Magyarország ipara

[Bálint]

Fontos mérföldkő a MOL-csoport számára Azerbajdzsánban: az óriási azerbajdzsáni ACG mezőben, több éves fejlesztés és kitermelés után kiterjesztjük tevékenységünket a földgázkészletek kitermelésére és kereskedelmi célú hasznosítására. Az erről szóló megállapodásokat Bakuban írtuk alá vegyesvállalati partnereinkkel.

A SOCAR és a BP után a MOL-csoport a harmadik legnagyobb tulajdonos az ACG mezőben. Innen érkezik nemzetközi szénhidrogén-termelésünk legnagyobb része, és a projekt kulcsszerepet játszik Közép-Európa energiaellátás-biztonságában. A mező kitermelése rugalmasságot biztosít a kőolaj-beszerzés terén a finomítóink számára Szlovákiában és Horvátországban, így a partnerség az egész régió számára előnyös.

Emellett a MOL-csoport és a SOCAR szándéknyilatkozatot írt alá, amelynek célja további, szénhidrogén-feltárásra vonatkozó együttműködési lehetőségek kiaknázása Azerbajdzsánban, amihez tapasztalatunk, technikai és kereskedelmi ismereteink, valamint anyagi forrásaink révén kívánunk hozzájárulni

MOL Magyarország on LinkedIn: Fontos mérföldkő a MOL-csoport számára Azerbajdzsánban: az óriási…

Fontos mérföldkő a MOL-csoport számára Azerbajdzsánban: az óriási azerbajdzsáni ACG mezőben, több éves fejlesztés és kitermelés után kiterjesztjük…

www.linkedin.com

 

[Terminator]

Ma délután a Nemzetgazdasági Minisztériumban egyeztettem Nagy Márton miniszter úrral több zalaegerszegi fejlesztési projektről. Köszönöm a támogatását, hamarosan több ügyben is lesznek pozitív bejelentések és városunkban is részt vesz majd egy eseményen Nagy Márton. Hajrá Zalaegerszeg!
A zalai polgi

 

[Bálint]

https://www.facebook.com/magyarbusz.info/posts/pfbid032QMVJBUHnzHfsG83XoGmaPGFcARwgFbyLVydMbAG1kpHcCdyvFixnZZnNcHMgzAKl

"Az Ikarus új villanybuszával elsőként külföldi üzemeltetők ismerkedhetnek meg egy, a Siemensszel közös tesztkörút keretében. A tervek szerint október közepén Offenbachban próbálják majd ki először éles utasforgalmi körülmények között, majd ezt követően Hamburgban is vendégszerepel majd – utóbbi egyike azon kevés egykori nyugatnémet városnak, ahol a hetvenes években Ikarus autóbuszok is közlekedtek -, de már érkezett megkeresés a gyártóhoz Berlin részéről is. Várhatóan jövő tavasszal egy újabb turnéra indul majd a busz, amelynek során Montenegróban is bemutatják majd."

Két újdonsággal is érkezett az Ikarus a berlini InnoTrans 2024 kiállításra | Magyarbusz [Info]

Szeptember 24-én nyitotta meg kapuit az InnoTrans 2024 kiállítás Berlinben, ahonnan most először mi is helyszíni tudósítással jelentkezünk - annál is inkább,

magyarbusz.info

 

[Terminator]

 

[SilvioD]

Az épülő debreceni BMW-gyár igazgatója szerint olyan körülmények várják őket Magyarországon, mint sehol máshol, a német lap szerzője pedig megjegyzi, a magyar kormány úgy csábítja el a befektetőket, ahogyan arra Európában senki sem képes.

A legfontosabb német cég vezére úgy dicsérte Magyarországot, ahogyan arról Németországban csak álmodozhatnak - Mandiner

Az épülő debreceni BMW-gyár igazgatója szerint olyan körülmények várják őket Magyarországon, mint sehol máshol, a német lap szerzője pedig megjegyzi, a magyar kormány úgy csábítja el a befektetőket, ahogyan arra Európában senki sem képes.

mandiner.hu

 

[Loken]

https://www.portfolio.hu/gazdasag/2...to-az-anyavallalat-letszamleepiteserol-712545
"Dél-Koreában leépítéseket jelentett be az SK On. A Magyarországon jelen lévő gyártó hazai leányvállalata jelezte, itthon nem készülnek hasonló lépésre."

 

[ZRÍNYI 20!026]

Az épülő debreceni BMW-gyár igazgatója szerint olyan körülmények várják őket Magyarországon, mint sehol máshol, a német lap szerzője pedig megjegyzi, a magyar kormány úgy csábítja el a befektetőket, ahogyan arra Európában senki sem képes.

