Az egykori Szu-37-es a berlini ILA-n, 1998-ban:
Érdekes, hogy a németek már ekkor is csak mint kísérleti hajtóműként hivatkoztak a gép hajtóművére, ami igaz is volt.
Dacára az oroszok akkori marketingjének, az AL-37FU néven emlegetett, átalakított AL-31F, csak egy előtanulmány volt ahhoz a verzióhoz képest, ami korábban, az 1997 év végén debütált a legelső Szu-30MKI prototípusában, AL-31FP néven.
Az AL-37FU fúvócsöve eleggé ideiglenes módon volt kialakítva, ráadásul ekkor még csak függőlegesen fel- és lefelé tudott mozogni.
A egysíkú kitérítés az AL-31FP-nél sem változott, de el lett forgatva 32 fokkal.
Ezt a megoldást aztán egy az egyben megörökölte a későbbi Szu-35Sz hajtóműve, ami ideiglenesen a Szu-57-esek első szériájában is alkalmazásra került.
Az AL-41F-1Sz alkalmazása a Szu-57-esen ugyan csak egy kényszer szülte megoldás, de a 30-as hajtóműről eddig elérhető felvételek tanúsága szerint ott is egy az egyben a 32 fokosan elforgatott, egy síkban mozgó vektorálás lesz a módi.
Érdekes, hogy a németek már ekkor is csak mint kísérleti hajtóműként hivatkoztak a gép hajtóművére, ami igaz is volt.
Dacára az oroszok akkori marketingjének, az AL-37FU néven emlegetett, átalakított AL-31F, csak egy előtanulmány volt ahhoz a verzióhoz képest, ami korábban, az 1997 év végén debütált a legelső Szu-30MKI prototípusában, AL-31FP néven.
Az AL-37FU fúvócsöve eleggé ideiglenes módon volt kialakítva, ráadásul ekkor még csak függőlegesen fel- és lefelé tudott mozogni.
A egysíkú kitérítés az AL-31FP-nél sem változott, de el lett forgatva 32 fokkal.
Ezt a megoldást aztán egy az egyben megörökölte a későbbi Szu-35Sz hajtóműve, ami ideiglenesen a Szu-57-esek első szériájában is alkalmazásra került.
Az AL-41F-1Sz alkalmazása a Szu-57-esen ugyan csak egy kényszer szülte megoldás, de a 30-as hajtóműről eddig elérhető felvételek tanúsága szerint ott is egy az egyben a 32 fokosan elforgatott, egy síkban mozgó vektorálás lesz a módi.
Szu-30SzM-ek és Szu-34-esek éleslövöldöznek H-29T televíziós rávezetésű rakéta (-póthajtású bomba) fegyverzettel:
Nincs karnis! Jobban is néz ki így a gép...
És még csak nem is a Vityazi madara, hanem egy hétköznapi harcigép. A Vityazi ugyanis azzal kezdte, hogy az ő gépeiről leszedette a függönyt, hiszen ők úgyse használják, meg amúgy is csak zavarja a kilátást, ami a szoros kötelékeknél nem szerencsés.
És még csak nem is a Vityazi madara, hanem egy hétköznapi harcigép. A Vityazi ugyanis azzal kezdte, hogy az ő gépeiről leszedette a függönyt, hiszen ők úgyse használják, meg amúgy is csak zavarja a kilátást, ami a szoros kötelékeknél nem szerencsés.
Nem is értem, hogy Allesmor még nem osztotta meg: Szu-35Sz felszállás géppárban, forgalmazással, UHD-ben
Így múlik el egy világ dicsősége, avagy a 2002 decemberében lezuhant egykori Szu-37-es (No. 711-es Szu-27M) műszerfalának kerete az ebay-en kötött ki. Lehet rá licitálni:
SU-37 T-10-1-1 Central Pilot Instrumental Panel Cockpit Russian Soviet Fighter | eBay
Find many great new & used options and get the best deals for SU-37 T-10-1-1 Central Pilot Instrumental Panel Cockpit Russian Soviet Fighter at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!
www.ebay.com
Pénteken, de legkésőbb hétfőn délelőtt 10-kor itt az államcsőd!Beütött a válság! Már karnisra sincs rubel!
11 Su-35 fighters, apparently built for Egypt at the Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant named after Yuri Gagarin
