Magyarország ipara

[enzo]

Jövő héten átadják át a Mol tiszaújvárosi poliol üzemét, a társaság eddigi legnagyobb organikus beruházását / Fotó: MOL

Elkészült a Mol gigaberuházása – Orbán Viktor is a csodájára jár - Világgazdaság

A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.

www.vg.hu

Nyilván legalább egy-két nagyságrenddel több "magzatkárosító oldószert" lehetne ezen üzem közelében méricskélni, mind Gödön.

 

[Bálint]

Rogán Antal környezetéhez köthető céggel működik együtt az egyik legnagyobb kínai mozdonygyártó

Az Acemil Zrt. tulajdonosa egy magántőkealap, ezért nem ismert a tulajdonosi szerkezete. Két kínai céggel is aláírt pénteken.

telex.hu

A megállapodás kiterjed mozdonyok beszerzésére és magyarországi gyártási kapacitás közös létrehozására. A felek megállapodtak négy közös központ hazai létesítéséről a vasúti járműgyártás, karbantartás, vasútszakmai oktatás és kutatás-fejlesztés területére.

 

[Bálint]

Rogán Antal környezetéhez köthető céggel működik együtt az egyik legnagyobb kínai mozdonygyártó

Az Acemil Zrt. tulajdonosa egy magántőkealap, ezért nem ismert a tulajdonosi szerkezete. Két kínai céggel is aláírt pénteken.

telex.hu

A megállapodás kiterjed mozdonyok beszerzésére és magyarországi gyártási kapacitás közös létrehozására. A felek megállapodtak négy közös központ hazai létesítéséről a vasúti járműgyártás, karbantartás, vasútszakmai oktatás és kutatás-fejlesztés területére.

Gyanítom ezt akarják majd megvetetni a mával...

BISON - Multi-System Electric Locomotive - CRRC ZELC EUROPE

crrczelc-europe.com

 

[Zaphod Beeblebrox]

Gyanítom ezt akarják majd megvetetni a mával...

BISON - Multi-System Electric Locomotive - CRRC ZELC EUROPE

crrczelc-europe.com

Életképesebb és reálisabb megoldásnak tűnik mint a Talgo.
A személyszállítás meg tovább épületne a Stadler kocsikra.

 

[pöcshuszár]

Életképesebb és reálisabb megoldásnak tűnik mint a Talgo.
A személyszállítás meg tovább épületne a Stadler kocsikra.

Nem vagy-vagy, hanem IS!

 

[pöcshuszár]

Gyanítom ezt akarják majd megvetetni a mával...

BISON - Multi-System Electric Locomotive - CRRC ZELC EUROPE

crrczelc-europe.com

Érdekes, hogy az európai piacra szánt termékskálán van 3 dedikáltan Hungary-s típus is. Az egyik nemzetközi forgalomba, egy mainline, egy meg tolatómozdonynak.

 

[Bálint]

Érdekes, hogy az európai piacra szánt termékskálán van 3 dedikáltan Hungary-s típus is. Az egyik nemzetközi forgalomba, egy mainline, egy meg tolatómozdonynak.

Igen, mert amit én linkeltem az még nem létezik, mert annak már 230km/h lesz a végsebessége a másik amiből vett a Rail Cargo Hungária annak csak140km/h a

 

[Terminator]

A legújabb KSH adatok szerint az év első három hónapjában a 15–74 éves munkanélküliek száma az előző évhez képest 30 ezer fővel, 229 ezer főre, míg a munkanélküliségi ráta 0,6 százalékponttal, 4,6 százalékra nőtt. A munkakeresés átlagos időtartama közel 9 hónap volt...

 

[tonyo]

Igen, mert amit én linkeltem az még nem létezik, mert annak már 230km/h lesz a végsebessége a másik amiből vett a Rail Cargo Hungária annak csak140km/h a

Gyaníthatóan a végén egy max 160 km/h képes mozdony lesz beszerezve.... ha.... látva az utóbbi idők felhypolt látvány bejelentéseit akkor lesz belőle valami ha már legalább 10 és nagyságrendileg fognak futkosni
Addig csak hype

 

[tarzaan]

A legújabb KSH adatok szerint az év első három hónapjában a 15–74 éves munkanélküliek száma az előző évhez képest 30 ezer fővel, 229 ezer főre, míg a munkanélküliségi ráta 0,6 százalékponttal, 4,6 százalékra nőtt. A munkakeresés átlagos időtartama közel 9 hónap volt...

