Hm... magancég válságkor too big to fail. Ilyenkor azért jól jön az állam.
Lásd most repülőipar, 2008 bankok.
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
Lásd most repülőipar, 2008 bankok.
Ez volt az SzDSz jelmondata, amikor néhány buksisimogatásért elkótyavetyélték az országot.
Én minden megyei RK-ra tennék két ilyet, meg két vízágyús tömegoszlatót. Az mindjárt 256 jármű lenne..... Persze megyék között át lehetne csoportosítani oda ahol nagyobb a baj.
K
kamm
Guest
Tudom. Nem mindenben voltak am hulyek, a problema ott kezdodott, amikor a Tolgyessyt kiszoritotta az AVH-s gyerekek kommandoja.
K
kamm
Guest
Én minden megyei RK-ra tennék két ilyet, meg két vízágyús tömegoszlatót. Az mindjárt 256 jármű lenne..... Persze megyék között át lehetne csoportosítani oda ahol nagyobb a baj.
En meg nem, inkabb meghagyom ezt a kinai, orosz, belorusz es hasonlo rendorallamoknak.
T
torsen
Guest
Nyilvános hír nincs. A cég egyik dolgozójától hallottam róla. Kis darabszám, európai ország.
Amennyiben komoly(abb) az érdeklődés, akkor valószínűleg jól sikerült az a tűzoltó felépítmény (meg persze a műszaki mentő sem rossz) ... Egy tűzoltó autónál tulajdonképpen ez "az érték". Ez bizakodásra adhat okot a magyar projekt -el kapcsolatosan is.
Még, ha csak hasonló konstrukcióban lenne is, mint a magyar (pl. EU -s pénzekből mondjuk max. 3 db) akkor is sok sikert kívánok Nekik!
Nem a Rábával akartam összehasonlítani, hanem azt megmutatni, hogy 5 teherautó gyártásban is jártas cégnek is 10 év kellett, mire a gyár tényező lett Európában, és még ezek után is kellett 2 gyár és 10 év, hogy felkerüljenek a védelmi ipar térképére is.
Sokszor elhangzik itt, hogy összerakjuk a gyárat aztán minden fasza lesz. Ahamm...
Véleményem szerint a Rába teherautó ágazat lehetett volna egy hasznos gyár, ha az állam a 90-es években a hóna alá nyúl. Biztos lehetett volna találni valakit, akit érdekel a dolog, hozd Győrbe a gyártást, cserébe az államnak te szállíthatod a kiöregedő szoci szarok váltását. Picit odahatni a Hungaro Camionnak stb.. . A lengyeleknél készült MAN teherautók is Starként futottak 2009-ig. Mára az új üzemben túl vannak 100 000 összerakott teherautón, miközben a régi Star gyárban meg készülnek a MAN városi buszai.
Nem tudom, ismered-e az Ikarus-Mercedes/Volvo sztorit?
Szerintem elég sok pénzt beletoltak mostanában a Rábába. Nem tudom mennyire szoktad olvasni a Rába magazint, érdemes átnyálazni a legfrissebb számot:
http://raba.hu/www.raba.hu/doctar/sajtokozpont/magazin/2020/RABA_magazin_2020-02_A4_-_200702.pdf
Nem mondanám, hogy el lett engedve a cég keze hisz kapott egy teljesen új kovácssort, az egész tavalyi év szinte a telepítésről szólt, idén elkezdődött rajta a gyártás és a régi sor hamarosan teljesen leáll. 11. oldalt érdemes elolvasni ez alapján az új sorhoz telepitve lett egy robot köszörűgép, amiből még egyet terveznek, valamint egy robotizált hegesztő cella. Új futóművet fejlesztenek az orosz piacra, és a közép Ázsiai piacra, Szerintem inkább végig lett gondolva hogy miben sikeres a cég, és arra fókuszálnak. Persze tudom hogy nagyobb presztízs teherautót gyártani mint futóművet, meg látványosabb de nagyon sok multi megél abból hogy csak Tier 1-es beszállító az autóiparban, és nem csinál mást csak mondjuk fékeket vagy szervókat stb gyárt.... nekem ez nem jelent problémát. Nem látom a piaci rést teherautó gyártásban hogy őszinte legyek, nem hiszem hogy feltétlen abba kell tolni a pénzt.
