MiG-29 / MiG-35 Fulcrum (Mikojan-Gurjevics)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
https://vpk.name/news/177779_protiv...sya_informacionnaya_voina_zayavil_kozhin.html
Az oroszok rájöttek hogy fikázzák a mig-35 gépüket
Az oroszok rájöttek hogy fikázzák a mig-35 gépüket
Látod, bokikám, pl ezért. ha lenne benne AESA radar, rögtön egyel kevesebb kifogás lenne.https://vpk.name/news/177779_protiv...sya_informacionnaya_voina_zayavil_kozhin.html
Az oroszok rájöttek hogy fikázzák a mig-35 gépüket
Az első elkészült egyiptomi MiG-29M2 március 31-én Zsukovszkijban.
Mitől látszik ilyen furi ívűnek a kabintető? Ha körbevágnám, senki nem hinné el, hogy tényleg ilyen, azt hinnék megártott a sok szilvás Unicum 
Lényegében igen.
Ha
Ha
visszakeresel egy-két oldalt, akkor meg is találod leírva az apró különbségeket.
http://www.aerotech.hu/newsdetail.p...át_az_Egyiptom_részére_épített_első_MiG-29-es
Kíváncsi lennék milyen felbontásra lesz képes a t-220!
Kíváncsi lennék milyen felbontásra lesz képes a t-220!
Fogd a menetszélre!Mitől látszik ilyen furi ívűnek a kabintető? Ha körbevágnám, senki nem hinné el, hogy tényleg ilyen, azt hinnék megártott a sok szilvás Unicum
http://www.jetfly.hu/legierok/a-fecskek-koteleke-a-mig-35-osre-valt
Furcsa. Még jóformán gyártásban sincs, de már megkapja a demo csapat. Ez volt anno a Szu-30/35Sz-el is, de azért csak betartották a normális utat.
Ha a MiG-35-öst egyátalán rendszeresítik az orosz légierőben, a Sztrizsi akkor is csak az utolsó lesz a sorban.
Furcsa. Még jóformán gyártásban sincs, de már megkapja a demo csapat. Ez volt anno a Szu-30/35Sz-el is, de azért csak betartották a normális utat.
Ha a MiG-35-öst egyátalán rendszeresítik az orosz légierőben, a Sztrizsi akkor is csak az utolsó lesz a sorban.
Ja, még a MiG-35 prezentáción nyilatkozta Rogozin hogy MiG-35-be ulnek át a fecskék. 2020-ig biztos gyártanak még gépeket. Viszont azt csiripelik a madarak, hogy beolvasztják az RSzK MiG-et a Szuhoj alá 2018-2019 folyamán.Kevés a gyengi , mindenhol optimalizálnak ahol tudnak.
Várható és logikus lépés. Sokat kritizáltam (én a foteltudós) a felemás módon megvalósult UAC kooperációt, de mára már látom, hogy mind az UAC, mind pedig az UEC elkezdett szépen azzá alakulni, aminek lennie kell. A szovjet hadi és repülőipari hagyatékot nem egyszerű átformálni a jelenkori gazdasági viszonyok szerint.
Az elmúlt tíz év tapasztalata mutatja, hogy mind Oroszországnak, mind pedig a potenciális vevőkörnek a bejáratott Szuhoj termékek és a három hozzájuk tartózó gyár produktumai kellenek. A nagy gépek közül az Aviasztar Il-76-os és An-124-es programja tartható életben, míg a Tupoljevnek nem marad más, mint a három Tupoljev bombázó továbbfejlesztése, karbantartása. A Jakovlev mára lényegében beszorult az Irkut gyárába, de ott viszont - nyugodtan kijelenthetjük - kiválóan teljesít. A Berijev szintén.
A helikoptereknél valamivel jobb a helyzet, mert mind a Mil, mind pedig a Kamov képes kényelmesen egymás mellett élve olyan gépeket gyártani, amelyekre stabilan van igény.
Az elmúlt tíz év tapasztalata mutatja, hogy mind Oroszországnak, mind pedig a potenciális vevőkörnek a bejáratott Szuhoj termékek és a három hozzájuk tartózó gyár produktumai kellenek. A nagy gépek közül az Aviasztar Il-76-os és An-124-es programja tartható életben, míg a Tupoljevnek nem marad más, mint a három Tupoljev bombázó továbbfejlesztése, karbantartása. A Jakovlev mára lényegében beszorult az Irkut gyárába, de ott viszont - nyugodtan kijelenthetjük - kiválóan teljesít. A Berijev szintén.
A helikoptereknél valamivel jobb a helyzet, mert mind a Mil, mind pedig a Kamov képes kényelmesen egymás mellett élve olyan gépeket gyártani, amelyekre stabilan van igény.
Mondjuk én stabilan nem értem, hogy miért van három harci helikopter típus párhuzamosan.
