Sokat kell molyolni a fúvócsőmozgató mechanizmus összeszabályozásával, amit egyszer megtesz a gyár, majd utána a gépbe építve az üzemeltető. A tolóerővektorálás ugyanis  agép FbW rendszerébe van integrálva és a hajtóművek pontos beszabályozása is kell hozzá, mivel a létrehozott kormányerő nem csak az elfordítás szögétől, hanme a generált pillanatnyi tolóerőtől is függ. KOrábbi adat, mely nem tudom, még fennáll-e, hogy az indiaiak az Al-31FP-re (ők voltak az első üzemeltetője a típusnak) 1000 órás javitásközi üzemidőt kaptak, de a fúvócsövekre ez csupán 250 óra.
Az ilyen számok időközben változni szoktak, ha máshogy nem, hát az ilyen, mostani cikkben is említett módosítások révén.