A legfontosabb német cég vezére úgy dicsérte Magyarországot, ahogyan arról Németországban csak álmodozhatnak - Mandiner

Az épülő debreceni BMW-gyár igazgatója szerint olyan körülmények várják őket Magyarországon, mint sehol máshol, a német lap szerzője pedig megjegyzi, a magyar kormány úgy csábítja el a befektetőket, ahogyan arra Európában senki sem képes.

mandiner.hu

Vajon megéri 10/100 milliárdokkal megtámogatni ezeket a gyárakat azért, hogy egyre több külföldi vendégmunkást tudjunk foglalkoztatni?
Nem lehetne ehelyett olyan projekteket támogatni, amik többnyire az itthon adózókat helyezik előtérbe?
Nem vagyok multiellenes de pl. a mezőgazdaságban a vízgazdálkodással, öntözéssel, kisebb ráfordítással nagyobb hasznot lehetne elérni, ami ráadásul itthon is maradna!
Szerintem az a probléma, hogy csak a GDP növekedést preferálják, és nem azt, hogy a profit itthon is maradjon!

 

[Nemerson]

Vajon megéri 10/100 milliárdokkal megtámogatni ezeket a gyárakat azért, hogy egyre több külföldi vendégmunkást tudjunk foglalkoztatni?
Nem lehetne ehelyett olyan projekteket támogatni, amik többnyire az itthon adózókat helyezik előtérbe?
Nem vagyok multiellenes de pl. a mezőgazdaságban a vízgazdálkodással, öntözéssel, kisebb ráfordítással nagyobb hasznot lehetne elérni, ami ráadásul itthon is maradna!
Szerintem az a probléma, hogy csak a GDP növekedést preferálják, és nem azt, hogy a profit itthon is maradjon!

A válasz egyszerű, nem éri meg.

 

[Rferi66]

Vajon megéri 10/100 milliárdokkal megtámogatni ezeket a gyárakat azért, hogy egyre több külföldi vendégmunkást tudjunk foglalkoztatni?
Nem lehetne ehelyett olyan projekteket támogatni, amik többnyire az itthon adózókat helyezik előtérbe?
Nem vagyok multiellenes de pl. a mezőgazdaságban a vízgazdálkodással, öntözéssel, kisebb ráfordítással nagyobb hasznot lehetne elérni, ami ráadásul itthon is maradna!
Szerintem az a probléma, hogy csak a GDP növekedést preferálják, és nem azt, hogy a profit itthon is maradjon!

Szerintem ezzel az a legfőbb probléma hogy elszívja a forrásokat (munkaerő, pénz stb.) a hazai kis/közép vállalatok elől.

 

[Ranger]

Szerintem ezzel az a legfőbb probléma hogy elszívja a forrásokat (munkaerő, pénz stb.) a hazai kis/közép vállalatok elől.

Hatalmas forrás nyílik: cégenként 50 millióra lehet pályázni

Évek óta nem volt olyan kedvező feltételekkel elérhető uniós támogatás, mint amely október 29-én nyílik meg a mikro és kisvállalkozások számára: cégenként 20 és 50 millió forint közötti vissza nem térítendő támogatás igényelhető, 50-70% közötti támogatási intenzitással. A work management...

www.portfolio.hu

“Évek óta nem volt olyan kedvező feltételekkel elérhető uniós támogatás, mint amely október 29-én nyílik meg a mikro és kisvállalkozások számára:

AKÁR 50 MILLIÓ FORINTOS VISSZA NEM TÉRÍTENDŐ TÁMOGATÁS IS ELÉRHETŐ.”

“A pályázat keretösszege 2024-ben 40 milliárd, 2025-ben pedig 35 milliárd forint, amiből cégenként 20 és 50 millió forint közötti vissza nem térítendő támogatás igényelhető. A támogatás intenzitása 50-70% közötti, előleg is igényelhető a támogatási összeg 30%-áig, de legfeljebb 15 millió forint. A pályázat segítségével várhatóan 3700 vállalkozás részesülhet innovációs támogatásban.”

Mondjuk ez aprópénz ahhoz képest, amit a kormány nemzeti forrásból ellocsolt az akku gyárak kapcsán…

Azonban szükséges megjegyezni, a hazai mikro- , kkv- szektorban a cégek gazdasági méretük és sokszor fejletlenségük okán nem tudnak hatékonyan korlátlan forrást felszívni.
Szóval nem mindegy hogyan öntik rájuk a forrást.

 

[SilvioD]

Vajon megéri 10/100 milliárdokkal megtámogatni ezeket a gyárakat azért, hogy egyre több külföldi vendégmunkást tudjunk foglalkoztatni?

Csak a rövid táv.
Eleve szinte semmi kiadás. Jóval nagyobb beruházás érkezik mint a magyar állami támogatás. Ami állami támogatás nélkül nem hinném Nem véletlen, hogy a BMW-ért is rengeteg ország versenyzett

Rovid-közép táv.
Már a beruházást övező adóbevételek visszahozzák a zsét az államnak és még egy kavics sem gördült le a szalagon.
Aztán ha beindul már húzza az ország gazdaságát, a térség meg kilő. Nemcsak a gyár, beszállítók, de a szolgáltatószektor és az önkori, megye adóbevételei az állami bevételek mellett.