Egyébként az első oldalon vagy egy érdekes nyilatkozat:
"Stabil pénzügyi helyzetünk és a megszerzett tapasztalat lehetővé teszi, hogy az elmúlt években sikeresen végrehajtott eszköz és/vagy vállalat alapú akvizíciós projektekhez hasonló lehetőségekkel is foglalkozzunk."
Ha van lóvé most be lehet lépni a piacra. Sok autógyártó valamint beszállító megroggyant a válságban. Eleve kihívásokkal teli volt a szektor mert hihetetlen lóvét kell tolni az autógyártóknak a fejlesztésbe hogy meg tudjanak felelni a káros anyag kibocsájtási követelménykének, most meg jött a vírus... A Daimler épp a napokban jelentette be hogy 15 ezer helyett 20 ezer!! munkaválóalt fog leépíteni, a BMW is hatalmas leépítésékbe kezdett... a VW-nek mindenezek mellé jön a nem csituló dízelbotrány, épp a napokban buktak egy fontos pert ami alapján ez Európai károsultak perelhetnek a helyi bíróságon, a VW szerette volna ha csak német bíróságon lehetne őket perelni... szóval minden bizonnyal lesz még bírság kifizetés. És ezek a dolgok kihatnak a beszállitókra is. El kell dönteni mit akar gyártani a Rába és ha kell akvizícióval beszállni a piacra, lehet ez akár a futómű is, esetleg meg kéne próbálni nyitni haszongépjárművek felé is? Nem tudom meg kell vizsgálni a lehetőségeket. Végül is futómű kell ez elektromos autóba is... én remélem hogy van átgondolt stratégia. Ami lóvét otthagyunk most a németeknél bőven van tér ellentételezésre... és ha van megfeleő ajánlat miért ne lehetne Daimlertől meg a Rheinmetall-MAN-tól is rendelni? Nagy darabszámról beszélünk logisztikai járművek esetén szerintem itt nem feltétlen kell ráállni 1 típusra. Meg kell nézni ki mit tud ajánlani. Mi van ha az az ellentételezés hogy azt mondja a VW oké innentől minden buszunkba meg teherautónkba Rába futómű lesz... de nyilván ehhez minőséget kell gyártani, és szerintem ezért történtek a beruházások.
Azt a pénzt nem bele tolták, hanem jórészt megtermelte a Rába, visszaforgatta a termelésbe. Okosan nem a katonai teherautókba, hisz azt a magyar állam jól láthatóan nem akar venni...
A futómű alkatrészre van kereslet, abból él, a piacon el tudja adni a portékáját. Remélem túléli ezt az időszakot a cég (mert a tőzsdén azért borúlátóan árazzák, névérték alatt forog, közel 20 %-kal.)
Hajrá Rába!
Sajnos MH nélkül....
Ezt azért nem mondanám. 2009 óta tolják a cégbe a pénzt a futómű üzletág átalakítás akkor kezdődött ugyanis:
https://www.portfolio.hu/uzlet/2009...as-a-raba-modernizacios-programjanak-2-120604
Ez itt a Rába oldalán 2016-ban:
http://www.raba.hu/nbt_-_nagyvallalati_beruhazasi_tamogatasi_program.html
3,2 milliár forint.
