Magyarország ipara

[ZRÍNYI 20!026]

Az anyagárnak és a rezsi növekedésének mi köze van a kormány kiszámíthatatlan gazdaságpolitikájához?
A rezsi nem növekszik havi rendszerességgel. Az anyagárakat meg elsősorban a világpiaci árak befolyásolják. Meg kismértékben a devizaárfolyamok.
Ezen felül pont az élelmiszeripar az amelyik kiemelt szerepet kap idén a támogatásban. Állítólag (!) ott dolgozik a kolléga.

Kiemelt szerep az van, csak éppen papíron, mint minden másnál!
Vissza lettek vágva a fejlesztésre szánt pénzek. De ha nem lettek volna, a vállalatok akkor sem mernék az önerőt hitelből bele invesztálni a fejlesztésekbe, a magas kamatkörnyezet, a magas energia árak a kiszámíthatatlan jövő (ágazati különadók), és a visszaesett fogyasztás miatt!

 

[SilvioD]

Jön Pécsre a kínai autógyár. Bejelentés a kínai elnöki látogatásakor májusban.

Hatalmas bejelentést tehet Orbán Viktor a kÃnai elnök társaságában

Május 8. és 10. között Magyarországra látogat a kÃnai elnök. Hszi Csin-pingnek azonban nem csak Budapesten lesznek hivatalos programjai, ugyanis a Szabad Európa úgy értesült, hogy a magyar kormányfÅvel közösen bejelenthetik a Great Wall Motors kÃnai autógyár pécsi üzemnyitását.

www.portfolio.hu

 

[Nemerson]

Jön Pécsre a kínai autógyár. Bejelentés a kínai elnöki látogatásakor májusban.

Hatalmas bejelentést tehet Orbán Viktor a kÃnai elnök társaságában

Május 8. és 10. között Magyarországra látogat a kÃnai elnök. Hszi Csin-pingnek azonban nem csak Budapesten lesznek hivatalos programjai, ugyanis a Szabad Európa úgy értesült, hogy a magyar kormányfÅvel közösen bejelenthetik a Great Wall Motors kÃnai autógyár pécsi üzemnyitását.

www.portfolio.hu

Tankgyárat nem hoznak?

 

[Molon Labe]

Jön Pécsre a kínai autógyár. Bejelentés a kínai elnöki látogatásakor májusban.

Hatalmas bejelentést tehet Orbán Viktor a kÃnai elnök társaságában

Május 8. és 10. között Magyarországra látogat a kÃnai elnök. Hszi Csin-pingnek azonban nem csak Budapesten lesznek hivatalos programjai, ugyanis a Szabad Európa úgy értesült, hogy a magyar kormányfÅvel közösen bejelenthetik a Great Wall Motors kÃnai autógyár pécsi üzemnyitását.

www.portfolio.hu

Nagyon helyes!

 

[Kávé]

Tankgyárat nem hoznak?

Nem csak minden mást akarnak mert már ott is drágább a munkaerő mint nálunk

 

[Molon Labe]

Tankgyárat nem hoznak?

Könnyen átalakítható lesz a gyár, azt is tud majd, Typeokat.

 

[SilvioD]

Nem csak minden mást akarnak mert már ott is drágább a munkaerő mint nálunk

Sztem van még olyan kínai vidék, ahol olcsó munkaerő van millió szám, persze nem Shanghajj.
Ide persze abszolút nem azért jönnek. Ezeket a kínai autógyárakat nem érintik az Uniós vámok.

Lásd kínai Tesla gyár akinek az egyik modellje vezeti a kínai elektromos autót eladási listákat. Ez Amerikából nem menne, Ugyanezt látjuk Kína és az Unió vonatkozásában. Itt jött be Orbán számítása, hogy nem köpött washingtoni, brüsszeli parancsra a kínai lábtörlőre, így behúzza most a zsetonokat.

 

[Ranger]

Sztem van még olyan kínai vidék, ahol olcsó munkaerő van millió szám, persze nem Shanghajj.
Ide persze abszolút nem azért jönnek. Ezeket a kínai autógyárakat nem érintik az Uniós vámok.

Lásd kínai Tesla gyár akinek az egyik modellje vezeti a kínai elektromos autót eladási listákat. Ez Amerikából nem menne, Ugyanezt látjuk Kína és az Unió vonatkozásában. Itt jött be Orbán számítása, hogy nem köpött washingtoni, brüsszeli parancsra a kínai lábtörlőre, így behúzza most a zsetonokat.

