mert egy piacgazdasággal rendelkező állam nem mondhatja meg, hogy mennyit fizessenek egy buszsofőrnek, vagy ügyvédnek. Ezt a piac szabályozza kereslet-kínálati alapon.
Az államnak korlátozott beavatkozási lehetőségei vannak, amit ráadásul EU-s normák is szűkitenek. Az állam csupán a minimálbérek meghatározásával tud ezen folyamatokra hatni, a többit a munkaerőpiac árazza be. A minimálbér meg nagyon nem játék!
Mert a teljes munkaerőpiacra hatással van - meg ezen keresztül az egész gazdaságra!
Mert a társadalom árazza be, hogy az egyes munkaköröknek mennyit kell, vagy kellene fizetni azáltal, hogy mekkora igény van az adott társadalomban az adott szakmára. Pl. idehaza viszonylag szarul fizet a torreádori állás. (Tessék nyugodtan párhuzamot vonni a fegyveres szervek fizetéseivel!)
Tehát ha megemeljük irreális mértékben a minimálbért, akkor előfordulhat, hogy az ezen foglalkoztatott utcaseprők miatt lázadozni kezdenek a tanárok, buszsofőrök. Mert ugye létezik olyan fogalom, hogy bérfeszültség!
Emiatt lépéskényszerbe kerül az állami szektor (felborul a költségvetés) és a magán is - teljes spektrumban.
Tehát meg lehet játszani ezt, de csodálkoznék, ha az Orbán kormány drasztikus (értsd: az inflációt jelentősen meghaladó mértékű) minimálbér emelést hajtana végre a közeljövőben. Megpróbálták egyszer (2022 január), és ez egy igen rizikós húzásra sikerült, ami ráadásul nagyon nem jött be. Akkor lépték meg, amikor telibe kapta őket egy háborús gazdasági válság, ráadásul nem is kicsi.
Az akkori jószándékú minimálbér emelés járult hozzá a ma is érezhető inflációs lavinához. Nem az indította el, de a nagyságát az határozta meg.
Lehet azzal előjönni, hogy olyan állásokat kell teremteni amelyik magasan kvalifikált, és magas hozzáadott értéket képvisel.
Jah!
Csak a szemetet minden héten így is, úgy is el kell vinni, meg mert nem lesz kevesebb lépcsőház, amelyiket takarítani kellene.
Lehetünk mi az atomfizikusok, robottechnológusok országa (csak ilyet képezünk), de a nőnapra virágot csak a virágkötőtől fogunk venni. Annak meg a CV-ben nem feltétlen szükséges az ELTE atomfizukai summa cum laude mesterdiploma. Ha társadalmilag a magasabban kvalifikált szférába akarunk eltolódni, akkor elkerülhetetlen a vendégmunkások, bevándorlók használata a low money szektorban.....
Oh wait! Dehiszen azt Mihazánkék nagyon nem komálják.
Nem baj! Majd jönnek a határon túli magyarok.
Oh wait! Akkor elnéptelenedik a kívül rekedt terület. Hogy fogunk akkor határrevíziót követelni? Milyen alapon?

Az életszínvonal jelentős emelkedése piacgazdaságban csak az elnyújtott konjunktúra hozhatja el. Ehhez mesterségesen fűtött gazdaság jól jön (pipa), folyamatos beruházás ösztönzés (munkahely teremtés, pipa), meg az óvatos, de folyamatos minimálbér emelés (pipa). Hja meg a nyugodt geopolitikai helyzet (nagyon nem pipa!), és biztos támogató/felzárkóztató piaci környezet (gyk.: EU, jeleleg nagyon nem pipa, és a Mihazánk politikájával még ennyire sem lenne)

De ha neked van jobb ötleted a jelen helyzetben, akkor tessék kifejteni! De az nem gazdasági modell, hogy "AGGGYANAK TÖBB PÉNZT A MELÓSNAK!"

Már bocs, de ezt hívják minimálbérnek, világszerte elterjedt gyakorlat.

De amúgy a szakszervezetek is tudnának bérharcot folytatni ha a magyar állam nem korlátozta volna a sztrájkjogot.

+ ugye hála a magyar államnak kvázi akadálytalanul áramlik a bérletörő harmadik világbeli munkaerő.

bár ahogy a dolgok állnak hamarosan mi is harmadik világ leszünk.

 

[tarzaan]

Credo-buszokra cseréli a MÁV a Bz-ket!

- A zokon a vonalakon ahol a MÁV mellékvonalakat zár be autóbuszokkal akarja megoldani a közlekedtetést. Bővebben a linken.
- A kérdés csak az hogy ködben hogyan fogja a menetrendszerűséget megtartani az autóbusz járat?