De az új kovácsoló sorba is rakott bele az állam pénzt:
http://www.raba.eu/www.raba.hu/doctar/sajtokozpont/magazin/2018/rabamagazin2018.4.pdf
"beruházás rövid összegzésével érdemes kezdeni: „Technológiafejlesztô és kapacitásbôvítô beruházási program” – ez a projekt hivatalos neve, amelynek összértéke 10 és fél milliárd forint. Ebbôl kovácsolásfejlesztésre 9 milliárd forint, megmunkálásfejlesztésre pedig 1,5 milliárd jut. Állami támogatással vághatott bele a Rába a fejlesztésbe,"
Ebben az Origó cikkben 2 milláidról írnak:
https://www.origo.hu/gazdasag/20191120-raba-uj-uzemegyseg.html
Nem hiszem hogy össze tudnám szedni mennyi pénzt kaptak állami támogatásként de sok milliárd forintot. Másrészt az állam 75%-os tulajdonos. ha nem veszi ki osztalékként a nyereséget a tulaj hanem visszaforgatja az már manapság nagy szó.
Ezek nem tulajdonosi támogatások, hanem bármely cég által elérhető, megpalyazhato támogatások. Jó, hogy élt vele a menedzsment, tényleg pozitív dolog. Viszont tőkeemeléssel, állami megrendelésekkel nem támogatta. Tulajdonképpen ez a vezetés szándéka, nem az állam, mint tulajdonos akarata volt.
Én minden megyei RK-ra tennék két ilyet, meg két vízágyús tömegoszlatót. Az mindjárt 256 jármű lenne..... Persze megyék között át lehetne csoportosítani oda ahol nagyobb a baj.
A Kerepesi úton leledzik pár IFA, amelyiknek rácsos táblákat lehet az elejére szerelni.
Rohadt egy dolog ez.
K
kamm
Guest
Ja, azok mind parazita amerika bankok voltak 2008-ban, nem termelo cegek.
Iden meg nem a piac dolt be, hanem egy vilagjarvany miatt mestersegesen leallitottak a vilaggazdasagot, semmi koze a 2008-as peldahoz.
Beszéltem néhány sráccal, akikhez került az RDO-ból, illetve megnéztem. Az 1. protohoz képest nagyobb dög, de az okfnél van nagyobb vad is rendszerben, bár más látási viszonyokkal. A srácoknak.egyenlőre tetszik a vas, állítólag jól megy, terepen is (mondjuk a többi szerhez képest...). Állítólag ez a 3 készült, ORSZÁGOSAN bevethetőek. A riasztási rész az érdekes dolog, de talán az a lehető legésszerűbb ... mondjuk gáz, hogy csak a daruval párhuzamban riasztható.. állítólag van hozzá tolólap vagy hómaró, ami hasznos is lehet. Én is terepeznék vele, de majd 3-5 év múlva kiderül, hogy mennyire is használható, nekem nagyon kérdéses, de mondjuk inkább azt, hogy rosszindulatú vagyok és nem értek hozzá. 
Én nem jóslok neki sikert, max politika miatt lehet pár rendelés.
Én nem jóslok neki sikert, max politika miatt lehet pár rendelés.
Nem tudom ismered e az ikarus-irishbus sztorit. Eladták nekik az ikarust állami kikötéssel, hogy gyártást kell hozniuk a gyárba, nem lehet leépítés, nem csinálhatnak piacot maguknak ehelyett. Kilenc hónappal később az Ikarus lehúzta a rolót, az állam pedig végignézte és semmilyen eljárást nem indított ellenük még a szerződés kikötéseivel kapcsolatban sem. Hát ennyi volt.
Hát, nekem olyan infóm van, hogy nem olyan rég szépen megboritottak egy járgányt közúton (gyorsforgalmiról beszélt vagy autópályáról asszem), a járműnek nem lett nagy baja de az úttestet szépen legyalulták. Elég nagy kuss volt körülötte.Beszéltem néhány sráccal, akikhez került az RDO-ból, illetve megnéztem. Az 1. protohoz képest nagyobb dög, de az okfnél van nagyobb vad is rendszerben, bár más látási viszonyokkal. A srácoknak.egyenlőre tetszik a vas, állítólag jól megy, terepen is (mondjuk a többi szerhez képest...). Állítólag ez a 3 készült, ORSZÁGOSAN bevethetőek. A riasztási rész az érdekes dolog, de talán az a lehető legésszerűbb ... mondjuk gáz, hogy csak a daruval párhuzamban riasztható.. állítólag van hozzá tolólap vagy hómaró, ami hasznos is lehet. Én is terepeznék vele, de majd 3-5 év múlva kiderül, hogy mennyire is használható, nekem nagyon kérdéses, de mondjuk inkább azt, hogy rosszindulatú vagyok és nem értek hozzá.
