McDonell Douglas/Boeing F-15 Eagle

De nem az elnehezült, navalizált verzióké. Ott elolvadna ez az előnyük.

 

Ja, így már értem. Ha lenne olyan. Ott már lehet.

 

Így kell profin japán F-15-ösöket videószpotterkedni:

 

Qatari Eagle seen with external pods during test flight

Alex Farwell kindly provided these images of the second Boeing F-15QA, destined for the Qatar Emiri Air Force. Serial 17-0002 was flying with two external pods from St. Louis Lambert International (MO) on 24 September 2020.
The Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper Extended Range (XR), under the left hand air intake, is a targeting pod that provides positive target identification, autonomous tracking, GPS coordinate generation, and precise weapons guidance from extended standoff ranges.
The Lockheed Martin AN/AAQ-13 LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra Red at Night) navigation pod, under the right hand air intake, provides high-speed penetration and precision attack on tactical targets at night and in adverse weather. The navigation pod contains a terrain-following radar and a fixed thermographic camera. Under each wing the Eagle seems to carry two captive AIM-9X Sidewinder Captive Air Training Missiles.

 

Ahogy látom, a GE hajtóműves F-15-ösökre is kell külön beömlő a CFT-re, mint a PW229-essel szerelt F-15E-kre. Ez a pótbeömlő hátul a CFT-n az egyik azonosítója annak, hogy PW220-assal, vagy a 229-essel van-e szerelve a típus.
A GE hajtóműves QA gépen viszont oldalanként már nem egy-egy pótbeömlő van, hanem kettő-kettő.
Gyanítom, már inkább az avionika hűtése miatt.

 

Raytheon Intelligence & Space was selected by the Boeing Company to provide the APG-82(V)1 active electronically scanned array radar for the F-15EX.

 

gyönyörű, minőségi felvételek minőségi témáról!! Ha valaha is építenék 10 F-15 makettet, abból 8 biztos ilyen japán Agresszor-Sas lenne, nem az egyenszürke változat!

 

Érdekes fegyverzet variáció volt. 2 db AIM-7, 1 db AIM-120, 2 db Python-5, 1 db Python-3, egy Elta EL/L-8222 zavaró konténer (bal oldalon az AIM-120 előtt) és egy Ophir felderítő konténer. Jobb oldalon ráadásul a szárny alatti felfüggesztőn a külső pilont nem szerelték fel. Valami teszt lehetett?

 

1971 szeptember 17, készül a fa F-15-ös 1:1-es mock up:

 

Qatar Emiri Air Forces F-15QA at Amarillo International Airport carrying Lockheed MartinTiger Eyes IRST+Sniper ATP.

 

Az F-15SG óta vagyok kíváncsi arra, hogy vajon ezzel a két, kabin melletti jókora ronda MAWS dobozzal milyen lehet a gép légellenállása Mach 1 felett?
Vajon a Boeing miért nem tudta olyan elegánsan integrálni ezeket a szenzorokat, mint a Szuhoj tette a 35-ösön, meg az 57-esen?

Hasonló van a maláj Szu-30MKM gépeken, de csak ott és ott se ilyen méretben:

 

Felszallas kozben valahol hogy kifeheredett a pilota.

 

A pozitív G miatt lehet, leszállt a vér a lábába.

 

http://alert5.com/2020/11/08/boeing...orporate-most-f-15ex-features-except-the-fbw/

 

A Lakenheath-i bázisparancsnok, John A. Kent ezredes búcsúrepülése.
Még egy kis felhők feletti kergetőzés is belefért:



https://www.lakenheath.af.mil/About-Us/Biographies/Display/Article/1193718/colonel-john-a-kent/

 

Ez lehetett szerintem a világ legjobb repülőnapja. Edwards AFB Airshow, 1990. Bemutatót repült a szögletes fúvócsöves F-15S/MTD, de más érdekesség is akadt:

• Négy hónappal a Sivatagi Vihar előtt itt mutatkozott be először az F-117-es,
• A statikus soron még olyan gépek is voltak, mint F-105,
• A bemutatón az F-14B brutálisat repült,
• Végül megjelent a Space Shuttle is, mármint a világűrből...