A Credo jó busz, de nem vonat helyett.

Érdekesség, hogy a NER sokáig szívatta a Kravtex-est, mert nem NER-esek a tulajok, viszont aza ciki, hogy kb. ők az egyedüli magyar cég aki képes használható buszokat gyártani.

 

[tarzaan]

Melyik időszakra esik a folyamatos reálbéremelkedés?

A kérdés az, hogy eközben a régióban más országoknál mi volt a helyzet.

 

[Bálint]

A Credo jó busz, de nem vonat helyett.

Érdekesség, hogy a NER sokáig szívatta a Kravtex-est, mert nem NER-esek a tulajok, viszont aza ciki, hogy kb. ők az egyedüli magyar cég aki képes használható buszokat gyártani.

Kravtexet nem kell szívatni megcsinálja ő saját magának azzal, hogy nem hajlandó exportra is gyártani mivel most még megvannak az előre lezsírozott tenderekkel.. Amúgy nem lenne rossz busz főleg most a next, csak azokat a kiskerekeket igazán elengedhetnék és rakhatnának bele egy erősebb motort meg akkor a hely is több lenne a buszba nem kéne 180 cm felett nyomorogni benne. És van még egy pár buszgyártó Magyarországon: pl az Ikarus aki most nyert meg egy tendert Lengyelországban vagy az ITK a Mercedes alvázú reformjával:

Ezerszer inkább ez, mint az eredeti Mercedes aki igyekszik a formaterveivel kiírni magát a buszpiacról.

 

[pöcshuszár]

Már bocs, de ezt hívják minimálbérnek, világszerte elterjedt gyakorlat.

Mármint mit?

De amúgy a szakszervezetek is tudnának bérharcot folytatni ha a magyar állam nem korlátozta volna a sztrájkjogot.

Hogy mit korlátozott?

+ ugye hála a magyar államnak kvázi akadálytalanul áramlik a bérletörő harmadik világbeli munkaerő.

bár ahogy a dolgok állnak hamarosan mi is harmadik világ leszünk.

Ööö jelen állás szerint is még mindig 80-100.000db üres álláshely van idehaza. A nemsokára beinduló különböző gyárakkal ez még tovább növekszik.
Az a helyzet, hogy egy csomó állás nincs is meghírdetve, mivel a igény lenne ugyan munkaerőre, de pont a minimálbér emelés miatt gyakran a minimálbért sem tudják kigazdálkodni a cégek. Így meg sem hírdetik.
Arról nem is beszélve, hogy a vendégmunkások számának növekedése további munkahelyeket generálnak.

 

[Bálint]

Kravtexet nem kell szívatni megcsinálja ő saját magának azzal, hogy nem hajlandó exportra is gyártani mivel most még megvannak az előre lezsírozott tenderekkel.. Amúgy nem lenne rossz busz főleg most a next, csak azokat a kiskerekeket igazán elengedhetnék és rakhatnának bele egy erősebb motort meg akkor a hely is több lenne a buszba nem kéne 180 cm felett nyomorogni benne. És van még egy pár buszgyártó Magyarországon: pl az Ikarus aki most nyert meg egy tendert Lengyelországban vagy az ITK a Mercedes alvázú reformjával:

Ezerszer inkább ez, mint az eredeti Mercedes aki igyekszik a formaterveivel kiírni magát a buszpiacról.

Magasabb osztályon – ITE Reform 600 IC bemutató | Magyarbusz [Info]

Szeptember 28-án ünnepélyes keretek között bemutatkozott a debreceni Inter Traction Electrics Kft. (ITE) önálló fejlesztésű autóbuszcsaládjának legújabb

magyarbusz.info

 

[SilvioD]

A kérdés az, hogy eközben a régióban más országoknál mi volt a helyzet.

Nem fogsz örülni...

 

[Árpicsek]

Micsoda véletlenek vannak!

Ellehetetlenítették a riválist, felpörgött Orbán Viktor unokaöccsének kavicsbányája | atlatszo.hu

Egy súlykorlátozó tábla miatt gazdaságtalanná vált a korábban jól pörgő kavicsbánya működése Győr mellett, Hadházy Ákos szerint nem véletlenül.

atlatszo.hu

 

[Árpicsek]

Kravtexet nem kell szívatni megcsinálja ő saját magának azzal, hogy nem hajlandó exportra is gyártani mivel most még megvannak az előre lezsírozott tenderekkel.. Amúgy nem lenne rossz busz főleg most a next, csak azokat a kiskerekeket igazán elengedhetnék és rakhatnának bele egy erősebb motort meg akkor a hely is több lenne a buszba nem kéne 180 cm felett nyomorogni benne.