Viszont a külföldi vendégmunkásokat rendületlenül importálják (legalábbis abban a térségben amire rálátásom van).

További fejlemény, hogy tapasztalatom szerint infla ide vagy oda, az elbocsátások miatt a nem minimálbéresszektorban - pl-logisztikához kapcsolódó irodai munkák - a bérek nemhogy felfelé mozognának, hanem jó esetben stagnálnak, vagy esetleg még rosszabb, lecserélik a munkerőt alacsonyabb bérigényűre.

 

[Kávé]

A legújabb KSH adatok szerint az év első három hónapjában a 15–74 éves munkanélküliek száma az előző évhez képest 30 ezer fővel, 229 ezer főre, míg a munkanélküliségi ráta 0,6 százalékponttal, 4,6 százalékra nőtt. A munkakeresés átlagos időtartama közel 9 hónap volt...

És ez csak rosszabb lesz év vége fele ugyanis nem lesznek a cégeknél fejlesztések ergo több emberse kell inkább stagnálás vagy hogy az emelkedő piaci árak ne menjenek a profit karára inkább le építés várható főleg ott ahol a munkaerő képzettsége kimerül egy 1honapos betanítási időszakban ami már megint sajnos keleti régióban elő embereket fogja negatívan érinteni de ha majd nagyon kell az ember nem fogjak vissza venni akit elküldtek hanem vendégmunkást szereznek aki nem kérdez nem mondja hogy több pénz kell hanem örül hogy nem a fronton van vagy máshol sajnos nagyon efelé tartunk mintha azt a mintát követnek amit régen a németek a törökök behozatalával…

 

[SilvioD]

Viszont a külföldi vendégmunkásokat rendületlenül importálják (legalábbis abban a térségben amire rálátásom van).

További fejlemény, hogy tapasztalatom szerint infla ide vagy oda, az elbocsátások miatt a nem minimálbéresszektorban - pl-logisztikához kapcsolódó irodai munkák - a bérek nemhogy felfelé mozognának, hanem jó esetben stagnálnak, vagy esetleg még rosszabb, lecserélik a munkerőt alacsonyabb bérigényűre.

 

[Veér Ispán]

Nyilván legalább egy-két nagyságrenddel több "magzatkárosító oldószert" lehetne ezen üzem közelében méricskélni, mind Gödön.

Tehát minden rendben! Fel sem merül, hogy esetleg rendet kéne ott is tenni. Amúgy is mit számít, van elég gyerek az országban!

 

[Loken]

https://www.portfolio.hu/gazdasag/2...gtak-ki-az-ivancsai-akkumulatorgyarbol-685655
"Az iváncsai akkumulátorgyár több száz dolgozót, főként kölcsönzött munkaerőt és vendégmunkásokat bocsátott el váratlanul, ami mögött az elektromos autók iránti kereslet európai visszaesése állhat - számolt be az RTL."
Na kezdődik...úgy néz ki megint belenyúltunk a tutiba (lásd. vas és acél országa). Le kellene állni az újabb gyárak behívásával / létesítésével.

 

[honved]

https://www.portfolio.hu/gazdasag/2...gtak-ki-az-ivancsai-akkumulatorgyarbol-685655
"Az iváncsai akkumulátorgyár több száz dolgozót, főként kölcsönzött munkaerőt és vendégmunkásokat bocsátott el váratlanul, ami mögött az elektromos autók iránti kereslet európai visszaesése állhat - számolt be az RTL."
Na kezdődik...úgy néz ki megint belenyúltunk a tutiba (lásd. vas és acél országa). Le kellene állni az újabb gyárak behívásával / létesítésével.

