Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Nem az a mav vagon zrt vagy tokom tudja kie lenne es a mozdonyokat licenszben tudnank gyartani de a licensz jogokat valahogy meg kell venni illetve a tobbit ebben segitenek a hitelel illetve a profit egy resze az oveke lenne valami ilyesmi inkabbTehát kínai hitelből építünk nekik egy gyárat, hogy ők be tudjanak törni az eu piacra... a végén nekik lesz egy gyáruk ami eu-s piacra termel mi meg fizethetjük nekik vissza a hitelt... Szerintem a hülyének is megéri...
Bukó. A haverom már fel is mondottTegyük meg tisszességtelen ajánlatunkat...
InfoDefMagyarok
A legnagyobb német ipari holding, a ThyssenKrupp a gazdasági multiplikátorok szerint negatív értékű A ThyssenKrupp - a világ legnagyobb ötvözött acél- és fémmegmunkáló gépgyártója volt. A Thyssenkrupp acélipari divíziójának igazgatója a felügyelőbizottság tagjaival és más felsővezetőkkel...t.me
az acél divíziónál volt? Más üzletágaik azt el-elvegetáltak, bár a német politikum régóta szopatta őket itt-ott. Pár esetről tudok, pl. a hajógyáraikkal is szívóztak... Meg ugye az autóipart is szívatták, és áttételesen az is érinti őket, pl. a Steering üzletága, aminek itthon sokan dolgoznak (K+F, gyártás)Bukó. A haverom már fel is mondott
És a yachtok az már neked smafu? Nem akarod, hogy a sikeres üzletet megkötőknek jó legyen?Tehát kínai hitelből építünk nekik egy gyárat, hogy ők be tudjanak törni az eu piacra... a végén nekik lesz egy gyáruk ami eu-s piacra termel mi meg fizethetjük nekik vissza a hitelt... Szerintem a hülyének is megéri...
Ott hogy megy a szekér, mit tudsz? Régen eléggé égették a pénzt, hogy piacot szerezzenek, de azon a szakaszon már túl kéne lenniük bőven.
Elfelejtették hogy a pénzégetésnek az a szerepe hogy utána tízszer annyi pénzt keressenek. Továbbra is csak költik a pénzt és nem keresnek
Kína még egy mozdonyt se tudott az eus/európai szabályoknak megfelelően legyártani.
Na még a végén igazad lesz és már készítik neki elő a terepet...
mfor.hu
Hibába tudnak maguknak gyorsvasutat építeni, ha teljesen más szabályok vonatoznak ott rájuk, mint itt az EU-ban egyszerűen még nincs benne tapasztalatuk...
Marco Polo írta a Kithájba (Kínába) vezető út egy megállójáról:Na még a végén igazad lesz és már készítik neki elő a terepet...
Nagy Márton újabb hitelekről tárgyal Kínában
Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter hivatalos pekingi látogatása során találkozott a Bank of China (BoC) és a China Construction Bank (CCB) vezetőivel.
Az európai autóipart nem Kína nyirja ki, hanem az Unió saját idióta szabályai. A szabályokat Brüsszelnek meg a tengeren túlról diktálják, ahonnan anno a CO2 kibocsátási hisztivel a hadjáratot indítottak.
villanyautosok.hu
A részvényesek sikítanak, mert így csökken a profit, és a szent profitért mindent. Az, hogy otthon Hans emelt bért kap? Mihez képest? A nagyapja bérének a töredékét kapja, de mivel mindent kiszerveztünk kínába, kaphat kicsi olcsó kínai gagyit, fogja be a száját szépen.Az európai autóipart nem Kína nyirja ki, hanem az Unió saját idióta szabályai. A szabályokat Brüsszelnek meg a tengeren túlról diktálják, ahonnan anno a CO2 kibocsátási hisztivel a hadjáratot indítottak.
A legjobb új Uniós direktíva a kínai elektromos autókra kivetett vám. Ki tiltakozik ellene a legjobban? A Merci meg a VW! Miért, hisz látszólag nekik segít? Mert amit a kínai elektromos autókon üt Brüsszel, azt cserében tízszeresen veri majd le Peking a kínai német autógyárakon.
Miért nagy csapás ez a német autógyáraknqk? Mert a profitjuk döntő része onnan származik. Abból biztositják Németországban Hans emelt bérét.
Mi lesz a következmény?
Legalább egy német gyárát bezárja a Volkswagen - Villanyautósok
Felmondták a megállapodást, kiakadt a szakszervezet.
Ki okozza a bajt? Kína? Akivel kölcsönösen gyümölcsöző és nyereséges volt a viszony?
Vagy az Unió, akitől csak annyit kérne az autóipar, hogy most már kussoljon és szándekosan tovább ne rontsa a helyzetet,
De rontja, mert az Uniós vezetők tengerentúli gazdáinak így jó...
Az a baj, hogy az autógyártásban az európai tulajdonú kínai gyárak csak Kínába termelnek. Tehát semmilyen európai vagy világpiacot nem vesznek el az európai melosok elől. Ellenben ha a profitot nem tudják a cégek visszahozni, akkor kevesebb jut fejlesztésre és akkor Hans béréből csipik le költségmegtakarítás címen.
Szerintem ott indult hanyatlásnak az EU autóipara amikor elmentek Kínába gyártani olyan feltételekkel amiből mindenki tudta, hogy csak azért engedik be őket, hogy a technológiát el tudják lopni a kínaiak...Az európai autóipart nem Kína nyirja ki, hanem az Unió saját idióta szabályai. A szabályokat Brüsszelnek meg a tengeren túlról diktálják, ahonnan anno a CO2 kibocsátási hisztivel a hadjáratot indítottak.
A legjobb új Uniós direktíva a kínai elektromos autókra kivetett vám. Ki tiltakozik ellene a legjobban? A Merci meg a VW! Miért, hisz látszólag nekik segít? Mert amit a kínai elektromos autókon üt Brüsszel, azt cserében tízszeresen veri majd le Peking a kínai német autógyárakon.
Miért nagy csapás ez a német autógyáraknqk? Mert a profitjuk döntő része onnan származik. Abból biztositják Németországban Hans emelt bérét.
Mi lesz a következmény?
Legalább egy német gyárát bezárja a Volkswagen - Villanyautósok
Felmondták a megállapodást, kiakadt a szakszervezet.
Ki okozza a bajt? Kína? Akivel kölcsönösen gyümölcsöző és nyereséges volt a viszony?
Vagy az Unió, akitől csak annyit kérne az autóipar, hogy most már kussoljon és szándekosan tovább ne rontsa a helyzetet,
De rontja, mert az Uniós vezetők tengerentúli gazdáinak így jó...
Pedig képtelenek hidd már el.....
Hülyére keresték, keresik magukat kint az európai cégek. Ezzel az Európába hazatalicskázott tőkével szépen letarolták az amcsi és a világpiacot is, A vilagpiac élére tört, dominálta az európai ipar.Erre jött az amerikai pofon. Lefejezték az európai cégek vezetését, folyamatos börtönnel fenyegetve a csucsvezetőket.
Dehát Hans bére a 70es évek óta csökken.