Én dolgoztam a Kravtexben 15-16 évvel ezelőtt.
Egy igazi komcsi a tulaj.
Nem fog kimenni a nemzetközi piacra, mert nem tudja értelmezni azt a szituációt, hogy a terméket el kell adni és nem lefizetni valakit a megrendelésért. Esetleg azzal a kikötéssel adja el neki a SOR a licenszeket, hogy nem szállíthat külföldre.
Az ülések elrendezése/távolsága az a megrendelő igényei alapján történik. Egyedül a szabvány szerinti minimum az irányadó. És a busztársaságok igyekeznek a lehető legtöbb ülőhelyet bepaszírozni.
A nagyobb kerekek nagyobb kerékdob-méretet is jelentenek az utastérben, ami az alacsonypadlós változatoknál már így is baszomnagy volt.

 

[Bálint]

a kikötéssel adja el neki a SOR a licenszeket, hogy nem szállíthat külföldre.

Már régen nem sor licensz alapján gyártják a buszokat az econell és inovell széria már nem licensz, hanem saját fejlesztés

 

[Árpicsek]

Már régen nem sor licensz alapján gyártják a buszokat az econell és inovell széria már nem licensz, hanem saját fejlesztés

Akkor marad a komcsi mentalitás.

 

[Törppapa]

A gyulai gyár fullra azt csinálja és sztem Kiskunfélegyházán is a félautomata AR-10 / 15 se itthonra készül, ha már megy. A lőszergyárra meg már előre lekötött kapacitások vannak. Ahogy a Hirtenberger se itthonra nyomja meg az AV se.

- Pontosan erről van szó, s minél több gyár s üzem kellene!

- Ne mi legyünk alól, hanem fel kell kerekednünk s a magyar vállalkozói osztályt kell támogatni.
Nem a külföldi oligarhákat kell a mi kis pénzünkkel támogatni szegényeket!
A hazai vállalkozó osztály bevétele után lesz adója a kormánynak! S minél több az ilyen üzem gyár, s egyéb vállalkozás annál jobban fogunk élni!
- Persze, természetesen ha a vállalkozók a munkásosztályt nem akarják nyúzni! (Anglia).
Na de ehhez iskolák kellenek hogy az ipari társadalom munkásréteg kialakuljon!
Legyen valós munkaerő a piacon. Legyenek tervező mérnökeink! Ne legyen eldugott, nem finanszírozott munkaerő! Azt nem látja a statisztika ugye! Úgy alakítom a statisztikát ahogy akarom!
A munkásoknak meg legyen megfelelő bérezése! Szóval mindennek van miértje egy társadalomban!

Nem lehet ugrabugrálva ide-oda belenyúlni! Végül káoszt előidézni. Annak nagy ára lesz!
Nem lehet egy társadalomban az vezetőknek infláció követő bérezése, a melósnak meg létminimum meg minimálbér! Jó nagy adóval! Valahogy elég undorító! Ollónyitó!

- Itt az ország egyéb könnyűipari lehetőségei, hogy ne csak hadiparról beszéljünk.
Mezőgazdasági ország vagyunk, ezt kell szemelőt tartani. Miért nincsenek malmaink? Hová lettek? Minden nagyobb településen volt! Felvásárolta a nyugat s bezárta, lebontotta! Ugye!
- Orosháza malom. Kívül gyönyörű szép, belül üres falak! Műemlék, csak ezért nem bontották le.

- Hová lettek a cukor gyáraink? Az ország mind a négy sarkában volt! A Kabai cukorgyár Európa legmodernebb cukorgyára volt! Most hol tart? Az enyészet eszi meg üresen rozsdásodik ugyanúgy mint a Sarkadi, aminek lassan már csak a falai állnak! S vesszük a külföldi nádcukrot! Van itt pénz! Amit ugye lapátolhatunk a teába úgy se lesz édes! A földeken meg nem termelünk semmit! Zöld övezet, mező!
- Nem akarom a szót szaporítani mivel sok területen ellehetne ugyan ezt mondani, a gabona ipartól az egyéb könnyűiparig, konzervgyárakig. Nem kivenni kell a pénzt az ország gazdaságából, hanem bele kell tenni az új vállalkozói rétegbe! Akiket ellenőrizve figyelek! Akik adót termelnek s fizetnek!

- Nincs az országnak gazdasági vezetője! Irányító testülete! 30 Éve! Mindenki csak kivenni akar a tálból! S végül a nagy vajling üres lesz! Államcsőd!

Na de ki pakol a tálba? S mennyit is?

 

[Aladeen]

Júniusban 124 718 magyar dolgozott Ausztriában – ez derül ki az osztrák társadalombiztosító honlapján megjelent friss adatokból...