Csak aztán nehogy az legyen, h ami bejön a réven elmegy a vámon…

 

[Kurfürst]

Csak aztán nehogy az legyen, h ami bejön a réven elmegy a vámon…

Indokold meg hogyan menne el, mert az hogy 7/24-ben kritika nélkül toljuk az atlantista zsolozsmát hogy Kína rósz kissé már unalmas és kevés tartalommal bír.

Azt megértem hogy az USA külügy miért tolja ezt - Kína megállíthatatlanul fejlődik, hamarosan helyet cserél az USA-val és szétesik az amerikai hegemónia , miközben Kína semmi mást nem csinál, mint barátokat szerez és békésen együttműködik és kereskedik mindenhol.

Nekem sokkal inkább úgy tűnik, hogy a közeljövő szuperhatalmával, ami ráadásul befelé forduló, lassú víz partot mos stratégiát játszik érdemes jóban lenni és vele együttműködni. A kínaiak alapvetően hosszú távon gondolkodnak és nem felejtenek.

 

[Ranger]

Indokold meg hogyan menne el, mert az hogy 7/24-ben kritika nélkül toljuk az atlantista zsolozsmát hogy Kína rósz kissé már unalmas és kevés tartalommal bír.

Azt megértem hogy az USA külügy miért tolja ezt - Kína megállíthatatlanul fejlődik, hamarosan helyet cserél az USA-val és szétesik az amerikai hegemónia , miközben Kína semmi mást nem csinál, mint barátokat szerez és békésen együttműködik és kereskedik mindenhol.

Nekem sokkal inkább úgy tűnik, hogy a közeljövő szuperhatalmával, ami ráadásul befelé forduló, lassú víz partot mos stratégiát játszik érdemes jóban lenni és vele együttműködni. A kínaiak alapvetően hosszú távon gondolkodnak és nem felejtenek.

Nem toltam “atlantista zsolozsmát”, ellenben veled aki állandóan felteszi a “másik lemezt”, ha kell ha nem, de ez legyen a te gondod, mindenki magából indul ki.

Ez itt egy ipari/gazdasági topik és bár sokszor előkerül a politika vagy inkább a gazdaságpolitika, de te csak akkor jelensz meg ha “politizálni” lehet…

Úgyhogy éppen ezért nem fárasztom magam és téged se, h egyéb felmerülő és nyilvánvaló gazdasági/közgazdasági/piaci kérdésekre a korábbi egy mondatnál bővebben utaljak.
Téged úgyse érdekel, meg különben is.

 

[Kurfürst]

Nem toltam “atlantista zsolozsmát”, ellenben veled aki állandóan felteszi a “másik lemezt”, ha kell ha nem, de ez legyen a te gondod, mindenki magából indul ki.

Ez itt egy ipari/gazdasági topik és bár sokszor előkerül a politika vagy inkább a gazdaságpolitika, de te csak akkor jelensz meg ha “politizálni” lehet…

Úgyhogy éppen ezért nem fárasztom magam és téged se, h egyéb felmerülő és nyilvánvaló gazdasági/közgazdasági/piaci kérdésekre a korábbi egy mondatnál bővebben utaljak.
Téged úgyse érdekel, meg különben is.

Oké, akkor a portfolio/telex/atlatszo szintű huhogást meghaladó szintű indokolással ne fáraszd magad.

P.S. Nem én orbánrezsimezek bármi kapcsán.

 

[SilvioD]

Csak aztán nehogy az legyen, h ami bejön a réven elmegy a vámon…

Igen, jogos a felvetés. Figyelnünk kell, hogy az új keleti, kínai, koreai multik, ne zsigereljenek bennünk úgy ki, mint a 90-es évek, 2000-es évek elején a nyugati, amerikai multik. Ebből tanulnunk kell.

Anno átadtuk a közszolgáltatásokat nyugati barátainknak fix haszonra, privatizáltunk nekik, de ők sokszor csak piacot vettek és a gyárakat bezárták.
Ma csak profitot talicskázzák haza, hogy a romló nyugati gazdaságba Keletről pumpáljanak tőkét. Ezt folyamatos helyi beruházásra ösztönző gazdasagpolitikával lehet részben fékezni. Vannak is részeredmények.

