Ez nem mértékadó, már tisztáztuk (nem ott, nem úgy és nem ugyanazok készítik). Ha egy pilóta a B777-jének műszerfalára felapplikál egy, az orosz gépekből jól ismert ventillátort, akkor a B777 onnantól kezdve egy rakás sz*r lesz? Ne már... Ha vannak is bajok a 35Sz-ekkel, akkor az marhára nem a kabin esztétikai megjelenése miatt van.
Pontosan így van, de a bádogosmunka minőségének hatása - főleg ma már - lényegében csak esztétikai kérdés. A lemezelés kiviteli minősége elsősorban a gép aerodinamikai tulajdonságait befolyásolja, azon belül is főleg a légellenállásét. Viszont már a 60-as évektől eljutott a hajtóműgyártás oda, hogy a harcigépekben rendelkezésre álló tolóerő felűlmúlja a tervezett max sebességnél fellépő légellenellás legyőzéséhez megfelelő értéket. Magyarán, a hajtóművek max tolóereje azóta csak a gyorsuláshoz és az emelkedőképességhez kihasználható, a max sebesség elérésekor már nem a tolóerő a korlátozó tényező hanem a sárkány kialakítása, amit ehhez a tervezett max sebességhez szabtak. Már a MiG-21PF-nek is volt akkora tolóereje, hogy a tervezett max Mach 2,05-ot túl tudta (volna) lépni, csak nem volt ajánlatos/tiltott volt. Ezen túl a gép körül kialakuló ferde lökéshullám elérte a szárny belépőélét és bekerült a szívócsatornába is, így nagyon gorombán befolyásolta a stabilitást és a vezethetőséget is meg a hajtómű stabil üzemmódját is, könnyen kormányozhatatlan állapot és/vagy pompázs lehetett a túlsebesség vége. Szóval nem csúnya egy tükörsíma felületű repülőgép (szerencsére élőben csodálhattam és tapogathattam ilyet is, Saab Drakennek hívták, olyan volt mintha gránitból faragták és csiszolták volna!), de teljesítmény szempontjából ma már felesleges luxus, első a szükséges képességek mielőbbi elérése, aztán a gyártási határidő, az ár és a belőle is következő megrendelési darabszám, az esztétika meg tobzódhat az autóiparban.
Legalábbis Szergejéknek - akik harcigépek képességeinek tekintetében általában mindig egy picit le voltak maradva a világ élvonalától és próbálták utolérni azt, időnként sikerült is - láthatóan ez a véleménye...Mi lehet vele? Elég szépen repül, van rajta két marha nagy - erős hajtómű, egész jól eltalált aerodinamika, TVC, jó sok üzemanyag, tehát hatótáv gazdagon, szép nagy fegyverterheléssel. Fel van szerelve a top közeli jelenleg elérhető Rus avionikával, fegyverek meg integrálva hozzá, szintén az új hullámból. Szerintem bárgyú dolog ez alapján megítélni egy harci gépet, kb. ahogy mondtam rá analógiát, mint szín alapján kiválasztani az új autót kategória...
A fogalom a franciàból szàrmazik, onnan ismerem. Mégis meglepetés szàmomra, ha fonetilag magyarul leirt idegen/jövevény szavakat làtok, amik nem a napi köznyelv részei. Mert szóban ugyanugy hangzik magyarul, mint franciàul. És csak màsodik-harmadik olvasàsnàl dereng, hogy "basszus, ez a pompage vagy éppen a forcage..".A fogalmat ismerem, csak a magyar fonetikàval irt nevet nem ismertem. Ez olyan, mint az imél, fészbuk, jutùb, miting...
...Tökéletesen megfelel a célnak, de ilyenre sikerült. Arról, hogy minden csavar egyenlő erővel legyen meghúzva pl. csak àlmodni lehet.
Ez a nem kifejlett ipari kultúra és az orosz mentalitàs eredménye. Nem németek, japànok, koreaiak, olaszok, svédek stb. Ami nem is baj, de akkor is igy van.
És most ne kezdjetek el magyaràzni, hogy jó ez igy is, nem szàmít, ilyen lett, ez van stb.Mert az meg olyan magyaros
Szerintem meg inkább az az oroszos, hogy mindig magyarázni kell a bizonyítványt...Visszatèrve a bàdogmunkàra. Nem kell magyaràzkodni? A vàlasz egyszerű: oroszok és pont. Majdnem minden, amit gyàrtanak, ilyen. Tökéletesen megfelel a célnak, de ilyenre sikerült. Arról, hogy minden csavar egyenlő erővel legyen meghúzva pl. csak àlmodni lehet.
Ez a nem kifejlett ipari kultúra és az orosz mentalitàs eredménye. Nem németek, japànok, koreaiak, olaszok, svédek stb. Ami nem is baj, de akkor is igy van.
És most ne kezdjetek el magyaràzni, hogy jó ez igy is, nem szàmít, ilyen lett, ez van stb.Mert az meg olyan magyaros
100 éve Korea volt a világ legmocskosabb, legelmaradottabb országa. 150 éve Svédország volt Európa legszegényebb országa.Visszatèrve a bàdogmunkàra. Nem kell magyaràzkodni? A vàlasz egyszerű: oroszok és pont. Majdnem minden, amit gyàrtanak, ilyen. Tökéletesen megfelel a célnak, de ilyenre sikerült. Arról, hogy minden csavar egyenlő erővel legyen meghúzva pl. csak àlmodni lehet.
Ez a nem kifejlett ipari kultúra és az orosz mentalitàs eredménye. Nem németek, japànok, koreaiak, olaszok, svédek stb. Ami nem is baj, de akkor is igy van.
És most ne kezdjetek el magyaràzni, hogy jó ez igy is, nem szàmít, ilyen lett, ez van stb.Mert az meg olyan magyaros
Azt akarod mondani, hogy Oo 100-150 évvel le van maradva? Ezt még én sem mondanàm
Mindezt tudjuk, de mint zsolti is jelezte, a Szu-35Sz alacsony észlelhetősége nem létezik, nem is volt senkinek vele kapcsolatban ilyen pajzán álma, márpedig most a Szu-35Sz-ről van szó.
Ja, a jobb minőségű Szu-30-asokat pedig nem oroszok készítik, hanem amerikai vendégmunkások, ugye?Visszatèrve a bàdogmunkàra. Nem kell magyaràzkodni? A vàlasz egyszerű: oroszok és pont. Majdnem minden, amit gyàrtanak, ilyen. Tökéletesen megfelel a célnak, de ilyenre sikerült. Arról, hogy minden csavar egyenlő erővel legyen meghúzva pl. csak àlmodni lehet.
Ez a nem kifejlett ipari kultúra és az orosz mentalitàs eredménye. Nem németek, japànok, koreaiak, olaszok, svédek stb. Ami nem is baj, de akkor is igy van.
És most ne kezdjetek el magyaràzni, hogy jó ez igy is, nem szàmít, ilyen lett, ez van stb.Mert az meg olyan magyaros
Az a baj,hogy a SZU-35Sz-eket keleten gyártják ahol hiány van a képzett munkaerőben(többeközt azért mert elmennek nyugatra a másik Szuhoj gyárba)
Nem. Azt, hogy pontosan ez az a mentalitásbeli külünbség, ami miatt Oo. ott tart ahol és DK és Svédország elérte azt, amit.Azt akarod mondani, hogy Oo 100-150 évvel le van maradva? Ezt még én sem mondanàm
