Repülőesemények (balesetek, szerencsétlenségek) - katonai gépekkel
- Téma indítója Phoenix
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
A villanás meg a füst rendben van. Az lehetne rakéta találat és egyszerű hajtómű robbanás (na jó, lobbanás) is. Azonban a felvétel minősége alapján mobiltelefonnal csinálták, vagy legalábbis nem profi kamerával és nem teleobjektívvel. Tehát már akkor történt, amikor alacsonyan volt a gép. A felvétel nem magyarázza, hogy miért jött le alacsonyra.
A személyzet még vészhelyzetet tudott jelenteni és kényszerleszállásra készült. Rakétáról, robbanásról viszont szó sem volt.
Tényleg kérdéses, hogy ki, mikor, hol és miért készítette a felvételt. Abban semmi meglepő nincs, hogy egy videóra ráugrik az IÁ és megpróbálja eladni úgy, mintha a saját tette lenne. Ettől még messze nem kerek a történet légvédelmi rakétával.
<b>A repülőgép orr-részének maradványa
</b>
A felső (padló feletti) részt mintha leborotválta volna valami. Az orrkúp, lokátor eltűnt, a hermetikus válaszfal viszonylag egészben van.
<b>Hátsó szekció maradványa</b>
Az RT videója
https://www.youtube.com/watch?v=GbHuMRfXxJU
Ez nem igaz. Először lekapcsolják a hajtóművet (üzemanyag szivattyút) és eloltják a tüzet (ha tudják), utána meg lehet próbálni indítani. Ha újra kigyullad, akkor érdemes feladni. Tűz több okból is keletkezhet és ezek nem mindegyike fog másodjára is fennállni.
De ennél lényegesebb, hogy a gépnek 2 hajtóműve van. Ha csak az egyik adja fel, akkor képes elvergődni a következő reptérig és leszállni.
"...Először lekapcsolják a hajtóművet (üzemanyag szivattyút) ..."
Nem a fuel pump-ot kapcsolják le, hanem a tűzcsapot (Spar valve).
A tűzoltás előkészítésekor (a Boeing-okon) lekapcsolódik mechanikusan a generátor is és a hidraulika szivattyú is.
Sok-sok egyéb megfontolás miatt sincs ismételt hajtómű indítás tűzoltás után.
Off
A tűzjelzés után - mivel az overheat is lehet pl pneumatic leak miatt - elsőnek alapjáratra kerül a hajtőmű. Ha még mindíg van jelzés, generátor off, hyd pump off, utána engine shut-down és tűzoltás.
on
A gép valóban képes egy hajtóművel kontrolláltan repülni.
Mi több, képes a hajtóművek nélküli leszállásra is (US Airways A320 a Hudson-ön vagy Air Transat A330 https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236).
Csakhogy itt valami nagyon égett.
A videón a füst a gép középső részéről jött.
És mint az egyik képen látható, a bal szárny viszonylag egészben maradt.
- Ha van egy működő hajtómű akkor nincs gond. Ebben az esetben lehet, hogy nem próbálkoznak oltás után újra indítással. Akkor viszont nem is lett volna katasztrófa. Ha azonban a másikkal is problémájuk van, akkor mindent megpróbálnak. Az eloltott hajtómű indítását is. Nem hiszem, hogy ilyen esetben a szabályzat, vagy az utasítás érdekelné őket.
- A videó elején semmilyen füst nincs. Egyszer csak belobban (vagy robban) valami és utána húzza füstcsíkot. Tehát nagy magasságról füstölés nélkül jött le alacsonyra. Már amennyiben a videó egyáltalán erről a gépről készült.
- A videó felbontása olyan pocsék, hogy a füst pontos forrását nehéz megállapítani.
- Vagy angolul, vagy magyarul írj, ez a keverék nyelvet kérlek ne használd!
Törölt tag 1526
Guest
http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=29351&sid=a6647fbe81cfeeb35a2a0e983c7f4f50