Viszont ami most már erős trend. A nyugati cégek ilyen jelentős beruházásokat nem hajtanak végre a régióban. Max. azok akik már itt vannak. Újakat csak Keletről tudunk csábitani. Szerencsére ezek a keleti befektetések nem piacot vesznek, hanem vámmentesen gyártani tőlünk az Uniós piacra,

Ami viszont kifejezetten pozitív és köpködik is rendesen Nyugatról. Már nemcsak a nyugati, észak -amerikai tőkére tamaszkodunk az állam finanszírozásához, infrastruktúrális fejlesztéséhez. Keleti hitelekkel váltjuk ki az amerikai függést, diverzifikálunk. Ami az orosz gaznál fontos, az a dellánál még fontosabb.

 

[Kurfürst]

Szerencsére ezek a keleti befektetések nem piacot vesznek, hanem vámmentesen gyártani tőlünk az Uniós piacra.

Igen. Mellesleg a japán autógyártók ugyanezt csinálták a 80-as években amikor elkezdték az autógyáraikat Angliába és az USA-ba telepíteni. Hozták is magukkal a teljesen az otthonihoz képest teljes új szintű vállalati kultúrát, versenyképességet és minőségbiztosítást.

Ment is az utálkozás rendesen.

Aztán a vevők, akiket nem érdekeltek a nagyipari érdekek és az ideológia, csak azt hogy normális minőségű terméket kapjanak normális pénzért, elkezdték ezeket venni. Verseny alakult ki amit az ipari hulladékot gyártó helyi versenytársak nagyon nem szerettek.

A többi történelem, az angol autógyártás eredeti formájában gyakorlatilag megszűnt, az amcsiknál pedig az, aki nem szedte össze magát villámgyorsan szintén.

Kíváncsi leszek. A héten láttam egy BYD Sealt és elèg pofás volt, ránézésre semmiben nem volt rosszabb, mint a japán vagy európai konkurrencia.

 

[Molon Labe]

Igen, jogos a felvetés. Figyelnünk kell, hogy az új keleti, kínai, koreai multik, ne zsigereljenek bennünk úgy ki, mint a 90-es évek, 2000-es évek elején a nyugati, amerikai multik. Ebből tanulnunk kell.

Anno átadtuk a közszolgáltatásokat nyugati barátainknak fix haszonra, privatizáltunk nekik, de ők sokszor csak piacot vettek és a gyárakat bezárták.
Ma csak profitot talicskázzák haza, hogy a romló nyugati gazdaságba Keletről pumpáljanak tőkét. Ezt folyamatos helyi beruházásra ösztönző gazdasagpolitikával lehet részben fékezni. Vannak is részeredmények.

Viszont ami most már erős trend. A nyugati cégek ilyen jelentős beruházásokat nem hajtanak végre a régióban. Max. azok akik már itt vannak. Újakat csak Keletről tudunk csábitani. Szerencsére ezek a keleti befektetések nem piacot vesznek, hanem vámmentesen gyártani tőlünk az Uniós piacra,

Ami viszont kifejezetten pozitív és köpködik is rendesen Nyugatról. Már nemcsak a nyugati, észak -amerikai tőkére tamaszkodunk az állam finanszírozásához, infrastruktúrális fejlesztéséhez. Keleti hitelekkel váltjuk ki az amerikai függést, diverzifikálunk. Ami az orosz gaznál fontos, az a dellánál még fontosabb.

Igen. Mellesleg a japán autógyártók ugyanezt csinálták a 80-as években amikor elkezdték az autógyáraikat Angliába és az USA-ba telepíteni. Hozták is magukkal a teljesen az otthonihoz képest teljes új szintű vállalati kultúrát, versenyképességet és minőségbiztosítást.

Ment is az utálkozás rendesen.

Aztán a vevők, akiket nem érdekeltek a nagyipari érdekek és az ideológia, csak azt hogy normális minőségű terméket kapjanak normális pénzért, elkezdték ezeket venni. Verseny alakult ki amit az ipari hulladékot gyártó helyi versenytársak nagyon nem szerettek.

A többi történelem, az angol autógyártás eredeti formájában gyakorlatilag megszűnt, az amcsiknál pedig az, aki nem szedte össze magát villámgyorsan szintén.

Kíváncsi leszek. A héten láttam egy BYD Sealt és elèg pofás volt, ránézésre semmiben nem volt rosszabb, mint a japán vagy európai konkurrencia.

Igen,ilyen egy reális helyzetértékelés, pozitívumok/negatívumok objektív felmérése, cinikus hisztéria nélkül.