Mivel az autógyártási iparágban dolgozom, van némi gyári infóm mi is a helyzet. Az elektromos autók eladása a béka segge alá esett, egész Európában. Nő folyamatosan ismét a belső égésű motorral szerelt járművek eladása. Ezzel kapcsolatban, szerencsére, az itt lévő klasszikus autóipari szereplők megrendelés állománya is nő. Egyre több a munkánk, magyarra fordítva. 2035-re tuti nem lesz teljes átállás az új autó eladásoknál tisztán elektromos gépkocsikra. Nem veszi meg a kutya se őket, nyugaton se. Mert méreg drága jószág, kezdetleges még a technológia, ami biztosan változni fog majd, valamint nincs továbbra sem rendesen kiépítve a töltési lehetőség. Aki a kedvezményekkel tudott élni, akinek a töltés megoldható akár házon belül is, mert csak városi használatra elektromos autózik, az már megvette. A többi nem és a közeljövőben nem is tervezi az elektromos autót. Ebből a szempontból, az akkumulátorgyártó nagy hatalmi ambíció meghirdetése, elég szerencsétlen dolog, szerintem. Talán a piaci szereplőknek több eszük van, és lefújnak majd ilyen jellegű tervezett beruházásokat, mert jelenleg többnek nincs értelme. Elképzelhető, hogy a meglévő akkumulátorgyártó kapacitások sem lesznek rendesen lekötve, ha ez a piaci trend folytatódik.

 

[Nber]

Pécsi autógyár bejelentése elmaradt.
Remélem csak átrakták választások előttre.
És pandát tényleg kaphattunk volna.

 

[hunter85]

Nagyon benne van ám, hogy kibukik lassan hogy ez az e-auto hisztéria egy felfújt lufi, amivel kinyiratni akarják az európai ipart.
Van létjogosultsága valamilyen szinten szerintem is, de az max a városi kisméretű futkosóautó kategória.

 

[Loken]

Mivel az autógyártási iparágban dolgozom, van némi gyári infóm mi is a helyzet. Az elektromos autók eladása a béka segge alá esett, egész Európában. Nő folyamatosan ismét a belső égésű motorral szerelt járművek eladása. Ezzel kapcsolatban, szerencsére, az itt lévő klasszikus autóipari szereplők megrendelés állománya is nő. Egyre több a munkánk, magyarra fordítva. 2035-re tuti nem lesz teljes átállás az új autó eladásoknál tisztán elektromos gépkocsikra. Nem veszi meg a kutya se őket, nyugaton se. Mert méreg drága jószág, kezdetleges még a technológia, ami biztosan változni fog majd, valamint nincs továbbra sem rendesen kiépítve a töltési lehetőség. Aki a kedvezményekkel tudott élni, akinek a töltés megoldható akár házon belül is, mert csak városi használatra elektromos autózik, az már megvette. A többi nem és a közeljövőben nem is tervezi az elektromos autót. Ebből a szempontból, az akkumulátorgyártó nagy hatalmi ambíció meghirdetése, elég szerencsétlen dolog, szerintem. Talán a piaci szereplőknek több eszük van, és lefújnak majd ilyen jellegű tervezett beruházásokat, mert jelenleg többnek nincs értelme. Elképzelhető, hogy a meglévő akkumulátorgyártó kapacitások sem lesznek rendesen lekötve, ha ez a piaci trend folytatódik.

Erről beszélek. Nem értem miért nyomja a vezérkar az autó bizniszt ennyire...az európai átlag emberek,köszönhetően az idióta brüsszeli vezetés ámokfutásának (energia szektor átpolitizáltsága, migráns tömegek miatti pénznyelők, magas működési kiadások miatti gyár megszűnések/kivonulások) kezdenek lassan elszegényedni.
Örülhetünk ha a hagyományos autógyártás nem borul meg hosszabb távon, mert az embereknek lassan csak használt autóra lesz pénzük...Az elektromos autózáshoz pedig valóban nincsenek meg a feltételek (max. részben) még a technológiailag fejlett EU-ban sem. Az Európai elektromos autó eladások fejnehezen Norvégiában történtek az elmúlt időszakban...Szerencséjükre nem EU-s tagállam. Nem engedték be a migránsokat nagy számban. Gazdag ország, tele vannak ásványkincsel és engergiahordozóval, fejlett az iparuk és nagyon természet tudatosak...ezért megtehetik, hogy szép lassan lecseréljék elektromosra az autóflottájukat.
Magyarországnak egyébként is földrajzi adottságaiból és az agrárium méretéből adódóan inkább az élelmiszer ipar fejlesztésére + egyéb ezzel kapcsolatos ezt támogató könnyűipari fejlesztésekre kellene ráfeküdnie...Az EU-t el kell hajtani a pics@ba a kvótáival meg az országot gúsba kötő baromságaival (mit veszthetünk...még kevesebb pénz küldenek?) és főleg azért mert az EU (lásd. nyugat európai gazdatüntetések) elkezdte felszámolni a saját élelmiszer termelési ágazatát és az élelmiszer árak már most is soha nem látott magasságokban vannak. Enni meg köll..az autót meg nem tudod megenni.

