Annyi a különbség mi a prémiumabb szegmesbe gyártunk mínusz Suzuki. Azaz elvileg mindig válságállóbb volt. Most ez lehet nem így lesz. De kíváncsi vagyok a BMW új gyára mit villant,Ez tök igaz ránk is!
Magyarország ipara
- Téma indítója marton
- Indítva
A magyarban ott van a MOL is, ott van az epitoipar, vegyipar plusz azert boven van agrar-elelmiszerexport is.
Meg a szlovakok egy miniallam, minimális a belső piacuk, azért az is fontos különbség.
Ha igy haladunk abbol is ki akarnak majd hatralni
A bmw az uzketbol vagy csak kesobb kezd vele a projektbe amikor mar az autopiac ujra stabil
Tekintve, hogy a legújabb-legmodernebb gyára lesz, és a németeknél qrva drága lett a gyártás, ez szinte kizárt.
Offolni nem fogjak az tuti de at utemezni lehet fogjak hogy kicsit nyujtsak a koltsegeket
Az épülő debreceni BMW-gyár igazgatója szerint olyan körülmények várják őket Magyarországon, mint sehol máshol, a német lap szerzője pedig megjegyzi, a magyar kormány úgy csábítja el a befektetőket, ahogyan arra Európában senki sem képes.
A legfontosabb német cég vezére úgy dicsérte Magyarországot, ahogyan arról Németországban csak álmodozhatnak
Az épülő debreceni BMW-gyár igazgatója szerint olyan körülmények várják őket Magyarországon, mint sehol máshol, a német lap szerzője pedig megjegyzi, a magyar kormány úgy csábítja el a befektetőket, ahogyan arra Európában senki sem képes.mandiner.hu
BMW: Was der Autobauer mit seinem neuen Werk in Ungarn plant
Mitten in der deutschen Autokrise baut BMW im ungarischen Debrezin eine neue Fabrik. Mit der Milliardeninvestition will sich der Konzern von der Konkurrenz absetzen.
www.handelsblatt.com
Ennek most örűni kéne, hujj de bódog vagyok, hogy millen ló lessz majd a bmw-nek Debrecenbe!?BMW: Was der Autobauer mit seinem neuen Werk in Ungarn plant
Mitten in der deutschen Autokrise baut BMW im ungarischen Debrezin eine neue Fabrik. Mit der Milliardeninvestition will sich der Konzern von der Konkurrenz absetzen.
Tülem megrohadhatnak.
Csak nehogy bmw tenyleg ugy dontson a hogy az auto ipar stagnalasa miatt a legdragabb es legmodernebb gyarto egyeguk epiteset at utemezzek picit eleg egy ev csuszas es mar megerezzuk
A teljeset nem mindig hozza vissza de ebben igazad van.
Az lehet keves a mendek munkas nalunk deahogy no a kivandorlas ez emelkedni fog itt is potolni kell a kivandolro korombelieket ugye.
Kkv szektor most gyengegelkedik es ezt erezzuk is szoval faszsag amit most mondtal a ketto kez a kezben jar ha egyik le terdel viszi a masikat magaval.
De, kurvara az a cel…
Az ország No. 2 városában ha kimész az utcára, vagy bemész egy bevásárlóközpontba, nagyon meglepődnél, hogy mennyi nem fehér emberrel találkoznál (az egyre több dzsippolínó felül...). És ők nem kizárólag egyetemisták, mint 5 évvel ezelőtt...
És a szomszédban egy újjáépítendő ország...
A Duna Aszfalt megvásárolta az egyik legnagyobb lengyel útépítő céget
Több mint 800 munkavállaló és forintra átszámolva több mint 80 milliárdos éves forgalom jellemzi a Mota-Engil Central Europe-ot, amely mostantól a Duna Groupot erősíti. A tranzakció jelentősége ugyanakkor túlmutat a lengyel piacon, a magyar cégcsoport közép-európai terjeszkedésének egyik...magyarepitok.hu
Ahová magyar tualjdonú céget tutira nem fognak hívni, mert annyira jóban van velük a kormányunk...És a szomszédban egy újjáépítendő ország...
Hát nem tudom akik az utóbbi időkben átjárnak, átjartak Romániába pl üzem fejlesztésre...telepítésre azok kicsit másképp látják...pl az új Nokian gumigyártó üzemet vagy a Dacia üzem fejlesztését vagy egyéb üzemek fejlesztését... látva
Igaz hogy hátrány pl a humán erőforrás minősége de ezt ellensúlyozza az új gyártasi folyamatok, technológiák.
Egy probléma van vele a piacon a minőségi követelmények magasabbak mint idehaza "kéz-kezes" alapon és minőség/árversenyben kell részben helytállni.A Duna Aszfalt megvásárolta az egyik legnagyobb lengyel útépítő céget
Több mint 800 munkavállaló és forintra átszámolva több mint 80 milliárdos éves forgalom jellemzi a Mota-Engil Central Europe-ot, amely mostantól a Duna Groupot erősíti. A tranzakció jelentősége ugyanakkor túlmutat a lengyel piacon, a magyar cégcsoport közép-európai terjeszkedésének egyik...
Teams állásinterjún volt (ak) a kollégák...jövő héten mennek megnézni hogy miről is lenne szó élőben. Lehet másképp látják majd a romi gyárat... hátteret.
A legnagyobb gáz idehaza hogy a kormány dícső mellbe veregető jelentései ellenére nincs a gazdaságban kutatás/fejlesztés/kreativitás/versenyképesség....hozzá adott érték évek óta egy helyben áll.... Csak GDP fényesítés van.... lehet hogy az utóbbi időben más szelek fújhatnak... sajnos a számok/mutatók javításához betett az európai autóipar hanyatlása illetve a felelőtlen minden egyre lapra tesznek fel szemlélet. Valamint a társadalmi/oktatási rendszer "őskorban" leragadása illetve szétcsúszása.
Összegezve dicső gazdaságunk a multikon kezdve a kkv szektorig gázban van.. sajnos várhatóan évekig nem lesz fény az alagút végén.
Hogy a forrásokat elszívja, azzal egyetértek. Viszont a multik nélkül a jellemzően fillérbaszó magyar vállalkozások valószínüleg még annyi bért sem fizetnének, mint napjainkba,
A pénz beszél, a kutya ugat...
A multicégek világában nem számít a tulajdonosi háttér nemzetisége...lehet, hogy emögött is az oroszok meg a kínaiak vannak...
Én azért örülök ennek a hírnek.