Én nem jóslok neki sikert, max politika miatt lehet pár rendelés.
Ami a gyártást illeti, rengeteg tervezési hibáról beszéltek, mint pl. nem illeszkedő elemek/műszerek (a műszerfal helye a kábelezésnek szánt hely nélkül lett kialakitva), de a tűzoltó viz-modulnak is utólag kell összevissza lyukakat vágni a testben, megbontva ezzel különböző elemeket stb. stb. Szóval nekem ez egy barkácsműhelyes projekt, és hiába a massziv hegesztett konstukció, tele van utólagos gányolással. Az elviszlek egy rövidkörre 80 literrel az pedig normális dolog...
Ennek ellenére állitólag folyamatos rendelések vannak...
Azért 17 tonna az 17 tonna és a jelentős része az páncél, nagy sebességnél pedig.. igen rombol. Engem az jobban érdekelne, hogy akik benne ültek velük mi lett. Én a kész járművön a gányolást nem láttam, bár nem kerestem nagyítóval. Én a Gammáról eddig csak jót hallottam (nem igazán ismerem , a vegyi cuccaikon kívűl), amin Heros logó van meg... hagyjuk.. az egész 1 barkácsműhely. A Heros az a cég, ami a kötelező málhalistán lévő felszerelés helyét elfelejtette megtervezni az új csodafecskendőn. Az a cég amelyik leállította a gyártás mivel kaptak kerítésre megrendelést, ami többet fizetett így azt kezdték el csinálni, addig a többi állt. Az a cég, akiknek átadták a Profile mentőket (a Profile megcsinálta, de már nem lehetett rajta a Profile logo), hogy légrugót szereljenek bele, aztán kitalálták, hogy legyem Crafter mentő megint (csak 3x bukott meg a VW Crafter , mint mentőautó, egyszerűen alkalmatlan rá...), majd megtervezték a betegteret úgy, hogy azt ők gondolták, persze annyira használható, hogy aki nem 165 az beveri a fejét, 180cmtől már térdelve tudod csak ellátni benne a beteget, de előtt félre kell állni és kivenni a hordszéket, hogy a gépész és az ápoló elférjen egymás mellett. Mondjuk az oxigénpalacktartót is úgy sikerült megoldani, hogy ha beleraktad a palackot és rögzíteni akartad, akkor az ajtót nem tudtad becsukni, a profile jött ki megcsinálni. A Profilenál teljes support volt, minőségi mentőkkel... ezek meg... ugyanez, leadták a srácok az Atego-t, hogy rossz a váltó, kaptak 1 csereautót aminek repedt volt a kardánja és 50 felett szétrázta az autót, jelezték és az volt a válasz, hogy minek rohannak úgy?? Ne rohanjanak... az meg megint 1 másik kérdés, hogy 3-6 hónapot simán állnak az autók ott szervízre várva, hogy igazából nem történik semmi. Ja meg az egyik nagyobb tűzoltóság rendelt tőlük járművet, leírták, hogy mit és hogyan kérnek, majd fejjel lefelé szerelték be a légzőkészülék tartót, így mikor kinyitották , nem bírták simán felvenni, megkellett fordítani, nem egy nagy valami, de értékes percek, erre a Heros válasza: Ők kérték így, majd mikor jelezték, hogy nem ... ők nem így kérték, megmutatták.... aztán csend lett.. , de azért csak megpróbálták megmagyarázni, míg oda nem tették elé, hogy mit is kértek..
Ez a BM Heros és ezek csak lightos sztorik.
Miből van folyamatos rendelésük?
Mert a Herosnak, csak állami megrendelése lesz, az is csak, mert kötelező...