 

[Ranger]

Magyarországnak egyébként is földrajzi adottságaiból és az agrárium méretéből adódóan inkább az élelmiszer ipar fejlesztésére + egyéb ezzel kapcsolatos ezt támogató könnyűipari fejlesztésekre kellene ráfeküdnie...Az EU-t el kell hajtani a pics@ba a kvótáival meg az országot gúsba kötő baromságaival (mit veszthetünk...még kevesebb pénz küldenek?) és főleg azért mert az EU (lásd. nyugat európai gazdatüntetések) elkezdte felszámolni a saját élelmiszer termelési ágazatát….

A magyar mg.+ élemiszeripar EU-n belül hátulról a második termelékenységi és hatékonysági mutatókban. Részletek lásd MNB tanulmány.
Kifejezetten szarul sikerült felhasználni az elmúlt 20év EUs forrásait (vs. Pl.: lengyelek).
KAP jelenleg is érkezik - nem érinti a forrás megvonás, az élelmiszer feldolgozó ipari OP-knak eddig se volt akadálya a nemzeti forrásból történő finanszírozás, maximum utólag nem lehet elszámolni, szóval a jelenlegi EUs forrás stop önmagában nem lehet akadálya(szemben a költségvetés általános helyzetével).

Kvótákról annyit, h a csatlakozás előtt kialkudott kvótáknak számos területen a közelében se vagyunk, értsd még azt se sikerült kihasználni amit lehetne.

Először talán el kellene dönteni politikailag, h a mg.re mint a szociálpolitika eszközre tekintenek
(“ vidék megtartó ereje” kommunikáció) vagy mint a gazdaság egyik fontos elemére. Részben egymást kizáró célok, ha a versenyképesség felől vizsgálom.

Európai gazdák pedig nem az EU “hülyeségei” miatt lázadoznak, hanem mert be vannak szarva(joggal), h a KAP abba az iranyba alakul át, h töredék pénzt kapnak jövőben és megnyitják a belső piacot meg jobban a külső termékeknek s versenyezni kell a világpiacról EU-ba érkező termékekkel.
Az EUs mg. nemzetközi összehasonlításban hatékonysági, versenyképességi mutatókban kifejezetten gyenge(lásd pl.; ausztrál mg.).
DE ugye eredetileg nem is ez volt a cél a közös piaci mechanizmusok kialakítása idején, hanem, h legyen mindenképp egy önálló élelmiszer ellátási kapacitás/függetlenség kerül amibe kerül. Csak közben a világ is megváltozott.

Az élelmiszer biztonsági előírásokból lehet engedni(költség hatékonyságot növeli rövidtávon), de utána nem kell nyavalyogni ha meg több szar lesz a piacon, boltban.(antibiotikumos, hormonokkezelt hús stb…)

Ezen területen komoly tartalékaink vannak, de az ágazati szereplők hozzáállása is borzasztó szar.
Nagyon általánosítok, de szubjektív tapasztalatok miatt elfogult vagyok negatív irányba.

 

[Törppapa]

Van létjogosultsága valamilyen szinten szerintem is, de az max a városi kisméretű futkosóautó kategória.

Én a trolikra gondolnék inkább, azaz a Bp-i tömegközlekedésre. Kilehetne vele bővíteni a trolik útvonalát. Azaz egy részen tudna menni fent lévő csáppal + (akkutöltéssel), majd akkumulátorról azon részeken ahol nincs felső vezetéke! Kilehetne tólni az útvonalát. Az útvonalát kellene csak jól meghatározni hogy az akkumulátorok kellő időben a felső vezetékekről ismét tölthetőek legyenek. Így nem kellene a garázsokban állni töltés időszakában! Járatkiesés, több jármű! Azaz kevesebb trolibusz is elég volna a fővárosban. Tisztább levegő, csendesebb üzemeltetés! Ez csak egy gondolat!
- A trolik hatalmas tetejét napcellával ellehetne látni + töltés!

A futkosó kisautó neked nem jó mivel azt a saját hálózatodról fogod tölteni, s a fogyasztásod úgy van bekalibrálva hogy ezzel biztos hogy átléped a háztartási határt! Szóval bőségesen megfogod fizetni azt az autótöltést. Ha cégnél töltesz az más!