Ezt a vendégmunkás bullshittet hagyjuk. Eleve a térségben arányaiban nálunk nagyon alacsony a számuk. A cseheknél négyszer, ötször annyi dolgozik mint nálunk, majd 1 millió.
Másrészt az Autóban a legtöbb vendégmunkás a német...a Mercinél is magyarok melóznak és valszeg így lesz a BMW-nél is. Xal ez inkább mindenxarista propi, hogy kerrssük ebben is a rosszat.

Nem lehetne ehelyett olyan projekteket támogatni, amik többnyire az itthon adózókat helyezik előtérbe?
Nem vagyok multiellenes de pl. a mezőgazdaságban a vízgazdálkodással, öntözéssel, kisebb ráfordítással nagyobb hasznot lehetne elérni, ami ráadásul itthon is maradna!

Ezek lófasz pénzt sem hoznak. Ezek a multik a legnagyobb adózók.

Szerintem az a probléma, hogy csak a GDP növekedést preferálják, és nem azt, hogy a profit itthon is maradjon!

Nem a GDP növekedés a cél. De az egy olyan indikátor, hogyha nő, akkor jó sansszal nő a jólét. Mivel tartalmazza a fogyasztást is. Nőnek az állam bevételei, nő az újraelosztás értéke.

 

[SilvioD]

Szerintem ezzel az a legfőbb probléma hogy elszívja a forrásokat (munkaerő, pénz stb.) a hazai kis/közép vállalatok elől.

Butaság szembeállítani a kettőt. Ilyen beruházások a helyi kkv szektort a fodraszokig megtolja. Erre Győr jó példa.

Szal nem vagy-vagy, hanem is-is.
Egy ilyen nagyberuházás pénzt nem szív el, hanem egyszerűen vonzza és generálja.
Emellett lehet célzottan támogatni a hazai kkv-kat, most mondhatnám erre jó példa volt a trafikozás, de nem akarom kicsapni a biztit.

 

[Bálint]

További két új mozdonyt szállítanak a magyarországi CER Cargo számára, mindkettőt a Hitachi által gyártott ETCS rendszerrel szerelik fel. (Forrás: Krónikaonline.ro → https://kronikaonline.ro/gazdasag/m...-keszulnek-mozdonyok-egy-del-romaniai-uzemben)

 

[Terminator]

A Duna Aszfalt megvásárolta az egyik legnagyobb lengyel útépítő céget

Több mint 800 munkavállaló és forintra átszámolva több mint 80 milliárdos éves forgalom jellemzi a Mota-Engil Central Europe-ot, amely mostantól a Duna Groupot erősíti. A tranzakció jelentősége ugyanakkor túlmutat a lengyel piacon, a magyar cégcsoport közép-európai terjeszkedésének egyik...

magyarepitok.hu

 

[SilvioD]

Szia,
koszonhetoen Szlovakia es Romania is gazdasagilag fejlettebb orszag nalunk,

Ezt így pacekba?? Lépj ki a buborékból!!

 

[perceptron]

Szia,

Es ami strategiailag nagyon fontos: az elkepesztoen rossz (gazdasag) politakanak koszonhetoen Szlovakia es Romania is gazdasagilag fejlettebb orszag nalunk, vagyis egyszeruen van es lesz arra penzuk, hogy jobb minosegu legyen a hadsereguk, mint a mienk.

Nyilvan Szlovakia eseteben a nagyobb meretu orszagbol adodo nagyobb letszamu hadsereg sokaig kepes kompenzalni a lemarado szinvonalat, de Romania eseteben errol persze szo sem lehet, ott egyszerre lesz es van mennyisegi foleny es lesz egyre nagyobb minosegi foleny.

Szoval a letezo legrosszabb startegia a NATO arulojakent elerni azt, hogy ez a 2 orszag ne erositse a biztonsagunkat, hanem veszelyeztesse!

Marmint az orszag szamara ez a letezo legrosszabb strategia, nyilvan annak nem, akit a tartotisztje az ellenkezojere zsarol - csak az ilyet hazaarulonak hivjak.

Dehogy fejlettebbek. A román egy teljesen elavult szerkezetű gazdaság, ráadásul kulfoldre adosodtak el. A szlovak meg gyakorlatilag egy autogyarto uzem, ha beall az autopiac, azonnal beall a szlovak gazdaság is.

 

[Aladeen]

A szlovak meg gyakorlatilag egy autogyarto uzem, ha beall az autopiac, azonnal beall a szlovak gazdaság is.

Ez tök igaz ránk is!

 

[Kávé]

Dehogy fejlettebbek. A román egy teljesen elavult szerkezetű gazdaság, ráadásul kulfoldre adosodtak el. A szlovak meg gyakorlatilag egy autogyarto uzem, ha beall az autopiac, azonnal beall a szlovak gazdaság is.

Velunk az elen

 

[perceptron]

Velunk az elen

Nem egészen. A magyar azért diverzifikaltabb. A szlovakoknal úgy emlékszem, a teljes ipari output 50-60% az autoipar.

 

[Bálint]

Nem egészen. A magyar azért diverzifikaltabb. A szlovakoknal úgy emlékszem, a teljes ipari output 50-60% az autoipar.

Nem sokkal kevesebb nálunk se ha jól tudom, főleg ha elkezd termelni a bmw,byd és a catl....