 

[Kávé]

Igen, jogos a felvetés. Figyelnünk kell, hogy az új keleti, kínai, koreai multik, ne zsigereljenek bennünk úgy ki, mint a 90-es évek, 2000-es évek elején a nyugati, amerikai multik. Ebből tanulnunk kell.

Anno átadtuk a közszolgáltatásokat nyugati barátainknak fix haszonra, privatizáltunk nekik, de ők sokszor csak piacot vettek és a gyárakat bezárták.
Ma csak profitot talicskázzák haza, hogy a romló nyugati gazdaságba Keletről pumpáljanak tőkét. Ezt folyamatos helyi beruházásra ösztönző gazdasagpolitikával lehet részben fékezni. Vannak is részeredmények.

Viszont ami most már erős trend. A nyugati cégek ilyen jelentős beruházásokat nem hajtanak végre a régióban. Max. azok akik már itt vannak. Újakat csak Keletről tudunk csábitani. Szerencsére ezek a keleti befektetések nem piacot vesznek, hanem vámmentesen gyártani tőlünk az Uniós piacra,

Ami viszont kifejezetten pozitív és köpködik is rendesen Nyugatról. Már nemcsak a nyugati, észak -amerikai tőkére tamaszkodunk az állam finanszírozásához, infrastruktúrális fejlesztéséhez. Keleti hitelekkel váltjuk ki az amerikai függést, diverzifikálunk. Ami az orosz gaznál fontos, az a dellánál még fontosabb.

Kell fizetnie vám-on attól h itt gyártják csak mivel a kínai termékekre dömping intezkedes van így ki tudják kerülni és szerintem de csak szerintem a kínaiak olyan dömpingje lesz öröm lesz nezni

 

[L.O.B]

Sztem van még olyan kínai vidék, ahol olcsó munkaerő van millió szám, persze nem Shanghajj.
Ide persze abszolút nem azért jönnek. Ezeket a kínai autógyárakat nem érintik az Uniós vámok.

Lásd kínai Tesla gyár akinek az egyik modellje vezeti a kínai elektromos autót eladási listákat. Ez Amerikából nem menne, Ugyanezt látjuk Kína és az Unió vonatkozásában. Itt jött be Orbán számítása, hogy nem köpött washingtoni, brüsszeli parancsra a kínai lábtörlőre, így behúzza most a zsetonokat.

Eladási listák? Azért állnak ezrével a csillag garázsokban elhagyatva? Ugyanúgy mint a finanszírozott appartmanjaik?
Olcsó munkaerő? Ja azért spriccel mindenki Vietnámba pl----
Húzd már ki a fejed a propaganda seggéből kérlek.

 

[Kurfürst]

Eladási listák? Azért állnak ezrével a csillag garázsokban elhagyatva?

27 perc alatt 50 ezer darab kelt el a Xiaomi első autójából

A vásárlóknak adott esetben több, mint fél évet kell várniuk az akár 830 kilométeres hatótávú Xiaomi SU7-re.

m.hvg.hu

 

[L.O.B]

27 perc alatt 50 ezer darab kelt el a Xiaomi első autójából

A vásárlóknak adott esetben több, mint fél évet kell várniuk az akár 830 kilométeres hatótávú Xiaomi SU7-re.

m.hvg.hu

a sikeres okostelefon gyártó első autója. Nem jellemző az iparukra.

https://www.cnbc.com/2024/04/24/chinas-xiaomi-is-selling-so-many-electric-cars-its-closer-to-breaking-even.html#:~:text=Chinese%20smartphone%20company%20Xiaomi's%20new,each%20car%20at%20a%20loss.

 

[Kávé]

27 perc alatt 50 ezer darab kelt el a Xiaomi első autójából

A vásárlóknak adott esetben több, mint fél évet kell várniuk az akár 830 kilométeres hatótávú Xiaomi SU7-re.

m.hvg.hu

10-15millioert itthon nem kapsz ilyen autót gondoljatok bele ha az ilyesmi autók betörnek az európai piacra mit fog csinálni a túl árazott BMW,mercivel stb stb

 

[Bálint]

10-15millioert itthon nem kapsz ilyen autót gondoljatok bele ha az ilyesmi autók betörnek az európai piacra mit fog csinálni a túl árazott BMW,mercivel stb stb

Ha esze van akkor nem adja túlárazottan ha nincs akkor beleáll a földbe