MiG-21 Fishbed (Mikojan-Gurjevics,Szovjetunió) / J-7 , F-7 (Csengdu, Kína)

[Allesmor Obranna]

Valószínű nem építettek olyan gépet, ahol ez a megoldás kimondottan szükséges.
A szárnyvégi elhelyezésnek sokszor gátad szab a vibráció, ezért a világon mindenki kerüli.
Ennek ellent mond az F-16-os vagy F-18-as, ahol ezt külön megoldották.
Előnyei továbbá a flattersúly szerepkör és a szárnyvégi indukált örvények csökkentése.
Hátránya a nagy szárnyvégi tömeg, ami a szárny hajlító igénybevételét erősíti.

A Szu-27-esen is a szárny végére, de jóformán a belépőél elé helyezik a rakétát, vagyis annak súlyponti részét, hogy flattersúlyként funkcionáljon, de még így is gond a vibráció, ami miatt az itt elhelyezett rakéták fejrésze nehezebben fog rá a célra.

Anno a MiG-29OVT szárnyvégére is rápróbálták a megoldást, de végül elhagyták.

 

[molnibalage]

A törővéges megoldásnál olyan AAM is kell, ami bírja a strapát. Ezen a téren az oroszok ilyen strapa nélkül is elvéreztek egy ideig.

A NATO gépeken meg strukturálisa ára van és nem mindig sikerül jó. Lásd Gripen. Lehet feltenni, de békeidőben nem célszerű.

Az F-15-ön nincs, a Hornet és F-16 esetén a normális javadalmazáshoz kellett. A Gripem A-D változatok még ezzel a megoldással is szinte konfigurálhatatlanok és túl kevés a függesztő rajtuk...

A 29-esen enélkül is volt 6, aztán később már 8 db függesztő, ami R-77 elterjedésével harcászatilag bőven előny. Hova fárasszák magukat a törővéggel?

A Szu-27 esteén viszont az ECM oda került, nincs mit tenni...

 

[boki]

Tegnap Indiában lezuhant egy Mig-21

 

[emel]

Szerencsére a pilóta túlélte, gondolom nem sokat morfondírozott hogy mi legyen mielőtt katapultált. Csak azt nem értem, ha ennyi képük van a 21-es roncsáról, akkor címképnek miért egy MiG-23 roncs fotóját kellett betenni?!

 

[molnibalage]

Állítólag jugoszláv MIG-21bisz és dispenser. Ez protó volt vajon?

 

[molnibalage]

 

[ghostrider]

Észak-Korea - BIS

Mozambik

Finn - R-13M rakétával

Kazahsztán

Angola

Bulgária - R-60M rakétával

Szerbia

Pápa 2.???

 

[ghostrider]

Folytatás

Ez már nem Pápa

 

[ghostrider]

A MiG-21BIS gyűjteményből a horvátok se maradjanak ki

A régi festéssel

Szerbia

Mali

Ismét bolgár

 

[ghostrider]

Néhány ex szovjet

 

[Mackensen]

 

[ghostrider]

Hogy ne csak MiG-21 Bis legyen
Mig-21MF Szlovák

 

[ghostrider]

Még mindig MiG-21 MF
Ex NDK

Rimini - Olaszország elég egyedi festéssel

Cseh

 

[ghostrider]

Lengyel MiG-21 MF

Vietnami

 

[ghostrider]

A végére ex szovjet MiG-21 MF

 

[ghostrider]

MiG-21 PF

Mintha megtaposták volna

0

 

[ghostrider]

Néhány MiG-21 F-13

 

[nyugger]

Nos ez a kép az általam már emlegetett Lengyel Légierő Múzeumában készült Krakkóban. A helyet minden repülés iránt érdeklődő embernek csak ajánlani tudom és a 15 złotys (kb 1000-1100 forint) belépő szinte semmi az ott látható gépek mennyiségéhez és az átélt élményekhez képest. A kezdeti MiG-15/17 típusoktól a MiG-19-en és az emlegetett 21-en át a MiG-29-ig a VSZ légierőkben alkalmazott harci típusok nagyobbik része megtalálható. Érdekességképp a nyugati típusok sem hiányozhatnak így fellelhető olasz, kanadai F-104, amerikai F-105 illetve F-5, svéd JA-37 Viggen és Saab 35 Draken nem is beszélve a Harrier-ről és Jaguarról. A kiállítás kiegészül második, sőt első világháborús gépekkel is. Külön épületben kaptak helyet a repülőgépmotorok és a sugárhajtóműve,k illetve az érdeklődő megtekinthet pár légvédelmi eszközt is (S-75/125, Kub, Krug). Helikopteres fronton főleg a lengyel gyártású Mi-2 változataiból lehet szemezgetni, de persze van Mi-8 és MI-4 is, sőt még egy kanadai OH-58 Kiowa (C-136) is fellelhető. Ezeken kívül is még számtalan egyéb (főleg szállító és kiképző) típus látható, sőt még egy Il-28 is. Látogatási idő terén minimum egy napot kell rá szánni.

 

[nyugger]

Egy kép az ottani 21-kről ízelítőnek (sajnos csak távolról, mert már siettem és a MiG-29UB jobban izgatta a fantáziámat).
A múzeum honlapja http://www.muzeumlotnictwa.pl/indexen.php

 

[ghostrider]