Sopron reggelente kiürül, mennek az emberek dolgozni – Ausztriába, ahol kétszer annyit kereshetnek

A nyugati határ innenső oldalán már csak a munkaerő leggyengébb része hajlandó a fizikai munkakörökben elhelyezkedni, az élelmesebbek rég Ausztriába járnak dolgozni. Mennyit lehet keresni Győrben, Sopronban az építőiparban, gyári munkásként vagy felszolgálóként, és mennyit adnak az osztrák...

telex.hu

 

[Szittya]

- Pontosan erről van szó, s minél több gyár s üzem kellene!

- Ne mi legyünk alól, hanem fel kell kerekednünk s a magyar vállalkozói osztályt kell támogatni.
Nem a külföldi oligarhákat kell a mi kis pénzünkkel támogatni szegényeket!
A hazai vállalkozó osztály bevétele után lesz adója a kormánynak! S minél több az ilyen üzem gyár, s egyéb vállalkozás annál jobban fogunk élni!
- Persze, természetesen ha a vállalkozók a munkásosztályt nem akarják nyúzni! (Anglia).
Na de ehhez iskolák kellenek hogy az ipari társadalom munkásréteg kialakuljon!
Legyen valós munkaerő a piacon. Legyenek tervező mérnökeink! Ne legyen eldugott, nem finanszírozott munkaerő! Azt nem látja a statisztika ugye! Úgy alakítom a statisztikát ahogy akarom!
A munkásoknak meg legyen megfelelő bérezése! Szóval mindennek van miértje egy társadalomban!

Nem lehet ugrabugrálva ide-oda belenyúlni! Végül káoszt előidézni. Annak nagy ára lesz!
Nem lehet egy társadalomban az vezetőknek infláció követő bérezése, a melósnak meg létminimum meg minimálbér! Jó nagy adóval! Valahogy elég undorító! Ollónyitó!

- Itt az ország egyéb könnyűipari lehetőségei, hogy ne csak hadiparról beszéljünk.
Mezőgazdasági ország vagyunk, ezt kell szemelőt tartani. Miért nincsenek malmaink? Hová lettek? Minden nagyobb településen volt! Felvásárolta a nyugat s bezárta, lebontotta! Ugye!
- Orosháza malom. Kívül gyönyörű szép, belül üres falak! Műemlék, csak ezért nem bontották le.

- Hová lettek a cukor gyáraink? Az ország mind a négy sarkában volt! A Kabai cukorgyár Európa legmodernebb cukorgyára volt! Most hol tart? Az enyészet eszi meg üresen rozsdásodik ugyanúgy mint a Sarkadi, aminek lassan már csak a falai állnak! S vesszük a külföldi nádcukrot! Van itt pénz! Amit ugye lapátolhatunk a teába úgy se lesz édes! A földeken meg nem termelünk semmit! Zöld övezet, mező!
- Nem akarom a szót szaporítani mivel sok területen ellehetne ugyan ezt mondani, a gabona ipartól az egyéb könnyűiparig, konzervgyárakig. Nem kivenni kell a pénzt az ország gazdaságából, hanem bele kell tenni az új vállalkozói rétegbe! Akiket ellenőrizve figyelek! Akik adót termelnek s fizetnek!

- Nincs az országnak gazdasági vezetője! Irányító testülete! 30 Éve! Mindenki csak kivenni akar a tálból! S végül a nagy vajling üres lesz! Államcsőd!

Na de ki pakol a tálba? S mennyit is?

ez az a malomok. most is van egy csomo malom ahol még a malomipari gpek is a helyükön. megy a sírás az ukrán gabona miatt. de hogy darálnák és tápkeverékekbe tennék az nem okés valamiért... ha haltápot gyártanának vagy vadeleséget és letarolnák ezzel a piacot már megérné.

 

[Törölt tag 1711]

Júniusban 124 718 magyar dolgozott Ausztriában – ez derül ki az osztrák társadalombiztosító honlapján megjelent friss adatokból...

Sopron reggelente kiürül, mennek az emberek dolgozni – Ausztriába, ahol kétszer annyit kereshetnek

A nyugati határ innenső oldalán már csak a munkaerő leggyengébb része hajlandó a fizikai munkakörökben elhelyezkedni, az élelmesebbek rég Ausztriába járnak dolgozni. Mennyit lehet keresni Győrben, Sopronban az építőiparban, gyári munkásként vagy felszolgálóként, és mennyit adnak az osztrák...

telex.hu

Nem hivatalosan Sopronban már 5 éve ~80000 ember volt összezsufolva, gondolom azóta a helyzet csak romlott, a közlekedést ~50000-re méretezték...
Emlékszem amikor a fűtött garázst is kiadták, mellé kapott bejárást reggelente és este 1-1 órára a fürdőbe és a konyhába a bérlő...